從一汽的紅旗重生，到東風的大自主之路，再到上汽的以自主直面對抗合資品牌，長安自主、合資兩條腿走路，北汽薩博技術全面導入自主品牌……如果通覽幾大汽車集團2012-2013年的表現(xiàn)與發(fā)展，“自主”無疑是它們最大也是最重要的關鍵詞。而在這背后，是中國汽車工業(yè)對于做大做強本土品牌的愿望與決心。2013年，這一愿望或許即將成真。——編 者
自主，是一汽集團2013年的絕對主題。經(jīng)過2012年的醞釀調(diào)整，一汽集團將真正迎來自主爆發(fā)的階段。
一汽集團董事長徐建一曾經(jīng)表示：“近幾年是一汽自主最重要的時間段，將有大量車型排隊上市，并且，在中高端的布局也將展開?！?012年年中，紅旗品牌重生，徐建一在釣魚臺國賓館宣布了紅旗戰(zhàn)略。
更重要的是，一汽集團還為自己進行了大規(guī)模的人事?lián)Q防。其中，最引人關注的便是一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部執(zhí)行副總經(jīng)理張曉軍與一汽轎車銷售公司總經(jīng)理葛樹文對調(diào)。此后，一汽-大眾銷售公司副總經(jīng)理石濤赴一汽集團服務貿(mào)易有限公司任職；一汽豐田銷售公司企劃部部長蘇濤出任一汽解放銷售公司副總經(jīng)理……
從合資流向自主是這一場調(diào)動的一個主要取向。一汽集團官方人士透露，“未來幾年，是一汽集團發(fā)展自主品牌最關鍵、最重要的幾年，需要大量的成熟人才到崗服務。以服務自主品牌為首要任務，是一汽集團進行大規(guī)模人事調(diào)整的主要思路?！?nbsp;
一切都是為了一汽集團自主品牌2013年的爆發(fā)做準備，據(jù)了解，2013年紅旗品牌將推出高端SUV車型，加上此前發(fā)布的紅旗H7，這一產(chǎn)品組合將征戰(zhàn)高端市場。事實上，紅旗品牌將迎來一個重要的機遇期：從今年政府層面透露出的信號來看，公車采購在壓縮總量的同時，將向自主品牌明顯傾斜。
在不久前的國資委會議上，國資委主任王勇表示：“采購公務用車要以國產(chǎn)車為主，我們一汽、東風都有很不錯的國產(chǎn)自主車型。”
一汽集團大力發(fā)展自主，除了自身的發(fā)展需求之外，受到外界的壓力也不小。從目前各大集團的銷量統(tǒng)計來看，不出意外的話，一汽集團今年仍將處于國內(nèi)集團排名的第三位，并且與東風的銷量仍有較大差距。在合資企業(yè)之外，自主品牌成為今后各大集團較量的主戰(zhàn)場。
在乘用車方面，一汽自主品牌面臨著的壓力不小。不久前剛剛披露的一汽轎車2012年第三季度業(yè)績報告稱，預計2012年7至9月凈利潤為虧損1.93億元至2.88億元，上年同期為盈利4986萬元。有分析人士指出，2013年，一汽轎車虧損的狀況并不會得到根本的扭轉。
在民營車企的成本優(yōu)勢以及高端戰(zhàn)略沖擊之下，國企自主品牌如何發(fā)展值得一汽等企業(yè)的決策層面深思。
商用車方面，一汽解放仍然落后于北汽福田和東風商用車，甚至有時候會落后于江淮、金杯等企業(yè)。事實上，一汽集團早就認識到了自主業(yè)務在企業(yè)戰(zhàn)略層面的重要性，徐建一剛剛上任時便提出了“不顧一切干自主”的口號，近幾年無論是總經(jīng)理招聘以及結構調(diào)整，都是在為自主做準備。2013年，一汽難言輕松，但是也將是一個全新的開始。
