在兩年前的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上，LED車(chē)燈還更多的存在于話(huà)題當(dāng)中，而目前，不少裝載LED車(chē)燈的車(chē)型已經(jīng)量產(chǎn)上市。包括大眾、通用、寶馬、奔馳和福特等品牌在內(nèi)，都紛紛推出具有品牌識(shí)別效果的LED前、后照明燈具的新款轎車(chē)，成功吸引了眾多消費(fèi)者。
2010年以前，國(guó)內(nèi)LED汽車(chē)照明市場(chǎng)平均增長(zhǎng)率為13%，而近幾年LED車(chē)燈市場(chǎng)增速高達(dá)40%以上，去年國(guó)內(nèi)汽車(chē)照明市場(chǎng)更是突破200億元人民幣。據(jù)預(yù)測(cè)，今年國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上將有24.5萬(wàn)套的LED汽車(chē)頭燈，而這個(gè)數(shù)量到2016年將達(dá)到90.75萬(wàn)套，實(shí)現(xiàn)翻三倍以上的增長(zhǎng)，而帶有LED功能的汽車(chē)尾燈應(yīng)用則將更為廣泛。據(jù)工信部規(guī)劃，截至2015年底，汽車(chē)照明需要完成二氧化碳的減排目標(biāo)。LED作為公認(rèn)的，低碳環(huán)保的典型代表，自然會(huì)被納入汽車(chē)照明升級(jí)改造的范圍，成為汽車(chē)照明領(lǐng)域的寵兒，從而形成百億級(jí)，甚至是千億級(jí)的市場(chǎng)需求，LED汽車(chē)照明市場(chǎng)前景可期。
由于LED車(chē)燈具有冷光源，具有耗電量低、壽命長(zhǎng)的優(yōu)勢(shì)，耗電僅相當(dāng)于傳統(tǒng)燈的1/10，能更好的節(jié)省油耗。如果以日常的節(jié)能燈來(lái)打比方，節(jié)能燈比白熾燈節(jié)能4/5，而LED比節(jié)能燈還節(jié)能1/4.在汽車(chē)上，同樣的日間行車(chē)燈，LED元件的能耗僅為鹵素?zé)舻?/20，并且使用壽命可達(dá)5～10年，除此之外，LED元件具有體積小、緊湊便于布置和造型設(shè)計(jì)這一巨大優(yōu)勢(shì)，給汽車(chē)廠商在汽車(chē)外形設(shè)計(jì)上留下了廣闊的空間，打破過(guò)去燈光系統(tǒng)對(duì)造型創(chuàng)新的束縛，滿(mǎn)足了汽車(chē)外觀造型的需求，這給國(guó)內(nèi)的LED車(chē)燈行業(yè)也帶來(lái)了商機(jī)。
2011年2月，歐盟要求所有小轎車(chē)、小貨車(chē)的新車(chē)型均須配備日行燈。除了歐盟外，其他各國(guó)也陸續(xù)著手規(guī)范全部車(chē)種的新車(chē)須安裝日行燈。各國(guó)相關(guān)政策出臺(tái)加速LED車(chē)燈普及。業(yè)內(nèi)制造專(zhuān)家指出，日行燈必須在車(chē)輛行駛中保持亮度。由于LED光源具備低能耗與壽命長(zhǎng)的優(yōu)勢(shì)，考慮行車(chē)的安全性及節(jié)能需求趨勢(shì)下，廠商開(kāi)發(fā)LED日行燈成為必然趨勢(shì)。
可以說(shuō)，LED光源是一種非常理想的光源，不過(guò)，LED完全取代還需過(guò)渡期。目前配置LED大燈的主要集中在少數(shù)高端車(chē)型上，如奧迪R8和A8、奔馳CLS、寶馬X6M以及新款寶馬7系等。我國(guó)汽車(chē)行業(yè)自主品牌少，大多是中低檔車(chē)，采用LED車(chē)燈不多，目前只有高位制動(dòng)燈和側(cè)轉(zhuǎn)向燈使用LED光源，另外，因?yàn)檎彰骶嚯x和亮度的問(wèn)題，LED甚少用于頭燈照明。由于高昂的成本、技術(shù)以及法規(guī)的因素，LED作為汽車(chē)前照燈仍未成熟，至少在未來(lái)三五年內(nèi)還不能全面取代鹵素?zé)艉碗瘹鉄?。但是，相信隨著未來(lái)LED成本不斷下降與技術(shù)同步提升，在汽車(chē)領(lǐng)域?qū)⒌玫礁鼜V泛全面的應(yīng)用，LED車(chē)燈也將變得更加安全和智能化，并且還將有更多更具有優(yōu)勢(shì)的技術(shù)引領(lǐng)汽車(chē)照明的發(fā)展。
