今年在金九銀十到來前，車市增幅下滑的趨勢(shì)已經(jīng)非常明顯。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)算今年的汽車產(chǎn)銷量增幅為5%，1~7月數(shù)據(jù)顯示，今年前7月的增幅產(chǎn)銷同比增幅僅為4.7%和4.1%。小排量車鼓勵(lì)政策退坡的影響非常大。
2017年8月CAMMI綜合指數(shù)發(fā)布，本月為51.32分，高于榮枯分水線1.32分。8月營(yíng)銷經(jīng)理人指數(shù)最大的特點(diǎn)是微下滑。綜合指數(shù)微降了0.07分。
6個(gè)大項(xiàng)指數(shù)中，有4個(gè)出現(xiàn)了不同程度的微下滑，其中，車市指數(shù)首次跌破了榮枯分水線。但是，宏觀經(jīng)濟(jì)、汽車廠商這兩個(gè)大項(xiàng)指數(shù)卻有不同程度的微增長(zhǎng)。這表明，盡管出現(xiàn)了下滑跡象，但整個(gè)業(yè)界繼續(xù)保持謹(jǐn)慎態(tài)度看待四季度的表現(xiàn)，特別是廠商依舊對(duì)未來走勢(shì)保持謹(jǐn)慎信心。
宏觀經(jīng)濟(jì)：微量增長(zhǎng)，仍未突破榮枯分水線
宏觀經(jīng)濟(jì)層面指數(shù)為49.66分，比榮枯分水線低0.34分。比7月指數(shù)（49.29分）高了0.37分。宏觀經(jīng)濟(jì)指數(shù)雖然比上月有微弱上漲，但依舊沒有突破榮枯分水線。這表明，整體形勢(shì)還是不容樂觀。宏觀經(jīng)濟(jì)走勢(shì)雖然一直在小幅提升，但是，要突破榮枯分水線，阻力不小。
基礎(chǔ)設(shè)施：略有回落，保持在榮枯線之上
基礎(chǔ)設(shè)施層面指數(shù)為52.18分，比榮枯分水線高2.18分。比7月的52.66分低了0.48分?；A(chǔ)設(shè)施層面掉頭略有回落。這表明，一味通過增加基建的方式拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)的手段，已經(jīng)出現(xiàn)疲態(tài)。
國(guó)家政策：國(guó)家政策的影響已顯乏力
國(guó)家政策層面指數(shù)為53.32分，高于榮枯分水線3.32 分，比7月指數(shù)（53.55分）低0.23分?？梢姡m然政策的影響依舊很重要，但已顯乏力。
汽車市場(chǎng)：首次跌破榮枯分水線，形勢(shì)不容樂觀
汽車市場(chǎng)層面指數(shù)為49.97分，低于榮枯分水線0.03分，比7月指數(shù)（50.34 分）低0.37分。1~7月，國(guó)內(nèi)乘用車共銷售1532.5萬輛，同比增長(zhǎng)4.41%，增速比上年同期減緩1.6個(gè)百分點(diǎn)。雖然汽車市場(chǎng)層面跌破榮枯分水線只有0.03分，但這是車市首次跌破榮枯分水線。
汽車市場(chǎng)：首次跌破榮枯分水線，形勢(shì)不容樂觀
在車市指數(shù)微下滑，廠商指數(shù)又有所上升的局面下，有跡象表明，接下來一段時(shí)間，品牌分化會(huì)進(jìn)一步加劇。
獨(dú)立調(diào)查：壓庫(kù)、銷售政策、廠家營(yíng)銷支持問題略有上升
在獨(dú)立調(diào)查的廠商關(guān)系問題上。本月結(jié)果顯示，壓庫(kù)、銷售政策、促銷費(fèi)用和營(yíng)銷支持依舊是關(guān)注度最高的四個(gè)問題。其中，壓庫(kù)問題、銷售政策、廠家營(yíng)銷支持比上月均上升了2%左右。
目前來看，車市成長(zhǎng)主力還是SUV，本月（73%）比7月（63%）上升了10個(gè)百分點(diǎn)。
汽車廠商：繼續(xù)保持信心
汽車廠商層面指數(shù)為52.67分，比榮枯分水線高2.67分，比7月指數(shù)（51.47分）高了1.2分。這在各大類指數(shù)普遍出現(xiàn)小幅下降的8月來說，是很少見的。
汽車廠商指數(shù)的上升表明，汽車廠商依舊保持信心。面對(duì)車市下滑的局面，繼續(xù)看好下一階段的發(fā)展。畢竟，9、10月份，以及年頭年尾都是汽車銷售的旺季，可以一搏。
消費(fèi)者：指數(shù)走低，令人擔(dān)憂
消費(fèi)者層面指數(shù)為44.63分，比榮枯分水線低5.37分，比7月指數(shù)（45.82分）低1.19分。這說明，消費(fèi)者購(gòu)買力依舊不容樂觀。
