現(xiàn)象：零部件企業(yè)
積極參與整車企業(yè)活動
5月26日晚，華燈初上。上海龍華機場，一場名為“貼地飛行”的汽車特技表演炫目開場。聞名全球汽車業(yè)界的“薩博性能表演團隊”隊員駕駛著未經(jīng)改裝的薩博全系車型在機場賽道上盡顯身手，為觀眾表演各種高難度動作，360度急速調(diào)頭、路面甩尾狂飆，技藝超群的兩輪駕駛……據(jù)前往報道該活動的記者描述，親臨現(xiàn)場的數(shù)萬名觀眾大飽眼福，嘆為觀止。
這項5月份相繼在成都、北京、上海舉行的“陸上飛行秀”，是薩博汽車公司為表現(xiàn)其動力與操控性能、樹立品牌而精心組織的。大力贊助這項活動的還有德國大陸輪胎公司。大陸是薩博重要的合作伙伴，也是薩博全車系標準配置的輪胎供應商。
此前，3月20日，長城汽車新型柴油動力測試體驗會在上海舉辦。16輛裝配電控高壓共軌柴油發(fā)動機的哈弗CUV和風駿皮卡在天馬山賽車場的專業(yè)跑道上肆意揮灑，展示新款柴油機的動力性能。而在技術(shù)說明會上，向體驗者普及“電控”、“高壓”、“共軌”這些專業(yè)知識的，是德國博世公司的兩位資深工程師。
積極參與整車企業(yè)活動的還有米其林輪胎。年初，在北京現(xiàn)代新車試駕活動中，進行試駕講解的負責人是米其林（中國）的一位工作人員，6輛試駕車的專業(yè)車手中，有4位來自米其林（中國）。
專家視點：跨國公司
參與整車企業(yè)活動有先天優(yōu)勢
零部件企業(yè)活躍在整車企業(yè)活動現(xiàn)場不足為奇。值得注意的是，積極參與整車企業(yè)活動的零部件企業(yè)多是跨國公司或其合資公司，很少看見中國零部件企業(yè)。
對此，中國汽車技術(shù)研究中心汽車工業(yè)規(guī)劃研究院院長李贊峰分析認為，國內(nèi)企業(yè)與跨國公司的差別恰恰說明了當前國內(nèi)零部件企業(yè)所處的尷尬境地：近幾年國內(nèi)汽車產(chǎn)量增長很快，但國內(nèi)零部件企業(yè)實力的增長速度與之并不匹配。當前，他們在管理能力的提高、市場經(jīng)驗的積累方面與博世、大陸等跨國集團還有相當大的差距。現(xiàn)在，雖然產(chǎn)品宣傳、品牌推廣的形式多種多樣，但他們能夠嘗試的并不多，一些貌似極具轟動效應的方式對他們也不一定適用。
李贊峰認為，在供應鏈關(guān)系上，跨國零部件公司與整車企業(yè)關(guān)系較為緊密，這是雙方共同開展一些宣傳活動的便利條件。國內(nèi)零部件企業(yè)在發(fā)展過程中，已處于整車企業(yè)選擇多家供應商、零部件企業(yè)也選擇多家配套的時期，合作關(guān)系相對不那么緊密，參與整車企業(yè)活動的難度更大一些。
另外，李贊峰強調(diào)，零部件企業(yè)參與整車企業(yè)的產(chǎn)品或品牌推廣活動，前提是零部件產(chǎn)品在售后服務市場占有較高比例，只有這樣的產(chǎn)品才有面向大眾消費群體進行品牌推廣的內(nèi)在需求。
企業(yè)觀點：
自主品牌成長需要漫長過程
談到對參與整車企業(yè)活動的看法，一家零部件生產(chǎn)企業(yè)的銷售負責人告訴記者，產(chǎn)品推廣方式和處理客戶關(guān)系也是時常困擾他們的事情之一。他們也想過塑造企業(yè)形象、打造品牌影響力，但企業(yè)領(lǐng)導受近期業(yè)績、效益的壓力更大些，對于那些已經(jīng)建立了穩(wěn)固供貨關(guān)系的客戶，企業(yè)覺得沒有必要再投入那么多去參與活動，而和沒有建立長期穩(wěn)定關(guān)系的客戶，一起搞活動也不可能。因此，很難進入良性循環(huán)。
另外一家生產(chǎn)發(fā)動機配件產(chǎn)品的企業(yè)負責人則表示，資金實力是影響他們參與各種品牌推廣活動的最大障礙。他們很關(guān)注跨國公司的活動，在努力學習國際先進技術(shù)的同時也很細致地研究他們的品牌推廣活動，但塑造品牌是一項“長效”活動，既需要時間的積累，也需要資金的不斷投入?！罢f我們認識不到位也好，說我們急功近利也好，短時期內(nèi)這個問題是較難解決的。”這位負責人說。
