在我國轎車銷售模式逐漸向4S專賣店過渡的同時，人們發(fā)現(xiàn)原有的備件昂貴、維修不方便的問題依然存在。而且隨著國內轎車保有量的增大，使用者對純正部件(原廠配件)的忠誠度并沒有隨之提高，為降低使用成本，更多的用戶還是被大大小小的配件城吸引過去。盡管配件城的商品魚目混珠、良莠不齊，但價格的魅力不可抵擋。
正是看到部件后市場存在著諸多問題及廣闊的商機，一年前，北京中汽聯(lián)合汽配貿易
公司正式成立。該公司以銷售純正日本OEM產品為主，比如為豐田、日產等日系車配套的日本電裝、日立、三菱電機等汽配界巨頭生產的配件。中聯(lián)汽配的營銷模式摒棄了傳統(tǒng)的批發(fā)分銷方式，率先在國內汽配界實行特許經銷的專賣體制。近日，在中聯(lián)汽配成立一周 年的座談會上，業(yè)內人士一致認為這種經營模式帶來三種良好的效果。
第一，大大降低了原廠件的價格，為正品在后市場大行其道打開了大門，無形中將假冒偽劣產品擠出汽配市場。多年來，原廠維修點銷售的正品價格昂貴，造成了原廠件進口量也在相應減少。豐田公司多年來對中國出口的零部件規(guī)模在180億～200億日元，去年進口額急劇下降到 90億日元，預計今年不足70億日元。雖然豐田車在中國的保有量年年增長，但零部件出口卻呈下降趨勢。據豐田分析，一部分市場是其海外零部件基地轉口而來，大部分市場是被假冒偽劣配件占據。所以豐田認為，與其讓偽劣件充斥市場，還不如同意讓其配套的零配件廠的產品進入中國。通過中聯(lián)汽配銷售網絡的經營，以專賣、大量的優(yōu)勢獲得價格優(yōu)惠，讓利給用戶，所經銷的日本OEM產品價格比原廠家純正部件約低一半，而且在質量及使用功能上與原廠家配件完全一致，進一步贏得了消費者的信任。
其二，通過對部件后市場的特許經營，加強了人們使用汽車配件的品牌意識。過去，用戶只認整車品牌，對零部件的品牌知之甚少，或者以為都是整車出的產品。正是因為對零配件品牌的模糊認識，使得無品牌配件大行其道。中聯(lián)汽配一成立，就開始把引進世界知名品牌的零配件當作工作重點。經銷的產品從最初的電裝火花塞一種，發(fā)展到涉及電裝、日產、三菱電機、愛信等20個廠商的400多個品種。
由于中聯(lián)汽配的獨特經營模式，保證了知名品牌的純正性，獲得了用戶和供應方的極大信任。一年來，中聯(lián)汽配堅持它對體系成員所做的各項承諾，制定并執(zhí)行嚴格的管理機制和價格體系，建立了一套規(guī)范的市場運作秩序。到目前為止，中聯(lián)汽配的特許經營體系已發(fā)展專賣店20 多家、經銷商100多家，初步建立了覆蓋全國的特許經營網絡。
體系的建立，保證了知名品牌得到有效的保護?，F(xiàn)在連日本的豐田純正零件也在考慮將售后市場銷售權授予中聯(lián)，電裝公司車用導航儀、空調泵等新產品的即將投入，也將為中聯(lián)的產品線增加更大的份量。
其三，中聯(lián)汽配營銷模式的確立，為廓清汽配市場的經營秩序、杜絕偽劣配件流入市場、提高汽配經營者的素質，找到一條清晰的發(fā)展道路。近兩年隨著中國汽車市場的進一步擴大，整車營銷的規(guī)范性進一步提高，采取了眾多與國際接軌的模式，而配套廠商的模塊化供貨，不但降低了整車成本、縮短了供貨時間，而且供應采購體系上更趨透明化。但反觀汽車后市場的配件領域，仍處于無序經營狀態(tài)，有關部門近幾年一直把規(guī)范汽配市場當作重中之重。
對于中聯(lián)汽配的經營模式，起初也曾讓許多人產生疑問。但通過一年的運作，中聯(lián)的品牌不僅贏得了體系內成員和日本合作方的充分信任，更贏得了社會各界的廣泛認可。中聯(lián)汽配以其負責任的大公司形象，帶動了一批以經銷進口配件為特長的經銷商，近期隨著中聯(lián)又一批專賣店的開業(yè)，一些省市較有實力的配件供應商來函來電咨詢加盟事宜，中聯(lián) 汽配以世界著名品牌產品專賣的形象已經在客戶中建立。
日方的多家公司也數次聯(lián)合組團與中聯(lián)汽配聯(lián)手參加全國汽配交易會，中聯(lián)汽配與日本幾大公司的高層就長期合作進行了探討，由日本最大的汽配貿易商豐田通商牽頭的新的日本OEM汽配廠商的合作計劃已經開展，預示著中聯(lián)汽配與日本OEM企業(yè)的大規(guī)模合作即將開始。由于中聯(lián)汽配的成功，它的經銷模式已引起各方關注。國家商務部市場建設司 的有關官員曾表示，中聯(lián)汽配的模式為是值得研究和推廣的一個樣板。中華全國工商業(yè)聯(lián)合會汽車(摩托車)配件業(yè)商會會長霍義光指出，中聯(lián)汽配為國內汽配業(yè)提供了一個良好的平臺。
據中聯(lián)汽配董事長顏立興介紹，中聯(lián)汽配不但走出了一條自己的流通模式，而且提高了中國汽配商在日本企業(yè)中的地位，讓他們也開始認識這種新型的營銷模式。來自電裝、日立、三菱電機等日本知名零件企業(yè)的高層對中聯(lián)汽配一年的快速成長給予高度評價，并對中聯(lián)汽配與日方的合作前景充滿信心。
記者從中聯(lián)汽配總經理劉和平了解到，隨著中聯(lián)汽配特許專賣網絡體系的完善擴大，日本電裝等企業(yè)已與日本汽車廠家協(xié)調，由電裝、日立、三菱電機等聯(lián)合授權給中聯(lián)體系成員，在中國建立汽車關鍵零部件高技術維修體系。這種以高技術專修和高品質專賣為特色的雙軌制維修體系，將成為中聯(lián)汽配與日本知名企業(yè)合作的新起點。(孫紅;趙三明)
