向中高端車市突圍，是自主品牌過去幾年的響亮口號。但迄今為止，自主品牌高端車型月均最高銷量也未突破1300輛。本屆北京車展，本土車企并未密集發(fā)布新車，而是收縮戰(zhàn)線謀求戰(zhàn)略調(diào)整，幾款宣布上市的重要車型，也主攻10萬元左右的中低端市場，希望止住整體市場份額持續(xù)下滑的頹勢。
重回10萬元車型主戰(zhàn)場
本屆北京車展，北汽首次以集團(tuán)身份整體參展。25輛展車中，被擺在最核心位置的是一輛紅色紳寶D50。雖然看起來動感十足，內(nèi)部空間也夠?qū)挸?，還配備了怠速啟停、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)等先進(jìn)配置，但這款與紳寶D70共線生產(chǎn)的A級家用轎車，售價僅為7.48萬元至11.98萬元。
在自主品牌B級轎車市場，北汽已經(jīng)小有成就。去年5月上市的紳寶D70，主攻商務(wù)行政用車市場，到去年年底實現(xiàn)10011輛的銷量，月均銷售1200多輛，高居自主品牌同類車型銷量榜首。但這一領(lǐng)先位置恰恰凸顯了自主品牌的尷尬。“與合資車型相比，自主品牌在高端市場份額還太低?！北逼瘓F(tuán)副總經(jīng)理張健透露，今年全年，北汽自主乘用車的銷售目標(biāo)是33萬輛至37萬輛。
作為自主品牌乘用車的后來者，市場容量最大的A級車市場是北汽不容錯失的領(lǐng)域，因為它占到全國乘用車市場50%以上比例，且每年市場增量還在持續(xù)穩(wěn)定攀升。北汽股份副總裁梁國鋒強(qiáng)調(diào)，作為北京汽車的一款支柱型產(chǎn)品，紳寶D50將沖擊月銷售1萬輛的目標(biāo)，承擔(dān)提升北京汽車市場份額的重要使命。
與北汽類似，長城汽車啟動預(yù)售的H2緊湊型SUV，價格10.58萬元起；長安汽車(微博)車展上市的中大尺寸SUV新車CS75，定價也低至10.88萬元至14.38萬元。長安汽車此前就明確，當(dāng)下并非推出自主高端品牌的最佳時機(jī)，市場接受程度仍待觀察。
北汽股份總裁李峰認(rèn)為，10萬元以下車型依然是自主品牌的優(yōu)勢區(qū)間，不能輕易放棄?！爱a(chǎn)品向上發(fā)展是主旋律，但沖擊高端必須耐得住寂寞?！崩罘宸治?，韓國現(xiàn)代經(jīng)過40多年積累成為全球第五大車企，中國自主品牌后來者居上的路徑逃不出日韓之路，就是要一步一步走，不能寄希望于彎道超車。
多家本土車企戰(zhàn)略收縮
比較令人擔(dān)憂的是，自主品牌乘用車的市場份額已經(jīng)連續(xù)7個月持續(xù)下滑。今年一季度，自主品牌乘用車銷售188.53萬輛，比上年同期下降1.5%；占乘用車銷售總量的38.7%，占有率比上年同期下降4.5個百分點。
“中國品牌和外國品牌在中國市場的競爭如今才真正短兵相接?！敝袊嚬I(yè)協(xié)會常務(wù)副會長董揚分析，中國車市高速發(fā)展之前，外國品牌和中國品牌“你走你的高端，我走我的低端，雙方互不干涉”，所以奇瑞、吉利等自主品牌發(fā)展十分迅速。而從最近兩年的情況看，通用、豐田、大眾等合資車企都加大了低端車的投放力度，價格下探至七八萬元，這讓自主品牌的生存雪上加霜。
