美國《財富》雜志于北京時間7月20日晚間公布了2017年世界500強排行榜，上海汽車集團股份有限公司(以下簡稱上汽集團)以2016年度合并報表1138.6億美元的銷售收入名列世界500強第41位，遙遙領先于國內(nèi)其它汽車企業(yè)。同時，作為中國汽車行業(yè)的龍頭企業(yè)，上汽集團在全球汽車行業(yè)中名列第七，已超過日產(chǎn)、寶馬和現(xiàn)代等世界知名車企。通過堅持創(chuàng)新轉(zhuǎn)型，上汽集團經(jīng)營業(yè)績始終保持穩(wěn)定增長，十三次進入世界500強排行榜，排名不斷攀升。
上汽集團躋身世界知名車企之列，取得優(yōu)異成績的主要原因，是上汽集團以創(chuàng)新為主題的戰(zhàn)略目標調(diào)整。上汽集團在2015年重塑了企業(yè)的愿景、使命、價值觀，將“創(chuàng)新”作為靈魂和主線貫穿其中，并提出了“成為全球布局、跨國經(jīng)營，具有國際競爭力和品牌影響力的世界著名汽車公司”的新戰(zhàn)略定位，以及“轉(zhuǎn)向成為全方位汽車產(chǎn)品服務綜合供應商”的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型目標。
龍頭優(yōu)勢逐步凸顯
上汽集團強力躋身世界500強第41位，憑借的是扎扎實實的業(yè)績，而且這樣的優(yōu)勢業(yè)績正在繼續(xù)顯現(xiàn)。在今年1-6月，上汽集團整車銷售突破317萬輛，創(chuàng)下歷史新高，國內(nèi)市場領先優(yōu)勢進一步擴大。其中，自主品牌表現(xiàn)亮眼，上汽乘用車公司榮威和名爵同比猛增113%，上汽大通銷量同比增長30%；合資企業(yè)穩(wěn)中求進，上汽大眾、上汽通用銷量穩(wěn)居乘用車企業(yè)前三甲，上汽通用五菱成為國內(nèi)唯一一家半年銷量突破百萬輛大關(guān)的車企。
放眼國內(nèi)汽車市場來看，這樣的成績的取得實屬不易。而在行業(yè)大勢的波動起伏之下，“馬太效應”正逐步體現(xiàn)，優(yōu)勢車企的地位將進一步鞏固。
國信證券分析師梁超認為，汽車行業(yè)高增長期逐步過去，資源集中，龍頭優(yōu)勢逐步凸顯；上汽集團作為自主龍頭企業(yè)，隨著汽車產(chǎn)業(yè)逐步成熟，規(guī)模優(yōu)勢開始顯現(xiàn)，集中度有望進一步提升；將在新車投入上持續(xù)發(fā)力，盈利能力有望進一步改善；SUV仍然是增速較快的領域，上汽自主和合資推出多款SUV 新車，產(chǎn)銷增速有較好的保障。上汽乘用車傳統(tǒng)、新能源汽車齊發(fā)力，且合資上海大眾、上海通用處于新車投放強周期，追蹤2017年途觀L、科迪亞克、途昂、探界者、新款GL8、寶駿510、榮威RX5 系列、名爵ZS、榮威i6等多款新車型處于銷量爬坡期，后期空間仍然較大，持續(xù)看好公司龍頭優(yōu)勢。
優(yōu)勢的行業(yè)地位，意味著優(yōu)質(zhì)的投資價值。長江證券認為，上汽集團已經(jīng)形成自主合資兩翼齊飛的大格局，成為價值投資首選；1)近6%的高股息帶來公司極強的安全邊際，穩(wěn)定的業(yè)績增長帶來公司分紅比例的逐步提高，從2012 年30%左右大幅提升，2013-2015年的分紅比例均超過50%。2016年公司分紅比例進一步提升至60.23%，按靜態(tài)股息率計算，公司股息率約為5.66%；2)在目前市場風險偏好低位背景下，上汽集團作為汽車絕對霸主有望享受龍頭估值溢價，同時穩(wěn)健的業(yè)績增速下上汽中長期投資價值凸顯。
創(chuàng)新轉(zhuǎn)型快馬加鞭
上汽集團的優(yōu)異表現(xiàn)正在改變世人對國內(nèi)車企的刻板印象，擎舉創(chuàng)意創(chuàng)新大旗的上汽集團正在成為中國汽車行業(yè)當仁不讓的“金字招牌”。
在“電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化”的“新四化”創(chuàng)新領域，放眼國內(nèi)車企，已經(jīng)無人能出上汽集團其右。電動化方面，作為國內(nèi)唯一有能力覆蓋插電混合、純電動、燃料電池三條技術(shù)路線的汽車企業(yè)，上汽集團“電驅(qū)、電池、電控”三電核心技術(shù)達到國內(nèi)領先、國際一流水平，除了推出“全球首款純電動互聯(lián)網(wǎng)SUV”榮威ERX5、純電動互聯(lián)網(wǎng)汽車“榮威光之翼VISION-E”等產(chǎn)品之外，上汽集團與目前國內(nèi)最大的具備國際競爭力的動力電池制造商寧德時代開展合資合作，按照國際一流、國內(nèi)領先的標準，建設高度智能、綠色環(huán)保的先進電池和電池系統(tǒng)生產(chǎn)基地；網(wǎng)聯(lián)化方面，上汽集團已建立起車載硬件設施與車載互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的應用開發(fā)體系，積極打造汽車產(chǎn)品和服務完美融合的生態(tài)圈，其中上市僅一年的“全球首款量產(chǎn)互聯(lián)網(wǎng)汽車”榮威RX5，銷量已近20萬輛；智能化方面，今年6月份上汽集團以開放的思維攜手通信領域巨頭中國移動和華為，共同推進5G車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展，搶占未來智能出行制高點，目前上汽集團已完成兩代智能駕駛整車平臺開發(fā)，以及集成5G通訊技術(shù)的車聯(lián)網(wǎng)平臺，并開展了高速公路、城區(qū)及車隊等自然交通環(huán)境下的自動駕駛技術(shù)研究，整車測試累計里程超過3.6萬公里；共享化方面，上汽集團旗下的新能源分時租賃企業(yè)環(huán)球車享已進入全國28個城市，建成網(wǎng)點4500余個，累計投放新能源車輛9800輛。
與此同時，上汽集團積極響應國家“一帶一路”倡議，探索全球重點發(fā)展區(qū)域市場，已初步完成國際經(jīng)營的首輪布局，海外影響力不斷擴大。目前，在美國硅谷設立創(chuàng)新中心，在東盟、中東、非洲、歐洲、南美、北美、澳新等15個重點國家和區(qū)域建立了營銷網(wǎng)絡，并在泰國、印尼建立了生產(chǎn)基地。其中，上汽正大泰國公司持續(xù)推進降本增效，新工廠建設如期推進，預計年底正式投產(chǎn)；上汽通用五菱印尼基地建設順利推進，今年已正式投產(chǎn)；Maxus大通品牌在澳大利亞、新西蘭表現(xiàn)搶眼，在當?shù)剌p型客貨車細分市場中名列前茅。
回想2014年，上汽集團董事長陳虹提出，上汽集團將打造成富有創(chuàng)新精神的世界著名汽車公司，引領未來汽車生活。上汽集團不僅成為廣大用戶的最佳生活伙伴，還要提供全面優(yōu)化的出行解決方案，努力實現(xiàn)人-車-社會的和諧共處。由此，上汽集團產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級和進化的“創(chuàng)新大幕”已徐徐拉開。
