竺延風(fēng)在回答記者關(guān)于“解放”有沒有合資合作的打算時(shí)說：“解放”若合作要“合而有為”
12月20日，在一汽錫柴的第一臺(tái)CA6DL-“奧威”重型柴油機(jī)暨第100萬臺(tái)柴油機(jī)下線儀式上，一汽集團(tuán)總經(jīng)理竺延風(fēng)率一汽副總經(jīng)理徐建一、一汽解放總經(jīng)理李長江、一汽解放黨委書記、副總經(jīng)理趙忠信等高層前往無錫出席，顯示出一汽集團(tuán)對(duì)“奧威”出世的高度重視。
在下線儀式后，竺延風(fēng)接受了記者的采訪。
記 者：請(qǐng)問CA6DL-“奧威”的問世對(duì)于“解放”、對(duì)于一汽有什么樣的意義？
竺延風(fēng)：CA6DL項(xiàng)目的決策是在6年前作出的，4年前項(xiàng)目啟動(dòng)。這個(gè)項(xiàng)目當(dāng)時(shí)引起了很大的爭(zhēng)議，但我們還是決定選擇自主開發(fā)。CA6DL發(fā)動(dòng)機(jī)將推出一系列產(chǎn)品，功率覆蓋250馬力至350馬力，2004年將匹配“解放”卡車，與公眾見面。
對(duì)于一汽集團(tuán)而言，CA6DL的開發(fā)是一次戰(zhàn)略選擇。干汽車，發(fā)動(dòng)機(jī)是最核心的，擁有自己的核心動(dòng)力是自主發(fā)展的一個(gè)核心表現(xiàn)。在CA6DL的開發(fā)中，我們并非閉關(guān)自守，而是開放合作，是一個(gè)國際資源的集成，充分利用國際上的資源，但導(dǎo)演是我們主機(jī)廠。更重要的，不是我們獲得了一個(gè)產(chǎn)品，而是通過這個(gè)新的成功實(shí)踐，達(dá)到了“出產(chǎn)品、出人才、出機(jī)制、出體系”的要求，摸索出一條新的“開放合作、自主發(fā)展”的路子。
記 者：“解放”在整個(gè)一汽集團(tuán)的戰(zhàn)略中占有什么樣的地位?
竺延風(fēng)：我告訴你三組數(shù)據(jù)：第一，一汽集團(tuán)總共有12萬人，7萬人是干卡車的，是靠卡車吃飯的；第二，目前，“解放”在中國卡車市場(chǎng)的份額達(dá)到了50%；第三，全國圍繞“解放”品牌的物流，占據(jù)全國公路運(yùn)輸業(yè)三分之一的份額。看了這三組數(shù)據(jù)，對(duì)于“解放”在一汽集團(tuán)中有什么樣的地位，我想就不用我說了。
記 者：現(xiàn)在，東風(fēng)與日產(chǎn)、重汽與VOLVO、奔馳與北汽等都在卡車項(xiàng)目上進(jìn)行合作，“解放”有沒有合資合作的打算呢？
竺延風(fēng)：“解放”并不排斥合資合作，我們的口號(hào)是“開放合作、自主發(fā)展”。要注意的是，“合作”包含兩層意思：一是要合起來，二是要有作為。光合在一起而自己沒有作為，對(duì)企業(yè)來講是沒有意義的。我們?cè)凇敖夥拧笨ㄜ嚿系闹笇?dǎo)思想是，如果可以有所作為就合，否則就自己走路。
一汽集團(tuán)副總經(jīng)理徐建一補(bǔ)充說：“2002年，全球4噸以上的卡車銷量是180萬輛，我國是近50萬輛，占全球25%以上的份額。因此，中國卡車市場(chǎng)與轎車市場(chǎng)有很大差別，它的規(guī)模可以支撐有想法的企業(yè)走出一條自己的路，可以支撐自主開發(fā)?！?BR>
徐建一說，在卡車領(lǐng)域，國內(nèi)多年積累的各項(xiàng)資源是比較豐富的?！敖夥拧庇幸粋€(gè)口號(hào)：卡車是賺錢機(jī)器。因?yàn)樵谥袊袌?chǎng)，消費(fèi)者買卡車，是指望用它來賺錢的，因此他們對(duì)過剩的功能、超價(jià)值的東西追求不多。在產(chǎn)品開發(fā)上，廠家只要領(lǐng)先市場(chǎng)一步，就能滿足消費(fèi)者需求。在這個(gè)意義上，只有中國企業(yè)最了解中國市場(chǎng)和中國消費(fèi)者。他說：“一汽也和奔馳談過，但越談越想自己干。我們堅(jiān)持的原則是合作可以，但你一定不能限制我們?cè)趺醋?，在企業(yè)發(fā)展上，我們說話要能算數(shù)。”
目前，一汽對(duì)“解放”的目標(biāo)是用8年到10年時(shí)間，將“解放”打造成世界知名的民族品牌，打進(jìn)世界市場(chǎng)。為此，一汽在今年1月18日成立了一汽解放公司，并將投資73億元提升“解放”的實(shí)力。
