第五屆國際CTI“汽車變速器、混合動力汽車和電動汽車”論壇于9月21日~23日在上海召開。自2002年以來，CTI論壇(CarTrainingInstitute，簡稱CTI)已在德國舉辦了14屆。如今，CTI論壇每年在德國、美國和中國召開，成為享譽世界的汽車傳動領(lǐng)域的行業(yè)會議。作為德國CTI論壇的姐妹論壇，今年在上海舉辦的第五屆國際CTI論壇吸引了來自世界各地的業(yè)內(nèi)專家，在8個分會場的67場專業(yè)報告會中，與會者共同探討了汽車傳動與驅(qū)動領(lǐng)域內(nèi)的最新技術(shù)發(fā)展和成果。
論壇現(xiàn)場
雖然放眼望去，大家都在討論乘用車的傳動技術(shù)，但作為一枚商用車媒體記者，小編還是更關(guān)注商用車變速器的發(fā)展。到底哪種傳動技術(shù)更適合商用車？在CTI論壇商用車分會場，小編找到了一些答案。
AMT和AT是趨勢
總結(jié)現(xiàn)在的變速器技術(shù)，真是眼花繚亂。AMT、AT、DCT、CVT，還有本屆論壇正式發(fā)布的DHT等等。
但在CTI論壇顧問委員會主席、德國布倫瑞克工業(yè)大學(xué)教授費里特·庫曲凱教授看來，CVT無極變速器無法承受商用車如此大的扭矩傳輸需求；DCT雙離合器雖然性能不錯，但狀態(tài)不太穩(wěn)定，發(fā)生過大規(guī)模召回事件，作為生產(chǎn)工具，如果商用車三天兩頭出狀況，估計誰都受不了。加上中國的道路復(fù)雜多樣，從油耗和駕駛安全角度衡量，顯然自動換擋的變速器(即AT自動變速器)更適合中國市場。
此外，他認為AMT也很適合。AMT具有傳輸效率高、油耗低、適應(yīng)性強、維護成本低的優(yōu)勢，又能大幅降低駕駛者的勞動強度、提高駕駛舒適性，非常適合商用車領(lǐng)域使用。例如，上汽大通2015款V80就選擇了FLL車隊供應(yīng)商馬瑞利公司的AMT變速器，并由馬瑞利公司針對國內(nèi)寬體輕客的使用工況進行了精準的標定和調(diào)校。
自動化或從輕型、輕客開始
隨著人們對自動化、舒適性要求的進一步增加，國家節(jié)能減排等政策的加嚴，促使輕型商用車變速器自動化市場需求不斷增長?！拜p型商用車采用自動變速器是一個發(fā)展趨勢，特別是在輕客上采用自動變速器的發(fā)展空間更大，進程會更快一些。因為客車相對于卡車來講更講究舒適性。”某業(yè)內(nèi)人士說。
此次CTI論壇上，采埃孚帶來了一款8擋自動變速器。
采埃孚8檔自動變速器
據(jù)采埃孚股份總公司項目經(jīng)理MartinVogel介紹，這款產(chǎn)品的推出正是充分抓住了自動變速器興起的最佳發(fā)展時機。依維柯全新NEWDAILY匹配了這款變速器，可在不到200毫秒的時間里順暢準確地完成換擋，與傳統(tǒng)手動變速器相比，其維護和修理費用可降低10%。
不僅如此，與當前同類產(chǎn)品相比，此款變速器更加節(jié)油，還能適用于最高扭矩1400牛·米的發(fā)動機，而且換擋性能要比目前市場上針對中型卡車、重型皮卡和客車的其它變速器更加卓越。
雖然匹配自動變速器使一輛車的價格提高了2萬～3萬元左右，但是在高端輕卡市場也會有需求。“如江鈴的凱威系列、南京依維柯系列、福田歐馬可等都可以選擇性裝配自動變速器，滿足不同客戶的需求?！鄙鲜鰳I(yè)內(nèi)人士表示。
