據(jù)外媒報道，作為對汽車及零部件是否威脅美國國家安全調(diào)查的一部分，美國商務(wù)部要求車企提交部分敏感信息。據(jù)報道，美國商務(wù)部工業(yè)安全局本月已向數(shù)家車企發(fā)送了長達34頁的問卷調(diào)查，就財務(wù)、工廠、供應(yīng)鏈等話題收集敏感信息。

美國汽車制造商聯(lián)盟的幾家成員收到了此份問卷調(diào)查，該聯(lián)盟發(fā)言人Gloria Bergquist表示，“問題很寬泛且較深，就全球業(yè)務(wù)要求大量的專有及私密業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，均是以國家安全為借口，具有一定的侵略性?！痹撀?lián)盟的成員包括通用、豐田和大眾集團等多家車企?！疤拱渍f，從一個聲稱不介入公司業(yè)務(wù)的政府部門收到這種問卷調(diào)查，很讓人吃驚?！?/p>

據(jù)報道，特朗普政府希望了解每個公司在自動駕駛、電動化、互聯(lián)汽車以及輕量化技術(shù)等領(lǐng)域的研發(fā)預算。此外，此份問卷還問及主要汽車系統(tǒng)的供應(yīng)商以及供應(yīng)商地址。特朗普政府同樣還希望獲得被調(diào)查企業(yè)在2020年前的業(yè)務(wù)規(guī)劃，全球每個工廠的規(guī)劃也是問卷的一部分，要求公司表明是否會對工廠進行擴建、減產(chǎn)、關(guān)閉等。此外，政府還要求企業(yè)解釋為什么要在海外貿(mào)易區(qū)建廠。

問卷還問及進口是否造成銷量、利潤或利潤率等方面的損失，并直接問道，“從2013年到2018年第二季度，在乘用車、輕卡、SUV以及輕型貨車領(lǐng)域，進口帶來的競爭如何影響了該公司的美國生產(chǎn)業(yè)務(wù)、銷量、工作崗位、擴建以及投資?！?/p>

該份調(diào)查的封面上指出，公司需要依法填寫調(diào)查問卷，未能填寫的將面臨長達1年的牢獄之災(zāi)以及10,000美元的罰款。截至發(fā)稿時，工業(yè)安全局的一位代表并未及時對置評請求做出回應(yīng)。

奧巴馬執(zhí)政時期美國商務(wù)部的前首席經(jīng)濟學家Susan Helper指出，工業(yè)安全局過去也做過很多調(diào)查，但是大多數(shù)都與國防工業(yè)緊密相關(guān)。“這與特朗普政府擴大了國家安全的定義有關(guān)，我是沒有想到的?！?/p>

全球制造商協(xié)會總裁John Bozzella指出，此次問卷調(diào)查意味著商務(wù)部并沒有“案例”證明進口汽車和零部件對國家安全造成了威脅?！霸陂_啟調(diào)查之后，他們并沒有找到具體的例子。在所有提交的2,000多份評論中也沒有找到例子，現(xiàn)在他們只是在尋找案例?！?/p>

7月19日，美國商務(wù)部將就該調(diào)查舉行聽證會，來自國內(nèi)外公司、工會等45名代表將參加此次聽證會。聽證會最初是進行兩天，但是7月12日美國商務(wù)部宣布縮短至一天。

今年5月份，美國總統(tǒng)特朗普要求美國商務(wù)部就進口汽車及零部件是否危害美國國家安全進行調(diào)查，并決定是否加征進口關(guān)稅，此次向車企發(fā)送的問卷調(diào)查就是該調(diào)查的一部分。美國商務(wù)部部長羅斯當時表示，“有證據(jù)顯示，數(shù)十年以來，進口對于（美國）國內(nèi)汽車行業(yè)造車了腐蝕，商務(wù)部將就此進行徹底、公平和透明的調(diào)查?！痹谙蛏虅?wù)部遞交的聲明中，汽車制造商和零部件生產(chǎn)商均作出警告，稱關(guān)稅上漲將破壞供應(yīng)鏈，提高消費成本，進而破壞業(yè)務(wù)。