但一向以資本運作起家的復(fù)星究竟是想扎根汽車業(yè)發(fā)展，還是想借汽車目前的火爆炒作一下概念抑或買殼圈錢？資本運作高手的“汽車試水”將會如何？這一切還有待時間來觀察。
與外資合資的新客車項目3月份上馬
在接受記者采訪時，復(fù)星集團(tuán)副董事長梁信軍信心十足地說：“客車方面我們會加大合作。金龍客車板塊要做大?！?/P>
同時，在復(fù)星“汽車夢想計劃”的日程表中，3月份會上馬一個新的客車項目。因為怕節(jié)外生枝，梁信軍沒有向記者透露具體情況。但他告訴記者，這是和外資合資的一個客車項目。
復(fù)星開始參股客車制造企業(yè)始于去年。2003年4月8日，復(fù)星集團(tuán)與江西省煤炭集團(tuán)公司在江西省南昌市簽訂合作意向書，“雙方將共同開發(fā)安源客車”。2003年10月11日，安源股份發(fā)布公告稱，公司參與了華能綜合產(chǎn)業(yè)公司所持廈門金龍股權(quán)轉(zhuǎn)讓競價并中標(biāo)，于2003年9月17日與華能綜合產(chǎn)業(yè)公司簽訂了《股權(quán)轉(zhuǎn)讓合同》，收購其所持有的廈門金龍25%股權(quán)。而此前覬覦金龍良久的復(fù)星就這樣曲線掌控了廈門金龍。
根據(jù)復(fù)星的計劃，2-3年內(nèi)，“安源客車”的銷售將達(dá)到20億元，復(fù)星計劃在此項目上投資10億元。
梁信軍用“逆向思維”向記者解釋了復(fù)星為何想進(jìn)入客車業(yè)：“中國的汽車業(yè)中，只有農(nóng)用車、工程車、客車、卡車比其他地方的便宜。所以復(fù)星想要在汽車行業(yè)有競爭力，必須從這些方面去找?！彼J(rèn)為農(nóng)用車是純粹低成本競爭，工程車制造基本上是勞動密集類型，而客車多品種，符合復(fù)星投資的要求?！拔覀兡嫦蛩季S，首先尋找中國能在全世界有競爭力的產(chǎn)業(yè)，然后再想辦法做中國的龍頭?！?/P>
10億元巨資海外并購進(jìn)入汽配行業(yè)
記者日前從知情人士處得知，復(fù)星將注資南汽，“可能生產(chǎn)某個轎車車型?！?/P>
對此，梁信軍向記者否認(rèn)了想進(jìn)入轎車的想法。但他表示，除了客車方面，復(fù)星希望在汽配方面有所作為。他對記者肯定了和南汽在談汽配方面的合作意圖?！暗覀兺瑫r在和國內(nèi)外汽車配件方面的廠商在談。復(fù)星和海內(nèi)外的相關(guān)優(yōu)勢企業(yè)都在談汽配方面的合作。”
而南汽集團(tuán)外宣科劉寧生在回答記者的提問時確認(rèn)了復(fù)星與南汽在談合作，但目前還不清楚具體的情況，“一切遠(yuǎn)沒成定局”。
記者還從別的渠道獲悉，很早以前復(fù)星就想在汽配方面有所作為，為此還走訪了陳光祖等汽配方面的老專家。
梁信軍對進(jìn)入汽配領(lǐng)域有這樣的想法：中國汽車行業(yè)在未來幾年還會大有發(fā)展，競爭激烈可能導(dǎo)致產(chǎn)能過度，但整車生產(chǎn)激烈競爭的結(jié)果是使整車對汽配依賴程度加大。“這使得掌握核心技術(shù)、能推動整車進(jìn)步的零部件制造變得非常有意義?！倍鴱?fù)星想走的捷徑是把中國低成本的制造與國際品牌、先進(jìn)技術(shù)直接結(jié)合起來做，“我們很可能進(jìn)行直接的國內(nèi)外收購或者合作?！绷盒跑姳硎?。
梁信軍認(rèn)為中國目前的汽配業(yè)還是低水平競爭，“照葫蘆畫瓢”，缺乏能夠推動車型換代的零部件業(yè)，他認(rèn)為這是復(fù)星的機會?！皬?fù)星計劃用10億元人民幣(1.2億美元)左右對汽配行業(yè)進(jìn)行海外并購?！彼嬖V記者，“復(fù)星又希望在里面控股?！?/P>
如果復(fù)星意圖在汽配領(lǐng)域打持久戰(zhàn)的話，那么跨國零部件巨頭在中國狂飆突進(jìn)的勢頭和中國本土汽車配件企業(yè)“多如牛毛、技術(shù)低下”的困境也將是這個新的投資者面臨的問題。中國市場的汽配利潤最高有目共睹。
去年9月1日，全球著名的汽車零部件供應(yīng)商偉世通把亞太區(qū)總部遷往上海，而德爾福在中國一番“跑馬圈地”后已擁有13家獨資和合資企業(yè)，在中國的總銷售額近5億美元。而與之相對的是中國本土零部件企業(yè)的弱勢：份額少、研發(fā)支出和能力不足。
轎車行業(yè)絕對不進(jìn)
雖然復(fù)星對客車和汽配表現(xiàn)出極大的熱情，但梁信軍告訴記者，復(fù)星現(xiàn)在肯定不進(jìn)入轎車行業(yè)。他認(rèn)為，“目前轎車行業(yè)已經(jīng)過熱，再投資已經(jīng)看不清楚。投資轎車我感覺不到我們的競爭力在哪里?！?/P>
但國泰君安汽車分析師張欣認(rèn)為，復(fù)星投資客車和汽配是“項莊舞劍，意在沛公”，最后可能會做轎車產(chǎn)業(yè)。因為現(xiàn)在國家對轎車的審批很嚴(yán)格，公關(guān)成本很高，所以民營資本以及家電、通訊等行業(yè)都是先從客車介入汽車，復(fù)星也會是走這樣的路，“但它最終看重的將會是整車?！睆埿廊绱祟A(yù)言。
一向高度重視資本回報的復(fù)星對汽車行業(yè)的投資回報預(yù)期也很急迫，梁信軍告訴記者，“我們投資的汽車領(lǐng)域也會想辦法上市，新增投資將來自于上市公司?！?/P>
汽車業(yè)公認(rèn)是投資大、回報周期長的行業(yè)。而這也許是習(xí)慣于快速資本運作并依賴投資收益的復(fù)星老板們沒有心理預(yù)期的。根據(jù)去年《新財富》雜志的報道，沿用國際著名的財務(wù)危機預(yù)測模型，復(fù)星集團(tuán)財務(wù)風(fēng)險逐年在遞增。越往后，復(fù)星需要投入的成本越大，而風(fēng)險也越大。
