4月17日，國內首款自主研發(fā)的CVT無級變速器在奇瑞公司順利下線。自此，奇瑞成為我國惟一一家完全掌握轎車底盤、發(fā)動機、自動變速器和發(fā)動機管理系統（EMS）四大關鍵技術的自主品牌汽車企業(yè)，中國不能研發(fā)和生產具有自主知識產權自動變速器的歷史結束了。國產CVT的下線，是中國汽車產業(yè)在核心部件領域又一次重大突破，使中國汽車工業(yè)向汽車強國方向又邁進了一步。
CVT由于可以實現傳動比的連續(xù)改變，具有變速平穩(wěn)、流暢等特點，工作速比范圍寬，易與發(fā)動機形成理想的匹配，提高了整車的燃油經濟性和動力性。然而，一直以來高端自動變速器技術由跨國公司控制。由于進口CVT價格較高，自主品牌轎車一般都不采用，許多車型只供應手動擋，成為自主品牌企業(yè)產品線拓展的瓶頸。負責該項目的奇瑞精機公司總經理朱新潮告訴記者，早在2003年奇瑞便啟動了自主研發(fā)CVT的項目，經過多年的努力，在產品設計、加工工藝、裝配工藝、試驗等關鍵環(huán)節(jié)實現了一系列突破，申報并獲得受理各項專利數十項。通過與自主研發(fā)的發(fā)動機聯合控制、自適應及閉環(huán)控制功能等方面的優(yōu)化，保證了CVT在使用過程中性能穩(wěn)定、低耗高效。奇瑞并通過自主研發(fā)，建立了自己獨立的CVT變速箱評價體系，制定了19項專項試驗標準，填補了國內自動變速箱試驗規(guī)范的空白。
據悉，奇瑞CVT無級變速器的一期年產能為5萬臺，二期年產能為15萬臺。此次下線的CVT19型無級變速器，是奇瑞自主研發(fā)的第一款具有國際先進水平的無級變速器，其最大輸入扭矩達到190Nm，可匹配1.6~2.0L主流排量區(qū)間的發(fā)動機。配備CVT的奇瑞車型預計在年內上市。
奇瑞公司董事長、總經理尹同躍在下線儀式上表示，作為奇瑞公司的一項戰(zhàn)略性產品項目，高端自動變速器的成功下線及裝備奇瑞系列產品，將大幅度降低奇瑞的自動擋車型成本，提高奇瑞產品競爭力，對奇瑞公司實現產品結構調整升級和提高市場競爭力具有深遠的意義。
尹同躍還告訴記者，奇瑞的6AT變速器也將于年內下線，屆時將裝配到奇瑞的高端車型上，而1.3L以下車型將裝配AMT變速器。目前，奇瑞所銷售的自動變速箱產品在全部銷售車型中所占比例不超過10%。自動變速箱基地落成之后，尹同躍希望所銷售的自動變速箱車型比例能達到40%。
在下線儀式上，國家發(fā)改委工業(yè)司李剛處長啟動了CVT生產線，國家發(fā)改委、科技部和工信部的相關領導，清華大學、合肥工業(yè)大學、重慶理工大學、廣汽集團、長安汽車及江淮汽車的相關專家和領導等特邀嘉賓出席了下線儀式并為奇瑞首批CVT揭幕。
