據(jù)公安部網(wǎng)站消息，2008年，全國共發(fā)生道路交通事故265204起，造成73484人死亡、304919人受傷，直接財產(chǎn)損失10.1億元。與2007年相比，事故起數(shù)減少62005起，下降19%；死亡人數(shù)減少8165人，下降10%；受傷人數(shù)減少75523人，下降20%；直接財產(chǎn)損失減少1.9億元，下降15.8%。比較看來值得欣慰的是上述惡性指標都在大幅度下降，但是有些暗藏的隱患也在上升，據(jù)國內(nèi)業(yè)界數(shù)字統(tǒng)計，近年來大貨車正在成為國內(nèi)交通事故致死人數(shù)增幅最高和經(jīng)濟損失最大的車種。
剎車制動技術(shù)滯后，在中國相對不完善的公路系統(tǒng)中增加了事故發(fā)生的幾率。目前國內(nèi)四級及四級以下等級公路里程仍有120多萬公里，在183萬公里總通車里程中約占70%。此外，由于地形條件多樣，中國道路情況也比較復雜。西部、西南部等地區(qū)山多、山勢都比較險峻，這些地區(qū)的公路往往是盤山而建，急彎、陡坡、連續(xù)下坡與距離下坡的情況很常見，而這些路段也往往是事故多發(fā)地段，重型卡車運輸經(jīng)常伴隨著超載情況的出現(xiàn)，這也為制動失靈事故埋下了隱患。
在這樣的背景下，若想有效解決因為大型卡車帶來的交通事故和經(jīng)濟損失問題，顯然需要國家盡快出臺相關(guān)的重卡制造標準，而標準中必然需要涵蓋有關(guān)制動系統(tǒng)的技術(shù)要求。因為這是為卡車本身及司機的人身安全提供保障的一個關(guān)鍵環(huán)節(jié)。
事故頻發(fā)的背后 卡車制動系統(tǒng)需提高
專家分析認為，有相當一部分重大卡車交通事故的根本原因就是因為在長距離下坡過程中車輛沒有采用先進的剎車系統(tǒng)，在發(fā)生緊急情況時，踩剎車過久容易使剎車過熱而失靈，導致發(fā)生連環(huán)追尾、車翻山體等事故。
卡車事故發(fā)生的關(guān)鍵是制動失靈問題。從制動的原理來說，制動器在制動過程中是將車輛的動能轉(zhuǎn)化為熱能。一般來說，制動器有三個主要的性能指標。
其一是制動效能，也就是短距離內(nèi)剎車的能力；其二是制動的穩(wěn)定性，也就是車輛在制動過程中方向控制的能力。車輛在制動過程中會不會側(cè)滑或者跑偏就取決于制動的穩(wěn)定性；其三則是熱衰退性，也可以叫做制動效能的恒定性。他認為，長距離坡路中出現(xiàn)的剎車失靈，主要原因就是制動器的熱衰退性不能滿足要求。
對于重載車輛，由于動能很大，在長距離下坡路段行駛時制動器的溫度也比較高，通常會達到500-600℃甚至更高。在這種情況下，制動器的摩擦系數(shù)就相對降低，有時駕駛員為了多拉貨而超載，這便加大了車輛出現(xiàn)制動失靈情況的幾率。由此可見，先進可靠的制動系統(tǒng)是卡車遠離“安全門”的關(guān)鍵環(huán)節(jié)和有力保障。國內(nèi)卡車急需改善和提高自身的制動技術(shù)系統(tǒng)。
發(fā)動機制動技術(shù) 首推壓縮釋放式制動系統(tǒng)
整車的制動系統(tǒng)中，大體上分三大塊：行車制動、駐車制動、發(fā)動機制動。其中行車制動和駐車制動都是直接參與整車的剎車系統(tǒng)的，是必不可少的兩大制動系統(tǒng)；而發(fā)動機制動系統(tǒng)則在此基礎(chǔ)上間接地為整車的整體安全提供又一個可靠的保障。
壓縮釋放式制動系統(tǒng)是利用一個發(fā)動機壓縮制動器將產(chǎn)生動能的柴油發(fā)動機轉(zhuǎn)變成為吸收動能的空氣壓縮機，從而實現(xiàn)了輔助制動功能。駕駛員釋放油門踏板時，卡車的前進動能繼續(xù)驅(qū)動系統(tǒng)和發(fā)動機?；钊怖^續(xù)上下運動，進氣在汽缸內(nèi)壓縮膨脹。一旦啟動發(fā)動機制動，發(fā)動機制動器將打開靠近壓縮沖程末端的排氣門通過排氣系統(tǒng)排出高度壓縮的空氣。返回活塞的能量極少，如此循環(huán)重復時，卡車的前進動能被消散，卡車便逐漸降速。目前，美國康明斯發(fā)動機的制動系統(tǒng)完全由此技術(shù)來提供，并在卡車行駛制動領(lǐng)域占據(jù)了很大的比例。
壓縮釋放式制動系統(tǒng)的特點和效益表現(xiàn)在：優(yōu)化的性能設(shè)計提供最大的緩速功率；兼容于發(fā)動機和車輛的控制系統(tǒng)；變速箱，ABS，巡航，穩(wěn)定器以及防撞、防翻裝置；更快、更穩(wěn)、更高效的制動性能；減少發(fā)動機、輪胎、輪邊剎車片的磨損；降低車輛保養(yǎng)費用；減少停機時間；增強駕駛員的信心和工作穩(wěn)定性；增加商業(yè)價值；超過3萬億英里的行駛里程已經(jīng)證明了此技術(shù)的道路經(jīng)驗和用戶的充分信賴。
康明斯ISM11升發(fā)動機制動系統(tǒng)安全高效立體節(jié)省
康明斯發(fā)動機制動系統(tǒng)是全球應(yīng)用最廣泛、技術(shù)最成熟的發(fā)動機制動系統(tǒng)，是70%知名重卡品牌的首選發(fā)動機制動技術(shù)。它就是采用壓縮釋放式制動系統(tǒng)，利用一個壓縮釋能裝置將輸出動力的發(fā)動機轉(zhuǎn)換成一個吸收動力的空氣壓縮機，可提供優(yōu)于同類產(chǎn)品數(shù)倍的制動性能。
此制動器可免維護，僅使發(fā)動機高度增加66mm，安裝靈活；
駕駛員僅通過駕駛室內(nèi)的兩個開關(guān)進行操作，非常方便；
制動功率最高可達326馬力，大幅縮短車輛制動距離，制動效率高，確保安全；
啟動時發(fā)動機停止供油，節(jié)油環(huán)保；
有效降低輪胎和剎車片的磨損，節(jié)省維護成本；
大幅提高對車輛下坡速度的控制，提高運輸效率。
