大柴道依茨歐Ⅲ生產(chǎn)線即將投入使用
一汽解放大連柴油機分公司分別展示了采用整體式單體泵技術(shù)的CA6DE3和電控單體泵技術(shù)的道依茨BF6M1013歐Ⅲ發(fā)動機，前者價格6萬元，后者8萬元。大柴相關(guān)人士說，CA6DE3采用整體式單體泵技術(shù)，是歐Ⅱ變歐Ⅲ最方便最快捷的方式，這是大柴與一汽集團技術(shù)中心合作開發(fā)的。
一汽大柴副總經(jīng)理尹占英說，在以往引進德國道依茨技術(shù)的基礎(chǔ)上，德方要求主動合資，增加投資，目前雙方已經(jīng)進行了幾輪合資談判。預(yù)計到本月月底，大柴的道依茨歐Ⅲ發(fā)動機生產(chǎn)線即將投入使用，年產(chǎn)能5萬臺。此外，大柴的全自主開發(fā)產(chǎn)品，如大馬力“大威”現(xiàn)在也很受市場歡迎。
產(chǎn)品開發(fā)方面，大柴現(xiàn)在實行項目經(jīng)理制，項目經(jīng)理在廠內(nèi)競爭產(chǎn)生。產(chǎn)品研發(fā)通過同步工程或交叉工程，各部門之間形成一個團隊，從開發(fā)、質(zhì)保、工藝到生產(chǎn)，各方面形成一個統(tǒng)一組織，環(huán)環(huán)相扣，這種方式極大提高了大柴的開發(fā)效率。
大柴的天然氣發(fā)動機主要投放富氣的西南地區(qū)，目前已有30多臺配裝在西南地區(qū)的公交車上使用。其180～230馬力歐Ⅱ天然氣發(fā)動機價格在7萬元左右。川渝地區(qū)已經(jīng)建有280多座加氣站，在當(dāng)?shù)厥褂贸杀据^低。
東風(fēng)朝柴推出國內(nèi)首款歐Ⅲ輕型柴油機
東風(fēng)朝陽柴油機股份有限公司此次展出了多款歐Ⅲ新品。其全新的CY4B39Tie發(fā)動機，是在原102機的基礎(chǔ)上，與AVL共同研發(fā)的新產(chǎn)品，歐Ⅲ排放，并具有升級歐Ⅳ的潛力。
東風(fēng)朝柴負責(zé)宣傳的張桂軍說，CY4B39Tie發(fā)動機在最近AVL的檢測中，噪音僅89.7db，這在國際同類產(chǎn)品中已達到領(lǐng)先水平。該產(chǎn)品價格在4萬元左右，已經(jīng)給江淮1063系列提供了樣機，進行整車匹配試驗。
乘用車柴油化是目前的一種趨勢。針對軍車、越野車、城市SUV、MPV、皮卡等車型，朝柴推出了采用渦流室燃燒室技術(shù)的QD32曠野風(fēng)影系列發(fā)動機，可同時滿足歐Ⅱ、歐Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)，成為國內(nèi)首款達到歐Ⅲ排放的輕型柴油機。目前，QD32曠野風(fēng)影系列已經(jīng)實現(xiàn)批量供貨丹東曙光的奧龍和鄭州日產(chǎn)的P27皮卡，月銷量達到1500臺，產(chǎn)品供不應(yīng)求。此外，北京吉普的勇士軍車已經(jīng)采用了該系列歐Ⅱ、歐Ⅲ發(fā)動機，長城、中興等城市SUV都已進行匹配試驗。張桂軍說，目前該系列發(fā)動機產(chǎn)能2萬臺，預(yù)計未來可達3萬臺。與同檔發(fā)動機相比，QD32曠野風(fēng)影系列已通過各種惡劣環(huán)境下的檢測，如漠河－41℃的冷啟動試驗，高原、高溫、濕熱下的檢測等等?，F(xiàn)在QD32曠野風(fēng)影系列包括歐Ⅲ在內(nèi)已累計生產(chǎn)8000臺左右。
據(jù)悉，朝柴正在開發(fā)QD32的換代產(chǎn)品，在現(xiàn)有3.2L排量的基礎(chǔ)上，開發(fā)2.9L系列發(fā)動機。朝柴的輕型柴油機定位于四缸機中的高端產(chǎn)品，價格是普通發(fā)動機的1.2～1.5倍。
另外，朝柴缸徑485的4F發(fā)動機是朝柴產(chǎn)品下拉以適應(yīng)低端市場如微型卡車市場的產(chǎn)品。同時響應(yīng)“社會主義新農(nóng)村”的政策，將來農(nóng)用車發(fā)展往經(jīng)濟型輕卡轉(zhuǎn)變，4F正是為這一細分市場準(zhǔn)備。
在此次展會上，記者還見到了朝柴以往很少見的六缸柴油機產(chǎn)品，張桂軍說，這是朝柴在4D系列基礎(chǔ)上開發(fā)的6D系列產(chǎn)品，排量7.8L。
作為
東風(fēng)絕對控股的子公司，
東風(fēng)每年的采購占朝柴銷量的25％；目前朝柴的最大客戶是江淮，主要是輕卡動力，占朝柴30％以上的份額。近年來，朝柴在市場風(fēng)雨中自主發(fā)展，外圍市場做得有聲有色，在中輕型柴油機領(lǐng)域具有舉足輕重的地位。張桂軍說，朝柴正在跳出低價競爭的怪圈，通過主打品牌概念，為用戶提供低使用成本的高品質(zhì)動力。通過完善的服務(wù)，在國內(nèi)257個辦事處建有培訓(xùn)機構(gòu)，提供67臺樣機做學(xué)習(xí)機，為用戶提供技術(shù)培訓(xùn)，把朝柴品牌價值做到深入人心。
濰柴藍擎系列大馬力發(fā)動機價格10萬元
據(jù)濰柴動力卡車動力銷售公司總經(jīng)理助理馬佃亮介紹，北京率先執(zhí)行歐Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)，濰柴藍擎系列WP10、WP12歐Ⅲ大馬力發(fā)動機已經(jīng)提供給福田歐曼，正在適配階段，預(yù)計5月份批量生產(chǎn)，覆蓋270～440馬力。價格上濰柴希望把300馬力左右的歐Ⅲ發(fā)動機控制在10萬元以內(nèi)。
在燃油消耗方面，WP12最低燃油消耗率為181g/kW·h。濰柴北京辦事處主任王海云說，濰柴375馬力發(fā)動機，拉貨40噸，百公里油耗經(jīng)測算在43L左右；在標(biāo)定完后，油耗還有望下降10％左右。
一直以來與濟南公交的合作是濰柴的重點項目之一，濟南公交采用濰柴歐Ⅱ發(fā)動機已有500臺，今年濟南公交將繼續(xù)大批量采用濰柴發(fā)動機。5月份將有4臺濰柴歐Ⅲ機在線路上使用。
錫柴歐Ⅲ動力進入深圳、上海
一汽解放無錫柴油機分公司銷售公司市場策劃室主任吳樹剛說，9臺配裝解放奧威重卡的奧威歐Ⅲ發(fā)動機在今年3月已經(jīng)登陸北京，最大排量7.7L，350馬力。奧威歐Ⅲ發(fā)動機采用成熟的共軌技術(shù)，在制造強度、制造精度、可靠性、燃油耗、經(jīng)濟性等指標(biāo)上都已達到國內(nèi)領(lǐng)先水平，該機器性價比優(yōu)勢明顯，歐Ⅲ比歐Ⅱ僅貴2萬元左右。在新品研發(fā)方面，錫柴現(xiàn)在正在開發(fā)11L、馬力在380~420的重型機器，先期將推出歐Ⅱ機型；今年年底，錫柴的歐Ⅳ機器也有望問世。
在外圍市場，錫柴已為深圳中南公交提供了120臺歐Ⅲ機器，為上海巴士提供了4臺；在北京公交市場，錫柴已申報相關(guān)程序到北京環(huán)保局，希望把歐Ⅲ發(fā)動機打入北京。錫柴此次首次展出了CA4DL四氣門四缸歐Ⅲ系列，該發(fā)動機主要配裝公交巴士，是在奧威機的基礎(chǔ)上開發(fā)的新機型。
玉柴為北京公交提供200臺歐Ⅳ發(fā)動機
玉柴機器股份有限公司YC6L歐Ⅳ大馬力柴油機和玉柴YC4W歐Ⅳ轎車柴油機引起了參觀者的廣泛關(guān)注。作為國內(nèi)首家推出歐Ⅳ重型和輕型柴油機的企業(yè)，玉柴正在打破“概念”機器的說法，將與北京環(huán)保局聯(lián)合，今年給北京公交提供200臺歐Ⅳ發(fā)動機，兩條專線運營。
在細分市場，玉柴非常注重充分發(fā)揮產(chǎn)品優(yōu)勢，有針對性地滿足市場需求。玉柴常務(wù)副總經(jīng)理梁和平說，如礦山工程車的發(fā)動機追求可靠性和動力性，追求效率，玉柴發(fā)動機低速扭矩大、體積短，基本上平均效率能提高20％，很受用戶青睞。通過
東風(fēng)主推的EQ3243工程車，玉柴6L機器今年已裝車2000臺。今年的目標(biāo)是10000臺。在牽引車動力方面，玉柴主要通過江淮格爾發(fā)、紅巖進行推廣。針對沿海地區(qū)習(xí)慣選用進口泵、追求產(chǎn)品品質(zhì)的特點，玉柴發(fā)動機匹配進口泵；但像內(nèi)地如山西地區(qū)，客戶對價位比較敏感，國產(chǎn)泵能滿足要求，玉柴就選用國產(chǎn)泵。
梁和平說，玉柴永遠把自己定位為配套企業(yè)，主機廠永遠是玉柴的上帝?，F(xiàn)在市場環(huán)境正在發(fā)生改變，像重汽除重卡外，它在工程機械和廂式車上都很有競爭力，其中型車動力全部對外開放，玉柴的6J系列已開始為其配套；
東風(fēng)中卡的大門已完全為玉柴開放，成為玉柴最大的客戶；一汽解放也已逐漸放開輕、重卡動力市場，玉柴作為獨立的發(fā)動機企業(yè)，開放的市場正在給玉柴提供更多機會。
梁和平認為，重卡和客車未來5年內(nèi)主流市場還是10升排量機型。國內(nèi)12升機有市場，但不會很大。
常發(fā)農(nóng)機出口喜人 常柴進軍車用柴油機
在國內(nèi)領(lǐng)先的單缸機企業(yè)中，常州就占了兩家，常發(fā)和常柴；同樣在單缸機行業(yè)處于領(lǐng)先地位，常發(fā)和常柴經(jīng)常被混淆。不同的是，常柴是國有股份制上市企業(yè)，而常發(fā)則是民營企業(yè)。
常發(fā)營銷公司辦公室主任李武南告訴記者，常發(fā)集團通過“為提高全球農(nóng)民生活質(zhì)量作貢獻”的服務(wù)理念，已經(jīng)實現(xiàn)為國內(nèi)如山東武城、山東時風(fēng)、洛陽一拖等大型農(nóng)機企業(yè)提供配套。
不僅面向中國市場，常發(fā)農(nóng)機還出口到歐美、中東、東南亞等地區(qū)，現(xiàn)在出口量已占到其全年銷量的18%。李武南說，價格不是打入國際市場的唯一手段，重要的是產(chǎn)品品質(zhì)和產(chǎn)品的技術(shù)含量。農(nóng)機行業(yè)目前還沒有設(shè)立排放標(biāo)準(zhǔn)，但常發(fā)此次參展的新款柴油機，不僅已經(jīng)達到歐II排放標(biāo)準(zhǔn)，更比普通同類機型節(jié)油30%；再如常發(fā)專門定位于出口的旅游便攜式發(fā)電機組，重量只有15kg，用一個小皮箱拎著，可以方便地在郊外、野地甚至南極、西藏高峰這樣的特殊條件下使用。
在每年800萬臺的農(nóng)機市場上，常發(fā)已經(jīng)做到100萬臺左右；2005年，常發(fā)內(nèi)燃機銷售收入近20億元。據(jù)悉，占地800畝的常發(fā)工業(yè)園重點生產(chǎn)農(nóng)業(yè)裝備，包括單缸機、多缸機、農(nóng)拖、風(fēng)冷機、發(fā)電機等。其中農(nóng)拖去年才試生產(chǎn)，今年剛上市，但已經(jīng)取得了較好的市場反映。
李武南介紹，在常發(fā)的農(nóng)機服務(wù)體系里，常發(fā)開通了24小時免費服務(wù)熱線，通過全國近3000多家銷售點、400多位外勤服務(wù)人員、30多臺“三包”服務(wù)車在全國各地為農(nóng)民流動服務(wù)。
相比而言，常柴股份有限公司已開始進軍汽車發(fā)動機領(lǐng)域。常柴總工程師告訴記者，常柴在立足農(nóng)機、做強動力的基礎(chǔ)上，其車用柴油機現(xiàn)在共上了50多個SUV車型的公告，其歐Ⅱ柴油車用動力已經(jīng)提供給長城、金杯、綿羊海獅匹配。他認為，從農(nóng)機領(lǐng)域發(fā)展到汽車領(lǐng)域，常柴有很強的成本控制能力。像常柴歐Ⅱ發(fā)動機，售價僅1.6萬元，而同檔產(chǎn)品成本就要1.8萬元左右。
對于農(nóng)機主業(yè)，前年，常柴成功通過了美國EPA（非道路標(biāo)準(zhǔn)認證）、歐盟指令認證，進一步將農(nóng)拖、發(fā)電機組、水泵、工程機械動力出口到發(fā)達國家市場。
