前一段時(shí)間汽車自主品牌的銷量下滑明顯，近兩個(gè)月又呈現(xiàn)回暖態(tài)勢(shì)。汽車自主品牌能否就此觸底回升？黨的十八大提出要實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略，未來(lái)自主品牌發(fā)展將會(huì)怎樣？記者為此專門采訪了北汽集團(tuán)總工程師高衛(wèi)民。
記者：您如何看待當(dāng)前汽車自主品牌銷量的變化？
高衛(wèi)民：目前汽車市場(chǎng)的格局發(fā)生了很大變化。具體來(lái)說(shuō)，就是由以前的市場(chǎng)爆發(fā)式增長(zhǎng)轉(zhuǎn)向了平穩(wěn)增長(zhǎng)。人們的汽車消費(fèi)需求也從“買一代步工具”轉(zhuǎn)向“挑一更合適的車型”。加上一線城市的號(hào)牌資源更加稀缺，這使得消費(fèi)者更加愿意追求一輛性能更加出色的車。這種從“擁有”到“挑選”消費(fèi)心態(tài)的變化導(dǎo)致了目前以低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)為主，以走量為目的的汽車自主品牌市場(chǎng)銷量難以為繼。
記者：面對(duì)這種市場(chǎng)格局的變化，您認(rèn)為汽車自主品牌該如何應(yīng)對(duì)？
高為民：國(guó)內(nèi)自主品牌汽車跟國(guó)外相比，還是有很多落后的地方，這是一個(gè)客觀事實(shí)。中國(guó)雖然發(fā)展很快，但也還是發(fā)展中國(guó)家，汽車行業(yè)并沒(méi)有形成真正的自主研發(fā)體系和能力，因而在應(yīng)對(duì)市場(chǎng)快速變化時(shí)會(huì)面臨技術(shù)儲(chǔ)備不足、研發(fā)能力落后的困難，表現(xiàn)在市場(chǎng)上，就是缺少能夠“既掙眼球又掙票子”的明星車型。自主品牌車企要面對(duì)今天的市場(chǎng)環(huán)境，不能走逆向開(kāi)發(fā)和拿來(lái)即用的老路。必須更加重視自己的技術(shù)與知識(shí)積累，要靠提升技術(shù)內(nèi)蘊(yùn)高舉高打，提供高技術(shù)、高品質(zhì)、高附加值的產(chǎn)品和服務(wù)才能最終贏得消費(fèi)者的認(rèn)可，與外資品牌一爭(zhēng)高下。
記者：今年以來(lái)，一些汽車自主品牌接連傳出合資消息，對(duì)此社會(huì)上有不少質(zhì)疑的聲音，您怎么看？
高衛(wèi)民：我認(rèn)為這并不矛盾，汽車自主品牌在技術(shù)方面確實(shí)離外資先進(jìn)企業(yè)還有差距。有些自主品牌企業(yè)手上也有充足的資金，完全可以去購(gòu)買一些先進(jìn)技術(shù)，這是非常正常的思維方式。比如做一件棉衣，用不著自己先去種棉花，直接去買布就可以了。引進(jìn)、消化、吸收、再創(chuàng)新只是企業(yè)在不同發(fā)展階段采取的發(fā)展方法，并無(wú)好壞之分、高下之別，只要適合自身發(fā)展實(shí)際就行了。當(dāng)然，在消化吸收的過(guò)程中必須培養(yǎng)自己的創(chuàng)新能力，要有知識(shí)的積累、人才的積累。
在來(lái)北汽之前，我在上汽工作了十多年。經(jīng)歷了上汽自主品牌汽車開(kāi)發(fā)的整個(gè)過(guò)程。我認(rèn)為只有自己有技術(shù)積累，在商務(wù)談判中，外方才會(huì)尊重你，才能懂得外方所謂的知識(shí)產(chǎn)權(quán)是怎么回事。從本質(zhì)上看，知識(shí)產(chǎn)權(quán)是在現(xiàn)代社會(huì)發(fā)達(dá)國(guó)家控制發(fā)展中國(guó)家的一種重要途徑?！耙徽勚R(shí)產(chǎn)權(quán)，就牽扯到合同內(nèi)容，真正交易中會(huì)發(fā)現(xiàn)所謂知識(shí)產(chǎn)權(quán)是個(gè)模糊的概念。有些公司把圖紙也列入知識(shí)產(chǎn)權(quán)，一樣?xùn)|西分幾套賣。由于我們不懂，就要花高價(jià)去購(gòu)買。但我們有技術(shù)積累，議價(jià)能力就能大大提升?！?
北汽做自主品牌雖然晚了點(diǎn)，但起步不低，而且有后發(fā)優(yōu)勢(shì)，這種優(yōu)勢(shì)在于能夠吸取他人的經(jīng)驗(yàn)，少犯同樣錯(cuò)誤，這樣發(fā)展的平均速度就會(huì)快些。
