汽車投資正成為中國的另一個經(jīng)濟(jì)熱點?，F(xiàn)在，全國有23個省生產(chǎn)轎車，繼一汽大本營長春把目標(biāo)定為“世界級汽車城”和耗資500億元、號稱“亞洲第一”的上海國際汽車城全面開工建設(shè)之后，北京近日宣布，將舉全市之力，用8年時間，投資過百億元，在京效順義建汽車城；此外，廣州也宣稱要打造“中國底特律”，重慶欲投資400億元打造“西部汽車城”……
來自河北保定的消息是，該市市長王昆山日前表示，要把保定汽車產(chǎn)業(yè)建成環(huán)渤海地區(qū)規(guī)模最大、效益最好的皮卡及多功能車、微卡生產(chǎn)基地，華北最大的汽車配件生產(chǎn)、集散基地。
在江西，省委領(lǐng)導(dǎo)就九江昌河新上10萬臺小汽車生產(chǎn)線親自部署。
家電業(yè)也開始進(jìn)軍汽車行業(yè)了。繼春蘭、揚(yáng)子大規(guī)模生產(chǎn)汽車之后，奧克斯集團(tuán)已經(jīng)瞄準(zhǔn)江西五十鈴和江西富奇，有望控股其中至少一家公司；冰箱巨頭新飛開始涉足冷藏車的生產(chǎn)；格林柯爾正在與亞星客車就收購事宜進(jìn)行洽淡；家電業(yè)廣東美的集團(tuán)也在近期宣布擬投資20億元，打造云南美的汽車城。
有關(guān)人士認(rèn)為，此一輪“汽車熱”呈現(xiàn)出三個新的特點：一是范圍更廣，除三大集團(tuán)所在地吉林、湖北和上海外，重慶、北京、江蘇、福建、安徽等省市也對發(fā)展汽車工業(yè)表現(xiàn)出強(qiáng)烈興趣；二是產(chǎn)能龐大，國家經(jīng)貿(mào)委的統(tǒng)計顯示，根據(jù)各地上報的“十五”工業(yè)規(guī)劃，到2005年，全國規(guī)劃汽車生產(chǎn)能力不低于622萬輛，超出汽車“十五”市場預(yù)測需求310萬——330萬輛近一倍；三是政府驅(qū)動意味明顯。
不僅是汽車生產(chǎn)，現(xiàn)在汽車專賣店和大型汽車交易市場投資也很熱。投資一個專賣店少則八九百萬元，多則一千萬元。大型汽車交易市場，在北京就有18家，杭州有10家，正在建設(shè)和計劃建設(shè)的汽車交易市場還很多。
盡管有權(quán)威機(jī)構(gòu)預(yù)測，10年后中國汽車保有量能達(dá)到1億輛。不過，有專家認(rèn)為，中國汽車業(yè)的好日子只剩兩年。美林證券分析，從2002年至2005年，中國轎車生產(chǎn)能力的利用率可能分別為93％、88％、77％和74％。
有新消息說，全國行業(yè)庫存量已超過22萬輛，轎車銷量的增長卻遠(yuǎn)不如產(chǎn)量提升那么迅猛。
