呼吁已久的新能源汽車(chē)免征購(gòu)置稅政策終于落地，12月27日，財(cái)政部、稅務(wù)總局、工業(yè)和信息化部、科技部聯(lián)合發(fā)布關(guān)于免征新能源汽車(chē)車(chē)輛購(gòu)置稅的公告。公告指出，為進(jìn)一步支持新能源汽車(chē)創(chuàng)新發(fā)展，自2018年1月1日至2020年12月31日，對(duì)購(gòu)置的新能源汽車(chē)免征車(chē)輛購(gòu)置稅。
與此同時(shí)，對(duì)免征車(chē)輛購(gòu)置稅的新能源汽車(chē)，將繼續(xù)通過(guò)發(fā)布《免征車(chē)輛購(gòu)置稅的新能源汽車(chē)車(chē)型目錄》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《目錄》）實(shí)施管理。2017年12月31日之前已列入《目錄》的新能源汽車(chē)，對(duì)其免征車(chē)輛購(gòu)置稅政策繼續(xù)有效。據(jù)統(tǒng)計(jì)，自2014年9月國(guó)家實(shí)行對(duì)新能源汽車(chē)免征購(gòu)置稅政策以來(lái)，工信部共計(jì)公示了十五批《免征車(chē)輛購(gòu)置稅的新能源汽車(chē)車(chē)型目錄》。
然而，值得注意的是，自2018年1月1日起，想要列入《目錄》的新能源汽車(chē)須同時(shí)符合以下條件：
（一）獲得許可在中國(guó)境內(nèi)銷(xiāo)售的純電動(dòng)汽車(chē)、插電式（含增程式）混合動(dòng)力汽車(chē)、燃料電池汽車(chē)。
（二）符合新能源汽車(chē)產(chǎn)品技術(shù)要求（詳見(jiàn)附件1）。
（三）通過(guò)新能源汽車(chē)專(zhuān)項(xiàng)檢測(cè)，達(dá)到新能源汽車(chē)產(chǎn)品專(zhuān)項(xiàng)檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)（詳見(jiàn)附件2）。
（四）新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)或進(jìn)口新能源汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商（以下簡(jiǎn)稱(chēng)企業(yè)）在產(chǎn)品質(zhì)量保證、產(chǎn)品一致性、售后服務(wù)、安全監(jiān)測(cè)、動(dòng)力電池回收利用等方面符合相關(guān)要求（詳見(jiàn)附件3）。
記者分析最新的新能源汽車(chē)產(chǎn)品技術(shù)要求發(fā)現(xiàn)，新政對(duì)續(xù)航里程、電池能力密度、整車(chē)整備質(zhì)量等方面要求均有所提升。其中，又以對(duì)純電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航里程的要求提升最為明顯。
相關(guān)文件顯示，自2018年起，進(jìn)入《目錄》的純電動(dòng)車(chē)以及燃料電池車(chē)的續(xù)駛里程在2014年的基礎(chǔ)上分別有所增加，例如，免征購(gòu)置稅的純電動(dòng)乘用車(chē)?yán)m(xù)駛里程從2014年的80km增加到2018年的100km、純電動(dòng)客車(chē)由150km增加到200km、燃料電池乘用車(chē)和客車(chē)則由原來(lái)的150 km增長(zhǎng)至300km。而插電式（含增程式）混合動(dòng)力車(chē)的續(xù)駛里程要求保持不變。
2014年9月~2017年12月 《目錄》對(duì)新能源汽車(chē)純電動(dòng)續(xù)駛里程要求
2018年1月~2020年12月 《目錄》對(duì)新能源汽車(chē)純電動(dòng)續(xù)駛里程要求
注：
1.超級(jí)電容、鈦酸鋰快充純電動(dòng)客車(chē)無(wú)純電動(dòng)續(xù)駛里程要求。
2.M1類(lèi)是指包括駕駛員座位在內(nèi)，座位數(shù)不超過(guò)九座的載客車(chē)輛；N1類(lèi)是指最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量不超過(guò)3500kg的載貨車(chē)輛。
蓋世汽車(chē)研究院相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，為了促進(jìn)新能源汽車(chē)技術(shù)進(jìn)步，防范類(lèi)似“騙補(bǔ)”等事件的發(fā)生，新一輪免征新能源汽車(chē)車(chē)輛購(gòu)置稅政策進(jìn)一步嚴(yán)格產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，增加對(duì)企業(yè)的要求在所難免。同時(shí)，對(duì)于尚處政策驅(qū)動(dòng)的新能源汽車(chē)而言，連續(xù)三年的免征購(gòu)置稅政策將進(jìn)一步提升我國(guó)新能源汽車(chē)與燃油車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)力。
乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)則對(duì)該政策的延續(xù)表示強(qiáng)烈肯定，“新能源車(chē)18-20年免稅政策是重大利好，國(guó)家政策對(duì)消費(fèi)者的引導(dǎo)極其重要。”其分析指出，今年新能源汽車(chē)的逐步走強(qiáng)，得益于消費(fèi)者對(duì)國(guó)家政策和環(huán)保減排事業(yè)的支持。“雖新能源汽車(chē)產(chǎn)品較之傳統(tǒng)燃油車(chē)的劣勢(shì)有所弱化，但是消費(fèi)心態(tài)更多的是感性化支撐，后續(xù)還需政府、消費(fèi)者、企業(yè)共同努力，促進(jìn)中國(guó)新能源車(chē)產(chǎn)業(yè)持續(xù)走強(qiáng)，繼而推動(dòng)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)由大變強(qiáng)?！?/p>
