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我國皮卡市場尚未完全開發(fā) 自主皮卡企業(yè)優(yōu)勢明顯

作者: 汽配人網(wǎng) 發(fā)表于: 2011-07-16
      皮卡是一種采用SUV車頭和駕駛室,同時帶有敞開式貨車車廂的車型。其特點(diǎn)是既有轎車般的舒適性,又不失動力強(qiáng)勁,而且比轎車的載貨和適應(yīng)不良路面的能力還強(qiáng)。而且目前很多品牌的皮卡車裝備不次于轎車,皮革坐椅、頂級音響應(yīng)有盡有。  
 
皮卡大體上可分為美式和日式兩種風(fēng)格。日式皮卡大多由小型轎車或小型卡車演變而來,小巧玲瓏,省油、廉價。而美國皮卡,裝備豪華,價格高于轎車,造型剽悍,車身寬大,大排量發(fā)動機(jī)配合自動變速器。當(dāng)然,這些特點(diǎn)是和美國人的生活方式密切相關(guān)的。美國地域遼闊,既有四通八達(dá)的公路網(wǎng),又有令人望而生畏的崎嶇道路,面對這些障礙,高離地面的底盤和大馬力發(fā)動機(jī)自然游刃有余。 

      我國皮卡的發(fā)展

      國內(nèi)皮卡出現(xiàn)于上世紀(jì)八十年代初,早期的皮卡是在輕卡的基礎(chǔ)上改裝而成,用的是低端柴油發(fā)動機(jī)。在汽車產(chǎn)品目錄中,皮卡由此被歸為商用車下的貨車行列。由于歸屬貨車行列,皮卡在國內(nèi)一直屬于小眾細(xì)分市場,未引起眾多消費(fèi)者的關(guān)注,這幾年更是與車市整體大幅增長“脫節(jié)”。 

      目前,中國有30多家皮卡生產(chǎn)企業(yè),包括長城汽車、江鈴汽車、廣汽吉奧、北汽福田、黃海汽車、慶鈴汽車等,皮卡整體產(chǎn)能已超過100萬輛。五年間,占據(jù)銷量前四位的始終是長城汽車、江鈴汽車、鄭州日產(chǎn)和中興汽車四家企業(yè),并占據(jù)大部分市場份額。其中長城汽車始終處于銷量冠軍的位置,江鈴、鄭州日產(chǎn)、中興交替占據(jù)二、三、四的位置。值得一提的是,與轎車、SUV領(lǐng)域合資產(chǎn)品處于強(qiáng)勢地位不同,自主品牌在皮卡領(lǐng)域的表現(xiàn)明顯優(yōu)于合資品牌,市場份額在近五年中都保持在80%左右。

      我國皮卡發(fā)展前景
 
      產(chǎn)品層面:國家對環(huán)保要求的逐漸提高,用戶對燃油效率的日趨關(guān)注,都需要皮卡企業(yè)加快技術(shù)升級。據(jù)介紹,目前歐Ⅲ發(fā)動機(jī)、電噴系統(tǒng)、環(huán)??照{(diào)、電子技術(shù)、先進(jìn)的安全控制系統(tǒng)等,在皮卡產(chǎn)品上已廣泛運(yùn)用。但不少消費(fèi)者還是表示,目前市場上皮卡車型造型偏“土”,企業(yè)的宣傳力度也很不夠,因此對皮卡市場的最新動態(tài)很不了解。對此,北汽福田黨委副書記趙景光回應(yīng)說,新上市的福田汽車拓陸者在技術(shù)上已邁前了一大步,它擁有智能舒適的配置、氣派的造型、寬大的空間以及出眾的品質(zhì),許多方面幾乎已能與轎車和SUV比肩,完全能滿足年輕消費(fèi)者的需求,但這些特長確實(shí)需要通過一系列的措施,盡快讓消費(fèi)者了解。 

      政策方面:期待“松綁”。長城、北汽福田等企業(yè)表示,這方面可以借鑒小排量車的解禁。微客等小排量汽車早前也不允許進(jìn)城,但出于對節(jié)能環(huán)保小排量車的鼓勵,后來政策解禁了,微客市場也因此有了一個飛速發(fā)展。皮卡具有“亦貨亦客”的特點(diǎn),如果在政策上更多地允許它“亦貨亦客”,這無論對人們選擇自主創(chuàng)業(yè)和一人公司、兩人公司的發(fā)展,都是莫大地鼓勵和推動。 

      皮卡是兼具轎車和卡車優(yōu)勢的多功能車型,它的最大優(yōu)勢是既有轎車般的舒適性,同時具備多功能性、動力強(qiáng)勁等特征,非常適合城市中的私營業(yè)主和中小企業(yè)。