2010年12月18日，聯(lián)合卡車攜手聯(lián)合動力舉行了隆重的品牌發(fā)布暨產(chǎn)品上市儀式，聯(lián)合卡車現(xiàn)場發(fā)布了旗艦級高端牽引車U460，并交付到首臺車主手中。至此，經(jīng)過3年多的精心籌備，專為用戶量身定制、集智能高效于一體的聯(lián)合卡車正式吹響了進(jìn)軍市場的號角。作為聯(lián)合卡車核心戰(zhàn)略連盟的聯(lián)合動力也一并發(fā)布了自己的動力品牌，擁有世界級水準(zhǔn)的6K12發(fā)動機(jī)同時誕生。 
聯(lián)合卡車主要參與方為中集集團(tuán)、奇瑞汽車、玉柴集團(tuán)、法士特集團(tuán)、富華重工。這五大企業(yè)分別是中國最大的物流裝備和專用車制造企業(yè)、中國最大的自主品牌汽車制造企業(yè)、中國最大的柴油發(fā)動機(jī)制造企業(yè)、中國最大的重卡變速箱制造企業(yè)、中國最大的車橋制造企業(yè)。這五家國內(nèi)汽車界的重量級企業(yè)攜手進(jìn)軍重卡整車領(lǐng)域。
作為重卡行業(yè)的新生力量，聯(lián)合卡車上市見證了重卡自主創(chuàng)新力量的崛起。儀式當(dāng)天，位于安徽蕪湖聯(lián)合卡車工廠的總裝車間被喜悅隆重的氣氛所籠罩?；顒蝇F(xiàn)場，隨著奇瑞汽車股份有限公司董事長兼總經(jīng)理、集瑞聯(lián)合重工有限公司董事長尹同躍、中國國際海運(yùn)集裝箱（集團(tuán)）股份有限公司副總裁、集瑞聯(lián)合重工有限公司副董事長李胤輝，和安徽合肥省市領(lǐng)導(dǎo)共同點(diǎn)亮聯(lián)合卡車品牌、服務(wù)品牌和聯(lián)合動力品牌標(biāo)識，現(xiàn)場氣氛被推向高潮。
2010年12月18日上午11時，聯(lián)合卡車旗艦車型U460緩緩駛出總裝生產(chǎn)線，以68.8萬元的售價正式開啟了上市的進(jìn)程。有包括各級領(lǐng)導(dǎo)、全國各級經(jīng)銷商、卡車服務(wù)商、改裝合作廠家，汽車金融機(jī)構(gòu)、核心供應(yīng)商、客戶代表以及媒體和員工代表在內(nèi)的1000余人，共同見證了這一光輝時刻。
在經(jīng)歷經(jīng)諸多磨礪和考驗(yàn)后，聯(lián)合卡車終于在以成熟的姿態(tài)走向了市場，來到了用戶手中。按照聯(lián)合卡車的規(guī)劃，2011年共有21款車型、600多種譜系產(chǎn)品推向市場，產(chǎn)品跨越牽引、載貨、工程和專用等諸多領(lǐng)域，價格覆蓋18萬~80萬區(qū)間，充分滿足不同消費(fèi)人群的需求。
以產(chǎn)品為例，此次上市的U460包含了世界一流的駕駛室、2012年歐洲量產(chǎn)水平的發(fā)動機(jī)、AMT變速器，大扭矩容量橋。車架則采用等斷面設(shè)計(jì)、高強(qiáng)度板材和單層大梁，整體強(qiáng)度和剛度達(dá)到世界級水平。此外，以強(qiáng)調(diào)智能化、功能性和高安全的歐洲頂級重卡裝備在U460上也一應(yīng)俱全，真正做到了與世界主流重卡同步。但在聯(lián)合卡車的藍(lán)圖中，要想占領(lǐng)未來中國重卡市場的制高點(diǎn)，僅僅有一款高水平的產(chǎn)品還不夠。站在產(chǎn)業(yè)的高度，為用戶提供全新的一體化解決方案成了聯(lián)合卡車的落腳點(diǎn)。
設(shè)計(jì)方面，聯(lián)合卡車依托中集改裝的專業(yè)優(yōu)勢，提出了一體化設(shè)計(jì)理念，采用卡車底盤與上裝同步設(shè)計(jì)、開發(fā)，實(shí)現(xiàn)整車無縫鏈接和整車性能最佳匹配，避免車輛委改中對底盤的改動和損害，保證整車底盤專用化。大大提高了產(chǎn)品可靠性，優(yōu)化車輛整體性能、降低改裝成本和周期。服務(wù)方面，聯(lián)合卡車擺脫了傳統(tǒng)的營銷服務(wù)模式，率先將服務(wù)放在了營銷的前面，用服務(wù)去推動營銷，營銷推動生產(chǎn)。這種良性的循環(huán)不僅讓聯(lián)合卡車可以獲得從容發(fā)展的機(jī)會，也符合商用車行業(yè)未來發(fā)展大勢！通過一體化設(shè)計(jì)、黃金產(chǎn)業(yè)鏈和一體化服務(wù)，聯(lián)合卡車構(gòu)筑起一條從產(chǎn)品到營銷再到服務(wù)的一體化解決方案，共同支撐起這個自主高端品牌。
長期以來，國內(nèi)重卡產(chǎn)業(yè)走過了一條從完全照搬，再到技術(shù)引進(jìn)和消化吸收的逆向開發(fā)之路。就目前為止，國內(nèi)重卡市場主流產(chǎn)品仍以斯太爾技術(shù)平臺為基礎(chǔ)，而面對日益進(jìn)步的物流和市場環(huán)境，用戶對高端重卡的需求越來越強(qiáng)烈。都說“時勢造英雄”，近十年以來隨著汽車產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展，行業(yè)涌現(xiàn)出一大批掌握核心技術(shù)的整車和零部件企業(yè)，為汽車自主研發(fā)和自主創(chuàng)新打下了良好的基礎(chǔ)，自主打造世界級重卡成為可能。而近幾年重卡市場的繁榮，也為自主高端重卡的崛起創(chuàng)造了條件。
在這樣的大背景下，聯(lián)合卡車獨(dú)辟蹊徑，秉承科技制造未來的造車?yán)砟睿瑘?jiān)持以創(chuàng)新作為企業(yè)安身立命的根本，從市場需求出發(fā)，以客戶體驗(yàn)為基礎(chǔ)， 既從外部引進(jìn)技術(shù)、消化吸收并自我創(chuàng)新，同時又考慮中國市場的實(shí)際特點(diǎn)，通過整合重卡產(chǎn)業(yè)內(nèi)最富有競爭力的力量元素，依托各方在行業(yè)的優(yōu)勢和資源，結(jié)合歐洲最先進(jìn)重卡技術(shù)，開發(fā)出全新的UE平臺。該平臺具備智能、高效的特點(diǎn)。而基于該平臺更是打造出了一條完整的重卡產(chǎn)業(yè)鏈：舒適智能的駕駛室、具備歐洲2012年量產(chǎn)水平的高性能發(fā)動機(jī)、包括AMT在內(nèi)的高品質(zhì)換擋變速器、以及大扭矩容量的驅(qū)動橋，這些總成單元依靠先進(jìn)的技術(shù)積淀，成就了聯(lián)合卡車自主高端的競爭力。UE平臺的性能足以對市場上現(xiàn)有的重卡產(chǎn)品線實(shí)現(xiàn)完全覆蓋，而更加靈活的配置能力更是賦予了其在專用車領(lǐng)域和小眾市場上獨(dú)特的競爭優(yōu)勢。UE平臺的強(qiáng)大性能，不僅給了市場一個全新的選擇，也已經(jīng)給了聯(lián)合卡車的未來提供了足夠的想象空間。
此次聯(lián)合卡車以68.8萬元的售價打破了以往自主品牌產(chǎn)品以低價入市贏得市場的慣例，創(chuàng)新了自主重卡品牌價值新高度。這不僅彰顯出聯(lián)合卡車對自己產(chǎn)品底氣十足，更多的是市場營銷思維的轉(zhuǎn)變。在聯(lián)合卡車營銷服務(wù)有限公司總經(jīng)理涂小岳看來，聯(lián)合卡車的產(chǎn)品價格不僅包含產(chǎn)品的價值，更有隨車一同銷售的各種服務(wù)，以及聯(lián)合卡車品牌價值在未來二手車價中的體現(xiàn)，由單純的價格營銷上升到價值營銷層面。
按照聯(lián)合卡車的規(guī)劃，今后將在全國范圍內(nèi)建立330家服務(wù)商，目前簽約服務(wù)商已達(dá)到220家。加上加盟服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，基本上覆蓋了除臺灣之外的所有區(qū)域。值得關(guān)注的是，聯(lián)合卡車提出了“一體化服務(wù)”理念，計(jì)劃將在全國范圍內(nèi)建成100家直營的一體化服務(wù)站，在這里將覆蓋整車、上裝、發(fā)動機(jī)、變速箱、橋等一系列的維修服務(wù)項(xiàng)目，提供“一站式”服務(wù)，只要車有問題，在這里都能得到解決。這和目前市場上各自負(fù)責(zé)各自的服務(wù)模式有很大區(qū)別，大大提高了服務(wù)效率和滿意度。
另外，聯(lián)合卡車的一體化服務(wù)還強(qiáng)調(diào)對現(xiàn)場的服務(wù)能力，將服務(wù)放在路面，走出去服務(wù)的“主動式服務(wù)”理念直擊當(dāng)前重卡服務(wù)的短板。據(jù)悉，聯(lián)合卡車為用戶提供國內(nèi)最高的30個月＋30萬公里的質(zhì)保期限。同時，還會推出全生命周期的服務(wù)項(xiàng)目，6個月＋36萬公里（聯(lián)合大扳手360）可選服務(wù)包。
此外，聯(lián)合卡車還著重強(qiáng)調(diào)服務(wù)監(jiān)管體系的建立，以此保障為用戶提供高品質(zhì)服務(wù)，提升用戶滿意度。永遠(yuǎn)想在用戶前面，一切只為用戶滿意是聯(lián)合卡車決策者談?wù)撟疃嗟?，也是今后?lián)合卡車服務(wù)戰(zhàn)略的核心所在。為此聯(lián)合卡車專門建立自己的服務(wù)品牌——超級大扳手，通過聯(lián)合伴您行一路好幫手的服務(wù)承諾，將各項(xiàng)服務(wù)政策落在實(shí)處。
為了解決購買門檻，聯(lián)合卡車還推出了一整套完善的金融支持方案。首先，通過降低首付和月供降低車主的購車門檻，減少運(yùn)營壓力，同時還在一些區(qū)域利用掛靠公司，為用戶提供掛靠運(yùn)營，為大家建立一個創(chuàng)業(yè)的平臺。通過這種營銷模式的創(chuàng)新，聯(lián)合卡車希望改變了常規(guī)重卡銷售中賣車掙錢+售后維修掙錢的模式，而將用戶和企業(yè)結(jié)成利益共同體，在幫助用戶創(chuàng)業(yè)的同時，也可以填補(bǔ)45萬~70萬元這段國產(chǎn)重卡和進(jìn)口重卡之間的市場空白。
業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，此次聯(lián)合卡車上市絕非偶然，它代表了適應(yīng)中國國情的高端重卡力量的崛起，更以此邁開中國重卡走向世界的步伐。依托創(chuàng)新的模式和強(qiáng)大的平臺競爭力，聯(lián)合卡車上市將為今后重卡競爭格局帶來全新的挑戰(zhàn)。
