日前，中汽協發(fā)布了6月及上半年的產銷數據。今年上半年，汽車累計產銷915.60萬輛和932.52萬輛，同比增長2.48%和3.35%。不過商用車上半年產銷同比下降6.07%和3.67%，除客車產銷同比增長外，其余均低于上年同期，半掛牽引車降幅最為明顯。
2010年，中國大型商用車首破百萬輛，刷新了歷史紀錄。2010年的井噴幾乎超過所有人的預期，被稱為商用車行業(yè)近十年來的發(fā)展“波峰”。巔峰過后有險境，今年的中國商用車市場承受著巨大的壓力。
為了應對市場變化，國內多家商用車企業(yè)開始積極轉型，將單一產品系擴充到多個產品系?！吧逃密噺S商通過收購或者用企業(yè)內部的力量開拓新領域的戰(zhàn)略是可行的，因為產品線單一的公司很容易受到大環(huán)境的影響，不利于公司穩(wěn)定發(fā)展，所以公司急需拓寬產品線以規(guī)避風險?！敝袊囇芯烤W總編金維華表示。
主打重卡和發(fā)動機的重汽去年就有意拓展產品品類，進一步完善產業(yè)鏈。去年，重汽與成都王牌汽車集團股份有限公司（下稱“成都王牌”）簽署合作協議。根據協議，中國重汽以“增資擴股”方式對成都王牌進行投資，雙方將致力于把成都王牌打造成年產40萬輛重、中、輕、微全系列商用車，營業(yè)額達400億元的商用車生產基地。2011年首期投入10億元，啟動10萬輛中、重卡項目。
對宇通來說，重卡的誘惑更大。與重汽一樣急于轉型的宇通集團，也抓緊布局卡車市場。一方面，宇通要進行擴大再生產，重卡銷量一般可達十萬數量級，而客車只是萬輛級，如宇通生產重卡，那么其規(guī)模和實力都將得到實質性提高。宇通集團在2年前就啟動卡車項目計劃，不過截至目前，該項目進展緩慢。宇通集團內部人士表示：“商用車市場人才有限，新進入的品牌就要到一些成熟的廠商去招人。但是囿于新進入品牌的劣勢，以及地緣優(yōu)勢不足，很難招到高端人才。”
