經(jīng)過(guò)了一系列的實(shí)驗(yàn)，證明了卡車(chē)隊(duì)列有助于減少燃油消耗。斯堪尼亞現(xiàn)在正在積極推進(jìn)這項(xiàng)研究成果，使得可以達(dá)到廣泛的應(yīng)用。
斯堪尼亞是第一家把卡車(chē)隊(duì)列行駛從概念探索轉(zhuǎn)化為實(shí)踐的重型汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)。在卡車(chē)隊(duì)列行駛中，自適應(yīng)巡航系統(tǒng)發(fā)揮了很重要的作用?？ㄜ?chē)隊(duì)列的實(shí)踐證明了之前的假設(shè)：當(dāng)車(chē)輛之間的距離保持的足夠接近，前提是要在道路交通法規(guī)允許的范圍內(nèi)并保證足夠的安全的情況下，卡車(chē)隊(duì)列可以節(jié)約15%的燃油消耗。
在過(guò)去的幾年里斯堪尼亞對(duì)于隊(duì)列行駛進(jìn)行了各種實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證，現(xiàn)在是時(shí)候把卡車(chē)隊(duì)列進(jìn)行廣泛的推廣了?？ㄜ?chē)以及巴士之間的無(wú)線通訊系統(tǒng)可以在保證安全的情況下，盡量縮小輛車(chē)之間的車(chē)距，減小風(fēng)阻，從而降低燃油消耗。
優(yōu)化運(yùn)輸計(jì)劃
斯堪尼亞現(xiàn)在正在和他的合作伙伴一起來(lái)推進(jìn)這項(xiàng)研究工作。其中就包括來(lái)自西班牙的cerezuela運(yùn)輸公司。這家公司的車(chē)隊(duì)有230輛卡車(chē)，會(huì)大規(guī)模的采用隊(duì)列行駛的方式。
安德斯是一位斯堪尼亞智能運(yùn)輸系統(tǒng)的專(zhuān)家，他說(shuō)斯堪尼亞著力于組織來(lái)自不同車(chē)隊(duì)的車(chē)輛進(jìn)行協(xié)同的隊(duì)列行駛。
"隊(duì)列行駛可以節(jié)約運(yùn)輸費(fèi)用，但是這需要客戶(hù)對(duì)他們的運(yùn)輸策略進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整。"他說(shuō)。"協(xié)調(diào)其他卡車(chē)進(jìn)入會(huì)影響原來(lái)的運(yùn)輸計(jì)劃，幫助我們的客戶(hù)應(yīng)對(duì)這一挑戰(zhàn)，我們需要更好的了解運(yùn)輸調(diào)度，這對(duì)于客戶(hù)和我們都需要一個(gè)過(guò)渡期。"
最初的運(yùn)輸計(jì)劃要根據(jù)需要調(diào)整。使用卡車(chē)隊(duì)列的運(yùn)輸公司需要遵循一個(gè)時(shí)間表。就像我們搭乘公共交通工具一樣，準(zhǔn)時(shí)加入卡車(chē)隊(duì)列，并在合適的時(shí)間和地點(diǎn)脫離隊(duì)列。
在這個(gè)新的運(yùn)輸計(jì)劃里，卡車(chē)會(huì)根據(jù)他的配送路線，在合適的地址加入或者脫離隊(duì)列。運(yùn)輸公司將需要盡可能精確的路程和時(shí)間點(diǎn)。
卡車(chē)隊(duì)列合作伙伴
隨著卡車(chē)隊(duì)列的車(chē)輛的增加，在將來(lái)，卡車(chē)可以申請(qǐng)加入去往大致相同目的地的卡車(chē)隊(duì)列，類(lèi)似于我們搭乘順風(fēng)車(chē)的那種合作形式?；蛘呤褂密?chē)載設(shè)備，你可以掃描周?chē)膮^(qū)域去尋找和你組成卡車(chē)隊(duì)列的伙伴。
斯堪尼亞可以成為移動(dòng)信息交換的中樞。我們將使用系統(tǒng)來(lái)提供成熟的運(yùn)輸路線。而且我們將根據(jù)車(chē)輛的載荷、目的地等因素，組織有效行駛的卡車(chē)隊(duì)列。
在開(kāi)始的時(shí)候，卡車(chē)隊(duì)列的使用的客戶(hù)會(huì)很少，或許只有幾家公司。但是隨著這些公司從卡車(chē)隊(duì)列中獲益，其他的客戶(hù)會(huì)發(fā)現(xiàn)隊(duì)列行駛的優(yōu)勢(shì)和潛力，也會(huì)逐漸的加入隊(duì)列行駛。這樣可以逐漸的增加可用的卡車(chē)隊(duì)列的數(shù)量。
