輪胎作為汽車最易磨損的零部件，對于汽車性能和安全來說有著至關重要作用。全國28個省市消協日前聯合發(fā)布了《輪胎企業(yè)售后服務政策調查報告》，對包攬乘用車輪胎90%以上市場份額的12家輪胎品牌做了調研。報告顯示，質保期長短不一、理賠標準相差大、對非質量問題規(guī)避法律責任……輪胎行業(yè)一些多年沿襲下來的行業(yè)慣例并沒打破，使得消費糾紛發(fā)生后一直處于“有三包無理賠”的狀態(tài)。
輪胎質保期：從何時計算有爭議
調查發(fā)現，在這12家輪胎生產企業(yè)中，除了米其林不予回復外，9家企業(yè)的理賠期限起始日期按照生產日期計算，2家企業(yè)按照售出日期計算。其質保期則長短不一，有些是從生產日期起算3年，有些從生產日期起算5年，有些則從出售日期起算1年。據悉，商務部于2009年發(fā)布的《輪胎經銷企業(yè)經營規(guī)范理賠要求》中規(guī)定，汽車輪胎理賠期限的起始日期有從生產日期開始計算和從售出日期開始計算兩種計算方式：按照生產日期開始計算的，質保期為3年；按照零售商售出日期開始計算的，質保期為1年。
但理賠期限起始日期計算方式的不同，往往會給消費者帶來不同的消費感受和權利保障。對于理賠期限按照生產日期開始計算的，消費者能享受到的質保時間實際上等于質保期減去輪胎的庫存時間，也就是說，若庫存時間接近質保期時，輪胎質保期就失去了意義，消費者也無法享受到應有的權益，這無疑會給一些無良廠商留下鉆法律空子的機會。
消協聯合建議：
輪胎質保期應與今年10月1日起施行的《汽車三包規(guī)定》相一致，以產品出售日期開始計算；或者為更好維護消費者權益，倡導企業(yè)向消費者提供兩種起始時間不同的質保期，供消費者自行選擇有利其自身的計算方式。
理賠標準：多沿用行業(yè)慣例
關于汽車輪胎在質保期內的理賠標準，商務部發(fā)布的《理賠要求》規(guī)定：“使用方在購買輪胎使用后，輪胎花紋磨耗2mm以內發(fā)現有質量問題時，可調換輪胎；”“使用方在購買輪胎使用后，輪胎花紋磨耗一般超過2mm后，發(fā)現有質量問題，經鑒定如是輪胎制造商的責任，輪胎制造商應按花紋磨損情況有償進行理賠?！?nbsp;
但此次調查發(fā)現，有部分輪胎企業(yè)采用的所謂“國家標準”，是行業(yè)協會于《理賠要求》出臺之前制定的《汽車輪胎理賠工作管理辦法》，實際上是行業(yè)通行慣例。例如普利司通等企業(yè)就按照《管理辦法》執(zhí)行磨損超過1.6mm收取磨損費的規(guī)定。
專家表示，二者的區(qū)別在于，《管理辦法》規(guī)定磨損超過1.6mm就收磨損費，而《理賠要求》規(guī)定磨損超過2.0mm才能收取磨損費，“雖然兩者只相差0.4mm，但對于消費者來說，成本付出卻有很大差別?！?nbsp;
消協聯合建議：
《管理辦法》的理賠標準低于《理賠要求》，明顯傾向于輪胎企業(yè)。在汽車三包規(guī)定及其實施細則等法律法規(guī)出臺后，輪胎行業(yè)應打破《管理辦法》這一行業(yè)慣例，積極適應新的要求，提高三包期限和理賠標準，保障消費者的合法權益。
另悉，商務部已于去年4月開始修訂《理賠要求》，并計劃將該標準由推薦性標準上升為強制性標準，不久，新的標準將開始實施。
非質量問題補償：“使用不當”成維權“攔路虎”
本次調查對汽車輪胎非質量問題補償政策同時做了調研，在12家輪胎企業(yè)中，除了1家企業(yè)對“撞擊鼓包”、“外傷”等非質量問題有明確的補償政策，1家企業(yè)表示“根據新品上市或產品促銷等情況制定相應的補償政策”外，其余10家企業(yè)都沒有補償政策。而消費者普遍反映，在輪胎出現問題時，“使用不當”成為了廠商規(guī)避法律責任的擋箭牌。
記者了解到，作為行規(guī)的《管理辦法》列出了5類19種消費者“使用不當”的情形，甚至將“存放不當”和“裝配不當”等原本可能是汽車廠商的責任也劃歸其中，并明確“因使用不當引起輪胎早期損壞，并由此造成人身、財產的損失，制造方（或銷售方）不承擔責任，有權拒絕使用方的賠償要求。”
究竟是消費者使用不當，還是產品本身的質量問題，由誰來鑒定責任的歸屬，這往往成為消費糾紛的爭議焦點。消費者反映，在發(fā)生輪胎消費糾紛時，輪胎生產企業(yè)自行鑒定，既當“運動員”又兼“裁判員”，鑒定結果難以讓人信服。而如果消費者找第三方鑒定機構，則收費很貴，“得不償失”。
消協聯合建議：
建議引入不以營利為目的的第三方檢測機構。同時，倡導輪胎企業(yè)創(chuàng)新服務舉措，特別是對質量問題和使用不當難以鑒別的情形，適當放寬理賠政策，采取向消費者傾斜的補償措施，為消費者提供更加人性化的優(yōu)質售后服務。
