本報訊近年來，我國汽車產(chǎn)業(yè)一路高歌猛進(jìn)，相關(guān)產(chǎn)業(yè)也搭上了“順風(fēng)車”。有權(quán)威數(shù)據(jù)表明，2002年全國潤滑油的消費(fèi)數(shù)量已經(jīng)突破440萬噸，銷售額達(dá)220億元人民幣，據(jù)預(yù)測，到2005年單就轎車的養(yǎng)護(hù)消耗就將達(dá)到90億元。伴隨著轎車逐步成為大眾消費(fèi)品，潤滑油正從工業(yè)品向日常民用消費(fèi)品轉(zhuǎn)化，甚至開始擺上了大型超市的貨架。
普通消費(fèi)者在使用汽車過程中對潤滑油用品需求的不斷提高，導(dǎo)致了石化生產(chǎn)企業(yè)的
競爭升級。據(jù)了解，目前國內(nèi)潤滑油生產(chǎn)企業(yè)多達(dá)4500家，幾乎全部以中低端產(chǎn)品為主。2002年在我國消費(fèi)的銷售額達(dá)220億元的440.54萬噸潤滑油中，高端市場份額僅占20%，利潤卻占了整體的80%，其中高端65%以上又盡數(shù)被美孚、殼牌、埃索、BP等洋品牌拿走。國內(nèi)品牌占據(jù)了4／5的大餅，卻只得到了1／5還不足的利潤。因此，扭轉(zhuǎn)潤滑油高端產(chǎn)品的被動局面已成為中國石化企業(yè)的當(dāng)務(wù)之急。
伴隨著中國加入WTO效應(yīng)的日漸放大，這種來自國際品牌真正的競爭壓力已經(jīng)越來越強(qiáng)：“洋油”品牌的陣營正不停膨脹，除美孚、殼牌、埃索、BP等老牌外，一些新的品牌也開始相繼登陸中國市場，如SK、LG等韓國品牌，正迅速擴(kuò)大市場份額。據(jù)業(yè)內(nèi)專家分析，2004年可稱為是真正意義上的“中國潤滑油元年”，屆時國內(nèi)市場將迎來大規(guī)模的品牌之爭，特別是在車用潤滑油市場這塊豐厚蛋糕上，已占據(jù)半壁江山的美孚、殼牌等跨國品牌將遭遇長城、昆侖等國內(nèi)品牌的阻擊。
身為世界500強(qiáng)中國石化的直屬公司，中石化長城深諳產(chǎn)品技術(shù)薄弱是本土品牌長久以來的障礙，為在技術(shù)水平上與國外品牌比肩同立，長城用了兩年的時間研發(fā)和改善自有的高端產(chǎn)品線。目前長城高端潤滑油已經(jīng)全部通過了世界權(quán)威機(jī)構(gòu)美國石油協(xié)會(API)最高級別SL的認(rèn)證，品質(zhì)完全比同“洋油”。同時長城還擁有目前國內(nèi)惟一一家技術(shù)最先進(jìn)的權(quán)威自有油品檢測中心，檢測結(jié)果等同于國家標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證。
不僅在技術(shù)和產(chǎn)品上長城已取得先機(jī)，同時在市場營銷上的“功力”底蘊(yùn)深厚。多達(dá)2.8萬多座省市地區(qū)加油站的龐大終端營銷網(wǎng)絡(luò)，致力于知名品牌汽車專用車油并聯(lián)手加油站、汽配城建立“托付”消費(fèi)模式的戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)，都讓長城的營銷實(shí)力有了質(zhì)的飛躍。目前，依托中石化的長城正在進(jìn)行整個企業(yè)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，從潤滑油生產(chǎn)型企業(yè)向品牌服務(wù)型企業(yè)轉(zhuǎn)變，力求把終端層面有機(jī)融入汽車服務(wù)價值鏈，最終為消費(fèi)者提供全方位汽車養(yǎng)護(hù)服務(wù)。長城潤滑油在國內(nèi)潤滑油市場的占有份額已經(jīng)在幾年中增長了3倍多，其中高檔潤滑油達(dá)到國內(nèi)同類產(chǎn)品總量的50%以上，特殊品種以及創(chuàng)新品種的市場份額更高。長城高精度潤滑劑還用于“神舟五號”。
現(xiàn)在的長城已經(jīng)到了“破關(guān)”之時候了。對此，中石化長城掌門人宋云昌曾表示：長城是已經(jīng)拿到了“入場券”的國際級球隊(duì)，真正的“世界杯”才剛剛開始。中國石化潤滑油公司副總經(jīng)理李亮耀說：“長城當(dāng)前面對的競爭主要是來自于國外品牌對高端市場的爭奪，競爭對手主要是國際品牌，競爭就是壓力，但我們并不懼怕，只有這樣的競爭環(huán)境才使我們把壓力轉(zhuǎn)化為動力，推進(jìn)品牌真正地走向市場化、國際化?！睋?jù)悉，在明年陸續(xù)舉行的“上海F1車賽”等諸多專業(yè)賽事上，長城將有意全面亮相，正式發(fā)起對高端潤滑油市場的沖擊。
