不知大家有沒(méi)有留意這個(gè)新聞，霍頓汽車關(guān)閉了在澳洲的生產(chǎn)線。
冒昧說(shuō)句，被通用收購(gòu)的品牌，下場(chǎng)通常不怎么好。通用會(huì)吸掉當(dāng)中的營(yíng)養(yǎng)成分，例如車型平臺(tái)，然后就被投入到通用的大熔爐中。輕則變得越發(fā)沒(méi)有個(gè)性，變成通用其它品牌的換標(biāo)車。最典型就是沃克斯豪爾，曾經(jīng)是英國(guó)品牌，被通用收購(gòu)后，車型實(shí)則是英國(guó)版的歐寶。英國(guó)消費(fèi)者對(duì)于沃克斯豪爾的感情，會(huì)大于歐寶，用沃克斯豪爾的車標(biāo)更容易打入英國(guó)。
哪怕不被同質(zhì)化，這些品牌由于缺乏資金等支持，會(huì)逐漸變得邊緣化。車迷最耿耿于懷，莫過(guò)于曾被稱為陸上飛行器的薩博。再有就是韓國(guó)大宇，在溫水煮青蛙中，品牌逐漸消失掉。哪怕在韓國(guó)市場(chǎng)，大宇原有定位的車型，也被雪佛蘭替代掉。
霍頓其實(shí)相對(duì)幸運(yùn)，澳洲在地理上比較“山高皇帝遠(yuǎn)”，通用一直比較放任其發(fā)展，甚至還有類似AMG的性能型號(hào)，叫做HSV。中國(guó)買家其實(shí)也“接觸”過(guò)霍頓，當(dāng)年別克推出的林蔭大道， 就是霍頓Statesman（政治家）的換標(biāo)車型?；纛D在澳洲很深入民心，阿山最近去了澳洲旅游，就說(shuō)滿大街都是霍頓，他當(dāng)時(shí)也入鄉(xiāng)隨俗，租了臺(tái)霍頓來(lái)用。
霍頓車型的特點(diǎn)，比較像傳統(tǒng)意義上的美國(guó)車，喜歡大排量和皮卡。尤其是有款叫Ute的皮卡，將轎跑和皮卡混搭在一起，腦洞相當(dāng)之大。不過(guò)話說(shuō)回來(lái)，霍頓只是說(shuō)澳洲工廠停產(chǎn)，并沒(méi)有說(shuō)讓這個(gè)品牌消失，網(wǎng)上很多人對(duì)此存在誤解。在霍頓官網(wǎng)上，能看到很多通用車型未來(lái)會(huì)貼上霍頓標(biāo)來(lái)銷售，例如君威、探界者。
估計(jì)霍頓未來(lái)會(huì)變成另一個(gè)沃克斯豪爾，只有品牌沒(méi)有內(nèi)在，變成澳洲版的別克和雪佛蘭車型。這次關(guān)停霍頓的澳洲工廠，理由就是澳洲的投入產(chǎn)出比太低，澳洲人口太少，市場(chǎng)就那么丁點(diǎn)大，倒不如選擇從外面進(jìn)口過(guò)去。
說(shuō)起霍頓，國(guó)外還有些品牌，中國(guó)消費(fèi)者依然很陌生。今年在成都車展門口的平行進(jìn)口店里，看到了有俄羅斯的拉達(dá)Niva。
沒(méi)錯(cuò)，就是在普京大帝面前，也能熄火打不著的品牌。
Niva是四十年前的車型，拿去碰現(xiàn)在的NCAP測(cè)試，準(zhǔn)保粉身碎骨， 畢竟那時(shí)還沒(méi)有吸能潰縮的思維。這臺(tái)車內(nèi)里都粗糙到極點(diǎn)，備胎竟然直接放在發(fā)動(dòng)機(jī)艙里，橡膠不被溶掉才怪。拉達(dá)Niva唯一優(yōu)點(diǎn)就是有差速鎖，可以應(yīng)付真正的越野需求。算上關(guān)稅后，拉達(dá)Niva賣12萬(wàn)多， 吸引力在于能低價(jià)入手一臺(tái)吸睛小眾車，這臺(tái)車也能滿足部分人的蘇聯(lián)情懷。同事智炫就有朋友，買了臺(tái)拉達(dá)Niva來(lái)拉快艇。
只不過(guò)買這臺(tái)車真要三思而后行，這里是中國(guó)，可不是俄羅斯，拉達(dá)在俄羅斯的普及率，有點(diǎn)像我們當(dāng)年的捷達(dá)普桑。盡管那時(shí)捷達(dá)普桑談不上特別可靠，但勝在普及度高，街邊隨便一個(gè)修理廠都懂得弄，配件也不會(huì)缺，用起來(lái)又是另一種“省心”。
在國(guó)內(nèi)如果壞了拉達(dá)，那就真是叫天不應(yīng)叫地不靈，修理店里的90后工人，看著拉達(dá)Niva的機(jī)艙絕對(duì)會(huì)驚呆，里面的的東西太古老了，古老到從來(lái)就沒(méi)見(jiàn)過(guò)。拉達(dá)在俄羅斯也有些稍現(xiàn)代的車型，例如Granta（普京熄火那臺(tái)……），光看造型，就像是吉利早期那些用榔頭敲的產(chǎn)品。
另一個(gè)被平行進(jìn)口商引入過(guò)的小眾車，就是達(dá)契亞（Dacia）。看Topgear的朋友，對(duì)這個(gè)品牌應(yīng)該不陌生，龜速船長(zhǎng)James May經(jīng)常對(duì)達(dá)契亞Duster示愛(ài)，然后被另外兩個(gè)基友拿來(lái)調(diào)侃。
達(dá)契亞原本是羅馬尼亞的汽車品牌，后來(lái)被雷諾收購(gòu)了。達(dá)契亞在俄羅斯、印度、哥倫比亞等地方相當(dāng)好賣，原因在于便宜。它在車壇曾做過(guò)類似當(dāng)年吉利的事情，就是充當(dāng)價(jià)格殺手，Logan轎車只賣5000歐元，折合大概3.8萬(wàn)人民幣。要知道那時(shí)，強(qiáng)大的中國(guó)制造業(yè)還沒(méi)怎么向汽車業(yè)滲透。達(dá)契亞的SUV車型Duster被平行進(jìn)口商引進(jìn)過(guò)，但賣的是掛雷諾標(biāo)的版本。
還有個(gè)跟達(dá)契亞發(fā)音比較像的品牌，叫做藍(lán)旗亞(Lancia)。跟達(dá)契亞截然不同的是，藍(lán)旗亞是個(gè)高端定位的意大利品牌，早就1969年就被菲亞特收入囊中。藍(lán)旗亞一直個(gè)性鮮明，早期有很多經(jīng)典拉力跑車，例如Stratos、Delta Integrale HF。
記得以前玩《GT賽車5》的時(shí)候，詫異于這兩臺(tái)長(zhǎng)相古怪的老車，但跑起來(lái)的綜合性能卻異常驚人。后來(lái)藍(lán)旗亞Thesis又常活躍于官車市場(chǎng)，Thesis雖說(shuō)是官車，但線條依然很藝術(shù)化，有別于奧迪A6那種直板嚴(yán)肅。其實(shí)藍(lán)旗亞近代的形象很模糊，產(chǎn)品主要是些外形很文藝的兩廂小車。登陸藍(lán)旗亞網(wǎng)站，只能看到官網(wǎng)剩下一款名為Ypsilon的車型，這個(gè)品牌估計(jì)也命不久矣了。
