自動(dòng)駕駛、智能汽車(chē)的出現(xiàn)，讓原本在汽車(chē)領(lǐng)域并不活躍的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，有了更多的用武之地。這其中典型的代表就是谷歌，這家公司從2009年就開(kāi)始了無(wú)人駕駛路測(cè)，迄今為止其無(wú)人車(chē)駕駛里程已超300萬(wàn)英里。而在國(guó)內(nèi)，目前家喻戶曉的四大互聯(lián)網(wǎng)巨頭——京東、阿里、百度和騰訊也已全線入局，并已經(jīng)有了相關(guān)的成果。
譬如京東的無(wú)人輕型廂式貨車(chē)，日前被曝已經(jīng)測(cè)試成功。阿里的YunOS操作系統(tǒng)，自去年以來(lái)先后在上汽的多款車(chē)型上進(jìn)行了搭載，基于這一成就，阿里近期又發(fā)布了全新的AliOS。而百度，則以Apollo平臺(tái)最受關(guān)注，據(jù)悉依靠這個(gè)平臺(tái)，目前百度在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的合作伙伴已達(dá)70家，可謂陣營(yíng)強(qiáng)大。比較而言，騰訊相對(duì)要謹(jǐn)慎一些，主要依靠投資和合作來(lái)切入這個(gè)市場(chǎng)，比如收購(gòu)特斯拉股權(quán)，與廣汽合作，一步步加大在這個(gè)領(lǐng)域的參與度……那么轉(zhuǎn)戰(zhàn)新陣地后，這些互聯(lián)網(wǎng)巨頭究竟誰(shuí)能率先在汽車(chē)領(lǐng)域占據(jù)一席之地呢？
阿里巴巴：從車(chē)載系統(tǒng)做起 賦能互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)
阿里的自動(dòng)駕駛之路，從車(chē)載系統(tǒng)開(kāi)始。雖然這家企業(yè)早在2010年就開(kāi)始投入核心操作系統(tǒng)研發(fā)，但阿里正式進(jìn)入汽車(chē)操作系統(tǒng)領(lǐng)域是在2014年。
2014年7月，阿里巴巴與上汽集團(tuán)簽署“互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)”戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將積極圍繞“互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)”和相關(guān)應(yīng)用服務(wù)展開(kāi)合作，共同打造面向未來(lái)的“互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)”及其生態(tài)圈。
其中，針對(duì)互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)，根據(jù)早期的規(guī)劃，將以最終用戶體驗(yàn)為導(dǎo)向，集成阿里巴巴的“YunOS”操作系統(tǒng)、大數(shù)據(jù)、阿里通信、高德導(dǎo)航、阿里云計(jì)算、蝦米音樂(lè)等資源和上汽集團(tuán)的整車(chē)與零部件開(kāi)發(fā)、汽車(chē)服務(wù)貿(mào)易等資源，打通汽車(chē)全生命周期用車(chē)需求和互聯(lián)網(wǎng)生活圈，讓用戶體驗(yàn)到一個(gè)基于互聯(lián)網(wǎng)的、更加便捷的移動(dòng)智能化生態(tài)圈。
作為合作方之一，阿里巴巴擁有自主開(kāi)發(fā)的Yun OS操作系統(tǒng)、中國(guó)最大的云計(jì)算平臺(tái)和互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)，構(gòu)建了龐大的互聯(lián)網(wǎng)內(nèi)容、服務(wù)和生態(tài)圈，在電子商務(wù)、金融、地圖和導(dǎo)航、通訊等領(lǐng)域擁有核心技術(shù)和服務(wù)能力，而這些對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)都是不可或缺的。
2015年3月，上汽與阿里巴巴共同宣布，將合資設(shè)立10億元的“互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)基金”，打造“跑在互聯(lián)網(wǎng)上 的汽車(chē)”。雙方合作的首款互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)將于2016年上市。
隨后，經(jīng)過(guò)一年多時(shí)間的努力，2016年7月，由阿里和上汽聯(lián)合打造的首款互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)榮威RX5正式上市。該車(chē)融合了阿里的多項(xiàng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，包括”YunOSforCar”智能操作系統(tǒng)，能用手表開(kāi)啟車(chē)門(mén)，地圖能自動(dòng)感知車(chē)速，可以自拍，車(chē)內(nèi)不需要手機(jī)導(dǎo)航，語(yǔ)音成為第一交互方式等。系統(tǒng)供應(yīng)商則是阿里和上汽合資的斑馬汽車(chē)，因此車(chē)主個(gè)人數(shù)據(jù)也由斑馬管理。而整車(chē)的研發(fā)、銷(xiāo)售等傳統(tǒng)汽車(chē)業(yè)務(wù)部分，由上汽集團(tuán)乘用車(chē)公司負(fù)責(zé)。
該車(chē)上市后，僅5天時(shí)間銷(xiāo)量就突破5000輛，之后近一年的時(shí)間里，榮威RX5月均銷(xiāo)量長(zhǎng)期保持在2萬(wàn)輛以上,成為上汽自主有史以來(lái)最成功的一款產(chǎn)品。伴隨著RX5的巨大成功，2017年上汽又陸續(xù)推出了“全球首款量產(chǎn)互聯(lián)網(wǎng)家轎” 榮威i6、名爵ZS等多款互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)，帶動(dòng)上汽乘用車(chē)整體銷(xiāo)量大獲增長(zhǎng)，上汽乘用車(chē)也因此成為“全球互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)銷(xiāo)量最高車(chē)企”。
最近，上汽繼續(xù)堅(jiān)持“趁熱打鐵”的策略，推出了旗下第三款SUV車(chē)型——榮威RX3。作為一款全新緊湊級(jí)SUV，該車(chē)依舊將搭載上汽與阿里聯(lián)合開(kāi)發(fā)的YunOS互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)系統(tǒng)，最新互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)升級(jí)了智能語(yǔ)音交互、在線多功能地圖、支付寶應(yīng)用等互聯(lián)網(wǎng)功能，同時(shí)還增加了美食地圖、組隊(duì)出行、自駕游管家等更多個(gè)性化和社交化的服務(wù)，并可實(shí)現(xiàn)不斷升級(jí)迭代，進(jìn)一步提升產(chǎn)品性能。
與此同時(shí)，阿里巴巴也宣布升級(jí)操作系統(tǒng)戰(zhàn)略，發(fā)布全新的AliOS品牌及口號(hào)：驅(qū)動(dòng)萬(wàn)物智能。新的阿里巴巴操作系統(tǒng)事業(yè)部將在IoT領(lǐng)域持續(xù)增加投入，面向汽車(chē)、IoT終端、IoT芯片和工業(yè)領(lǐng)域研發(fā)物聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng)，并整合原YunOS移動(dòng)端業(yè)務(wù)。阿里巴巴集團(tuán)資深副總裁、AliOS總裁胡曉明表示，阿里集團(tuán)將持續(xù)深耕汽車(chē)操作系統(tǒng)領(lǐng)域，攜手斑馬網(wǎng)絡(luò)和更多汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈的合作伙伴，共同推動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的智能化轉(zhuǎn)型。
隨后，在10月13日的2017杭州·云棲大會(huì)上，阿里巴巴正式宣布了AliOS新的合作伙伴——神龍汽車(chē)。未來(lái)，AliOS、斑馬網(wǎng)絡(luò)與神龍汽車(chē)三方將聯(lián)手推出搭載AliOS的智聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)，首款車(chē)型將落地東風(fēng)雪鐵龍，于2018年正式推出。
而伴隨著此次合作的宣布，斑馬網(wǎng)絡(luò)還在AliOS峰會(huì)現(xiàn)場(chǎng)發(fā)布了互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)上市一周年以來(lái)的最大的一次OTA空中升級(jí)——斑馬智行2.0。與1.0版本相比，斑馬智行2.0新增了副駕駛語(yǔ)音控制，并進(jìn)一步豐富了情景語(yǔ)音功能，升級(jí)了地圖引擎，支持外接更多智能設(shè)備。同時(shí)依靠阿里巴巴旗下的支付寶、高德地圖、眾安保險(xiǎn)、蝦米音樂(lè)等企業(yè)，以及云計(jì)算、語(yǔ)音控制等方面的技術(shù)，構(gòu)建了包括支付、地圖、音樂(lè)、票務(wù)、旅游、保險(xiǎn)以及云服務(wù)在內(nèi)的完整生態(tài)鏈，提供傳統(tǒng)車(chē)機(jī)遠(yuǎn)達(dá)不到的服務(wù)完整性，再次走在了行業(yè)的前列。
