對于重卡市場而言，過去的2013年可以說是跌宕起伏的一年。經(jīng)濟(jì)大環(huán)境依舊不瘟不火，排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)緩慢推進(jìn)……重卡市場充滿了不可預(yù)期的變數(shù)。記者在走訪市場的過程中發(fā)現(xiàn)，雖然近兩年全國重卡市場都處于下滑狀態(tài)，但是，與北方省份大起大落的銷量表現(xiàn)相比，云南重卡市場的表現(xiàn)平淡了很多。
傳統(tǒng)淡季削弱國Ⅳ影響
云南東闊汽車貿(mào)易有限公司（以下簡稱“東闊汽貿(mào)”）是東風(fēng)商用車在云南地區(qū)的一級(jí)代理商，據(jù)其董事長張華介紹，公司2013年的銷量與2012年相比有了一定提高，整體銷量表現(xiàn)不錯(cuò)。截止到2013年12月初，東闊汽貿(mào)總銷量達(dá)到1300余輛，重卡銷量比2012年增長100余輛。對此，張華說：“公司2013年的銷量表現(xiàn)還不錯(cuò)，雖然與我們2011年最高峰時(shí)的重卡銷售1600輛相比還差了很多，但是與2012年相比已經(jīng)好了很多?！?BR>
受國Ⅳ切換影響，2013年的重卡市場在七八月份出現(xiàn)大幅下降，北方市場受挫尤為嚴(yán)重。相比之下，七八月份本就是市場淡季的云南受影響就小了很多。
“同全國一樣，2013年七八月份的云南重卡市場表現(xiàn)也不好，但這主要是受雨季影響。云南地處西南邊陲，干濕季分明，全年60%的降水都集中在6-9月。因此，受氣候影響，云南雨季期間的工程開工量以及貨運(yùn)量都會(huì)減少，重卡銷量也會(huì)相應(yīng)下降。除此之外，國Ⅳ切換也對市場造成了一定的沖擊?！睆埲A介紹說。
雖然國Ⅳ切換對2013年七八月份的云南重卡市場沒有造成較大影響，但是隨著國Ⅳ實(shí)施進(jìn)程的推進(jìn)，2014年一季度的重卡市場將受到影響。
據(jù)了解，昆明自2013年7月1日開始嚴(yán)格實(shí)施國Ⅳ，云南省其他城市還沒有嚴(yán)格實(shí)施，銷售的車輛仍然以國Ⅲ車為主。有購車需求的昆明用戶都是通過在云南其他城市上戶的方式購車。“據(jù)我們得到的消息，整個(gè)云南省將于2014年1月1日開始嚴(yán)格實(shí)施國Ⅳ。按照往年的慣例，1月份應(yīng)該是重卡市場的銷售旺季，但是受國Ⅳ全面實(shí)施的影響，2014年1月份的市場情況如何很難說?！睆埲A告訴記者。
同全國很多城市一樣，昆明的經(jīng)銷商也面臨著無法明確國Ⅳ具體實(shí)施時(shí)間和進(jìn)程的問題。有經(jīng)銷商這樣說：“在國Ⅳ切換這件事情上，地方相關(guān)主管部門的態(tài)度很含糊，我們到車管所去咨詢也得不到明確的答復(fù)。主管部門沒有明確通知，沒有給我們足夠的準(zhǔn)備時(shí)間，我們開展工作就很被動(dòng)。”
超載嚴(yán)重影響用車需求
一個(gè)地區(qū)的區(qū)位特點(diǎn)很大程度上影響著當(dāng)?shù)氐挠密囆枨螅颇县S富的礦產(chǎn)資源就在很大程度上帶動(dòng)了當(dāng)?shù)刈孕盾囀袌龅男枨?，?fù)雜多變的地形特點(diǎn)也令云南重卡用戶的用車需求帶上了明顯的地域特色。
“云南地區(qū)的路況很復(fù)雜，山區(qū)坡高路陡，同樣的車型，云南的用戶要求車輛的馬力和爆發(fā)力更強(qiáng)。除了礦產(chǎn)運(yùn)輸外，昆明還有很多用戶購買自卸車是用于砂石料運(yùn)輸。這些車大部分在礦山附近工作，最終還會(huì)將砂石料卸在建筑工地或者攪拌站，往來的都是路況條件很差的地方。”張華說，因此，云南當(dāng)?shù)氐挠脩粼谫徿嚂r(shí)偏向于馬力大、爆發(fā)力強(qiáng)的車輛。
此外，同很多北方城市超載查處日趨嚴(yán)格的情況不同，云南超載治理及查處的力度明顯小了很多。“云南超載查處并不嚴(yán)格，超載現(xiàn)象非常嚴(yán)重。一輛設(shè)計(jì)載重20-30噸的重卡，超載到60噸是很正常的事情。再加上路況條件較差，導(dǎo)致用戶在購車時(shí)對車輛承載力、剎車性能、動(dòng)力性的要求比較高?！睆埲A表示。
據(jù)悉，近幾年在市場上銷量表現(xiàn)很好的輕量化車型在云南的銷售情況并不理想。對此，有經(jīng)銷商分析說：“輕量化車型整車自重輕，相應(yīng)的承載力就稍差一些。云南礦山多，礦產(chǎn)開采非常普遍，礦產(chǎn)運(yùn)輸構(gòu)成了重卡市場的主要需求來源，輕量化車型并不太適合云南的運(yùn)輸市場。輕量化車型銷量較好的地區(qū)，普遍超載查處得比較嚴(yán)格，云南的治超力度不大，用戶也不會(huì)想要購買輕量化車型?！?BR>
天然氣重卡上量在即
2013年，LNG重卡的快速增長仍然是市場最大的亮點(diǎn)。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2013年1-11月的LNG重卡銷量達(dá)到3.05萬輛，同比增長220%，預(yù)計(jì)全年銷量在3.3萬輛左右。雖然起步較慢，但是云南地區(qū)的天然氣重卡市場在2013年也逐漸走上發(fā)展的快速路。
“2013年，云南的天然氣重卡市場在西南地區(qū)（云貴川渝）的增長速度是最快的。快速增長的原因主要有兩方面，一是云南當(dāng)?shù)赜脩魧μ烊粴饪ㄜ嚨慕邮艹潭仍絹碓礁?，二是中緬天然氣管道貫通對云南天然氣市場是一個(gè)利好。未來云南的氣價(jià)還會(huì)降低，天然氣車輛的經(jīng)濟(jì)性也會(huì)進(jìn)一步顯現(xiàn)。”云南三永經(jīng)貿(mào)有限公司董事長杜永紅分析道。
天然氣重卡逐漸興起之后，杜永紅由傳統(tǒng)的卡車銷售轉(zhuǎn)行專門從事天然氣重卡的推廣工作，對于云南地區(qū)天然氣車輛的發(fā)展現(xiàn)狀和前景有著深入的分析。同時(shí)，他也是昆明首批關(guān)注并致力于推廣天然氣車輛的卡車經(jīng)銷商。
“云南地區(qū)的天然氣重卡市場在2013年才算是真正開始步入發(fā)展軌道?！倍庞兰t說：“我在2012年就開始嘗試在云南推廣LNG重卡。2012年，安寧煉油廠內(nèi)的混凝土攪拌站就從我這里購入了20輛LNG攪拌車。由于煉油廠內(nèi)本身就有氣源供應(yīng)，那批車輛的使用效果又好，很快就得到了用戶的認(rèn)可。據(jù)用戶反映，在與柴油車同等配置的情況下，LNG車的綜合成本比柴油車節(jié)省了32%?！?BR>
同全國很多地區(qū)一樣，云南的天然氣重卡銷量之所以沒有實(shí)現(xiàn)快速增長，也是受限于氣源供應(yīng)。不過，云南地區(qū)氣源供應(yīng)不足的現(xiàn)狀也將在2014年得到很大改觀。
據(jù)了解，2013年10月，中緬天然氣管道干線全線建成投產(chǎn)，這也標(biāo)志著云貴高原沒有管道天然氣的歷史終結(jié)?！霸颇系貐^(qū)目前已經(jīng)有中海油、中石油、華潤、新奧等多家能源公司在供氣，新奧能源還在曲靖開展了焦?fàn)t氣制LNG的項(xiàng)目，2014年3月就可以向市場供應(yīng)天然氣。到那時(shí)，市場上的天然氣價(jià)格還會(huì)更加便宜。”杜永紅分析道。
與此同時(shí)，氣源問題的解決，也堅(jiān)定了杜永紅推廣天然氣重卡的信心，他表示：“目前在云南市場推廣天然氣卡車最大的困難在于加氣站的建設(shè)，只要有足夠的氣源供應(yīng)和便利的加氣站布局，天然氣重卡市場就有發(fā)展。氣源問題已經(jīng)得到了解決，加氣站建設(shè)也會(huì)逐步跟上。隨著加氣站建設(shè)進(jìn)程的加快，LNG城市渣土車和混凝土攪拌車的增長速度會(huì)非?？?，市場會(huì)非常好?！?BR>
