從各大微車廠家公布的2011年銷售目標(biāo)來看，國內(nèi)微車的目標(biāo)銷售總量為350萬輛左右。然而，從近幾個月微車的實(shí)銷情況推算，2011年微車的實(shí)際需求預(yù)計僅為250萬輛。這就意味著，目標(biāo)與實(shí)際之間有約100萬輛的缺口。各大微車企業(yè)降價促銷活動一波接著一波，價格大戰(zhàn)一觸即發(fā)。
市場萎靡，微車預(yù)計出現(xiàn)100萬輛缺口
有五菱經(jīng)銷商接到了上汽通用五菱廠家的通知，還未結(jié)束的創(chuàng)業(yè)助力活動被立即叫停，從即日起實(shí)施優(yōu)惠力度更大的特價風(fēng)暴活動。這個通知，讓微車經(jīng)銷商們愈發(fā)感覺到市場形勢的嚴(yán)峻：五菱一貫的銷售策略是以品質(zhì)取勝，很少使用價格優(yōu)惠手段來拉動銷量，然而，2011年的情況則大有不同。
前幾年國內(nèi)微車市場非常紅火，尤其是五菱，生產(chǎn)線滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，產(chǎn)能總是跟不上市場需求，降價優(yōu)惠這種事情根本無從談起。然而，隨著汽車下鄉(xiāng)等各種消費(fèi)政策的陸續(xù)退出等，商用車市場漸漸轉(zhuǎn)冷，由高速增長轉(zhuǎn)為平緩增長，且呈現(xiàn)逐月回落的走勢。
其中，商用車市場反應(yīng)尤其強(qiáng)烈，商用車產(chǎn)銷量同比下降6.07%和3.67%，2011年下半年商用車面臨的壓力大于乘用車，業(yè)內(nèi)人士根據(jù)2011年上半年微車實(shí)銷情況進(jìn)行分析后預(yù)測，2011年全國微車市場的實(shí)際需求總量僅為250萬輛左右。
與不給力的市場形成鮮明對比的是，包括上汽通用五菱、長安、東風(fēng)小康、奇瑞、力帆、北汽、海馬、吉奧等所有國內(nèi)微車廠家在內(nèi)，2011年的銷售目標(biāo)加起來總計約為350萬輛，其中上汽通用五菱為130萬輛，目標(biāo)與實(shí)銷預(yù)測之間的缺口高達(dá)100萬輛。這就意味著，許多微型商用車廠家完不成目標(biāo)，甚至有些實(shí)力較弱的微型商用車廠家很可能會被淘汰出局。
五菱出手，價格大戰(zhàn)即將白熱化
巨大的落差讓所有微車車企都感到了寒意。2011年上半年，五菱、長安、東風(fēng)小康輪番推出優(yōu)惠政策。過去2個月，長安微車針對旗下3萬元左右的國四車型推出了一系列優(yōu)惠。其國四排放的長安之星2C系優(yōu)惠2000元；長安之星6363國四車2.88萬元；長安之星2超值版西南地區(qū)售2.9999萬元；東風(fēng)小康K17國三版也報出2.77萬元的低價，據(jù)銷售員稱在這個價格上還有優(yōu)惠。
以前從不采用價格手段的五菱也隨即行動，緊隨長安、東風(fēng)小康的政策，推出了創(chuàng)業(yè)助力活動?；顒觾H推行了2個月，從2011年7月20日針對五菱之光、五菱榮光這2款銷售最好的主力車型，又推出了優(yōu)惠力度更大、優(yōu)惠車型更多的特價風(fēng)暴活動。據(jù)了解，部分五菱4S店內(nèi)原價3.33萬元的五菱之光在活動期間甚至僅售2.78萬元，降幅近20%，五菱2011半年任務(wù)已完成，但要完成全年目標(biāo)，任務(wù)仍然很重。
雖然目前長安與東風(fēng)小康尚未就五菱特價風(fēng)暴活動作出反應(yīng)，但業(yè)內(nèi)人士分析，定價最高的五菱將自己的價格下拉到了比長安更低，與東風(fēng)小康幾乎持平的水平上，長安和東風(fēng)小康不可能不為所動，國內(nèi)微車市場價格大戰(zhàn)已經(jīng)是一觸即發(fā)。
