告別“末日”我們即將迎來了新的一年，對于充滿憧憬的2013年，中國車市的增長逐步趨緩，而國內各家車企在這種大環(huán)境下，通過合并、合作快速提升自身技術實力。在新的一年里，東風將要與雷諾合作，而與瑞典TEngineeringAB公司、德國格特拉克公司也會在電子、平臺和雙離合變速箱等技術會有實質性的進展。同時，廣汽與奇瑞將會生產(chǎn)新的A級車型。另外，寶馬和豐田也會在混合動力有實質性的突破。
東風與雷諾合作
關鍵詞：年產(chǎn)能30萬輛、加大車型的投放
涉及車型：純電動車、科雷傲
新聞事件回顧：
2012年12月，東風雷諾合資項目已上報發(fā)改委，該項目投資額將達65億元，并有望明年成立。據(jù)悉，東風雷諾項目將落戶武漢，未來合資企業(yè)將生產(chǎn)的車型包括一款電動車和一款SUV，新工廠年產(chǎn)能將達20到30萬輛。
消息人士透露，東風雷諾在武漢工廠的一期產(chǎn)能將是20萬輛/年。首批生產(chǎn)的車型，將是SUV車型科雷傲，而隨后將會與東風公司共同研發(fā)一款純電動車型。
【東風與日產(chǎn)的合資關系讓雷諾順利成章的納入了東風系】
展望：截至10月底，今年雷諾中國共銷售了22460輛，同比增長22.6%。對于未來東風與雷諾的合作，未來雷諾會加速發(fā)展，作為雷諾品牌里銷量最好的科雷傲將會成為國產(chǎn)后一款新車型。雷諾科雷傲是與日產(chǎn)奇駿同平臺的產(chǎn)品，在日產(chǎn)C平臺上打造。不僅具有法國風格的時尚外形，也具有實用的內部空間，而兩者采用了相同的動力系統(tǒng)和懸掛系統(tǒng)，具有相對不錯的越野性能。
【雷諾科雷傲】
而作為中高級車型緯度，其可能性占第二位，緯度與天籟都來自日產(chǎn)的D平臺，作為日系中級車的三劍客之一，天籟在國內市場上取得了很好的銷售成績，這似乎很容易讓人聯(lián)想到緯度未來的市場表現(xiàn)。共平臺使得緯度在很多零部件上也能與天籟共用，在生產(chǎn)成本上能得到更好的控制。
【雷諾緯度】
風朗作為雷諾品牌里的緊湊級車型，其定位上很符合國內主流緊湊級車型的需求。風朗與騏達同平臺搭載，在零部件上同樣有較大通用性。
【雷諾風朗】
點評：隨著雷諾汽車越來越多了解中國市場，也變得越來越務實。東風雷諾新合資模式一旦獲批，雷諾將會以最快的速度導入車型。而在商用車方面，東風商用車也將會與雷諾進行全面合作。
同時，雷諾與東風日產(chǎn)共享平臺車型有很多，從SUV車型到B級車再到A級車均有共享平臺車型。東風日產(chǎn)奇駿與雷諾科雷傲共享平臺、雷諾緯度和塔里斯曼與東風日產(chǎn)天籟共享平臺以及雷諾風浪與東風日產(chǎn)陽光共享平臺。從時間上來看雖然東風日產(chǎn)在中國搶占了先機，但是雷諾國產(chǎn)的蓄勢待發(fā)也是不能忽視的。
