隨著南京依維柯發(fā)動機業(yè)務(wù)將來并入上菲紅，上汽的商用車動力配套思路似乎漸漸清晰。
“阡陌縱橫，雞犬之聲相聞”，這是上海汽車副總裁兼商用車事業(yè)部總經(jīng)理肖國普四年前來到重慶經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)黃茅坪考察時的景象。
而如今，這里已經(jīng)建起了兩座隔路相望的現(xiàn)代化工廠——上汽依維柯紅巖商用車有限公司（以下簡稱上依紅）和上汽菲亞特紅巖動力總成有限公司（以下簡稱上菲紅）。
隨著5月22日上菲紅生產(chǎn)基地的正式啟動，上汽也完成了其在重慶的布局——就在一個月前，與上菲紅隔路相望的上依紅新基地也已正式建成投產(chǎn)。
接下來，上汽所考慮的重點也許是為其商用車板塊做出更為清晰的規(guī)劃。
從重慶出發(fā)坐落于重慶經(jīng)濟開發(fā)區(qū)黃茅坪B07地塊的上菲紅成立于2007年6月，由上汽依維柯商用車投資有限公司（SI）、意大利菲亞特動力科技（FPT）、重慶重型汽車集團有限責(zé)任公司(CHVG)三方共同投資建設(shè)而成。
從2007年到現(xiàn)在，上菲紅中方的副總經(jīng)理楊漢琳已在這里呆了整整兩年，在這兩年中，用他的話說，“工作很多，很瑣碎”。而做規(guī)劃和拜訪客戶成為他日常最主要的工作，楊其實有在上柴和日野兩個發(fā)動機廠工作的背景，對這一切已是駕輕就熟。
在他眼中，上菲紅擁有高度自動化程度的產(chǎn)品裝配線和機加工生產(chǎn)線, 并規(guī)劃有完善的物流配套體系，還有現(xiàn)代化的生產(chǎn)線、辦公生活設(shè)施及人性化的管理模式。它確保了上菲紅生產(chǎn)的FPT品牌發(fā)動機與歐洲生產(chǎn)的發(fā)動機質(zhì)量完全一致。這些將為上菲紅的未來發(fā)展打下堅實基礎(chǔ)。
更令他充滿信心的是上菲紅的產(chǎn)品線將是全系列的，包括CURSOR、NEF、F1C三大系列，產(chǎn)品覆蓋功率從70KW到294KW、最大扭矩從350 Nm到1600Nm的各個系列，可滿足重、中、輕型商用車、工程機械、農(nóng)用機械、船舶及發(fā)電機組的動力需求。
盡管上菲紅是新的發(fā)動機品牌，但與那些獨立的發(fā)動機廠不同，它從一出生就有個孿生的兄弟在旁邊等著用他生產(chǎn)的發(fā)動機產(chǎn)品。
2009年3月，上菲紅的首款量產(chǎn)柴油機Cursor9，已配裝在上汽依維柯的“杰獅”重卡上。此外，今年5月12日，重慶公交集團、重慶恒通客車和上菲紅簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，在重慶聯(lián)合開發(fā)節(jié)能和新能源客車產(chǎn)品。
不過，上菲紅的眼光顯然不僅僅在隔壁的上依紅和重慶公交市場上，數(shù)萬臺的規(guī)模根本“喂不飽”它。上菲紅的規(guī)劃產(chǎn)能是年產(chǎn)20萬臺。
在上菲紅的廠房還在建設(shè)的時候，楊漢琳就已經(jīng)南下北上，尋找配套的主機廠，并取得了突破，像華菱、宇通和一些發(fā)電機的經(jīng)銷企業(yè)甚至出現(xiàn)在上菲紅的開業(yè)慶典儀式上。而在此之前，上菲紅的發(fā)動機已經(jīng)在部分主機廠進行著匹配試驗。
上汽思路猜想在上菲紅建成投產(chǎn)之后，就上汽的商用車板塊來看，已經(jīng)擁有了上柴、上菲紅，加上原屬南汽的南京依維柯發(fā)動機分公司和躍進發(fā)動機有限公司，上汽已擁有四個柴油機發(fā)動機廠，可見上汽商用車的“動力十足”。
不過，根據(jù)業(yè)內(nèi)的分析，上汽商用車板塊盡管已經(jīng)基本整合到位，但是上汽至今尚沒有透露旗下各板塊的具體分工協(xié)作布局。
有消息稱，南京依維柯的發(fā)動機業(yè)務(wù)將來有望并入上菲紅來生產(chǎn)，而躍進發(fā)動機廠由于主推輕卡，與上柴、上菲紅的路線似有不同。
而就上柴來講，2008年被上汽收購之后，其總經(jīng)理熊偉銘曾指出，上柴股份將由原來的工程機械市場為主逐漸轉(zhuǎn)向車用市場和工程機械市場同步發(fā)展。具體而言，在車用柴油機領(lǐng)域，上柴股份將重點形成與上海汽車商用車發(fā)展相協(xié)調(diào)的研發(fā)能力，以形成擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的商用車系列動力平臺為目標(biāo)，全力打造成為上海汽車商用車的動力基地，在產(chǎn)品定位上，上柴股份在全面滿足上海汽車發(fā)展需求的同時，也向第三方提供具有競爭力的產(chǎn)品與服務(wù)。
就車用柴油機而言，目前上柴和上菲紅的產(chǎn)品線規(guī)劃都是全系列車用柴油機產(chǎn)品，當(dāng)然其首要的是為上汽商用車系統(tǒng)配套，但就技術(shù)而言，菲亞特動力的技術(shù)無疑占優(yōu)，其產(chǎn)品更為高端些。
現(xiàn)在，隨著南京依維柯發(fā)動機業(yè)務(wù)將來并入上菲紅，上汽的商用車動力配套思路似乎漸漸清晰?？梢赃@樣設(shè)想，上柴坐鎮(zhèn)上汽老家，除了為工程機械配套和做發(fā)電機外，在上汽商用車系統(tǒng)內(nèi)部可為上海匯眾配套，也可為南京依維柯輕客、躍進輕卡以及申沃進行配套。
上菲紅的全稱是上汽菲亞特紅巖動力總成有限公司，盡管現(xiàn)在只生產(chǎn)發(fā)動機，但這也為其未來預(yù)留了發(fā)展的空間。
上菲紅的產(chǎn)品線以中高端為主，在首先滿足上依紅的需求之后，主要是滿足集團外的市場，而且上菲紅規(guī)劃的年生產(chǎn)能力達到20萬臺套柴油機總成，這其中將有10萬臺套用于出口。
而實際上，為了拓展集團外市場，上菲紅在市場定位上已做了深入研究，以“高性能，高品質(zhì)”切入。據(jù)了解，上菲紅旗下明星柴油機CURSOR9，就是完全按照國際級標(biāo)準(zhǔn)打造并適用于中國市場的產(chǎn)品。其升功率可高達46HP/L，外特性最低燃油耗＜195 g/kWh，排放可達歐Ⅲ、歐Ⅳ、歐Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)。
目前上菲紅是在用歐V平臺生產(chǎn)歐Ⅲ發(fā)動機。在我國目前柴油機市場還總體處于國Ⅲ排放升級的關(guān)鍵時刻，上菲紅率先啟用建立于歐Ⅴ平臺的產(chǎn)品，其領(lǐng)先的技術(shù)及前瞻的市場規(guī)劃無疑將占優(yōu)勢。
