朱福壽表示，當(dāng)前東風(fēng)將努力改變自主品牌乘用車落后的局面，而做大東風(fēng)風(fēng)神是發(fā)展自主品牌的第一要?jiǎng)?wù)。按照東風(fēng)公司的“十二五”規(guī)劃，東風(fēng)風(fēng)神到2015年要達(dá)到30萬(wàn)輛的產(chǎn)銷規(guī)模。
東風(fēng)對(duì)自主品牌的發(fā)展有整體考慮。交叉型乘用車采取了以東風(fēng)小康為主戰(zhàn)場(chǎng)的戰(zhàn)略安排，整體規(guī)劃將會(huì)達(dá)到80-100萬(wàn)輛。乘用車更主要的是東風(fēng)風(fēng)神。雖然現(xiàn)在我們暫時(shí)是落后的，但整體的商業(yè)規(guī)劃已經(jīng)出來(lái)了，而且這幾年?yáng)|風(fēng)解讀市場(chǎng)的能力在不斷提升，自主品牌發(fā)動(dòng)機(jī)的規(guī)劃也已經(jīng)到位，所以下一步應(yīng)該是乘用車快速提升的時(shí)候。
至于自主品牌能不能進(jìn)行整合，未來(lái)也并不排除在整體的產(chǎn)品戰(zhàn)略安排下、在有些環(huán)節(jié)的協(xié)同下，可以作為一個(gè)適度差異化的安排，使這幾個(gè)板塊都能夠做好。
東風(fēng)風(fēng)神的目標(biāo)是30萬(wàn)輛，當(dāng)然現(xiàn)在這個(gè)狀況要完成30萬(wàn)輛有很大挑戰(zhàn)。所以，最近公司董事長(zhǎng)、黨委書記徐平多次強(qiáng)調(diào)，要把全公司的資源和力量支持東風(fēng)風(fēng)神發(fā)展。下一步將在機(jī)制和體制等方面，從各個(gè)方向上去調(diào)動(dòng)資源，做強(qiáng)東風(fēng)風(fēng)神自主品牌。在自主品牌里面，我們還是希望把東風(fēng)風(fēng)神做大，作為第一要?jiǎng)?wù)。
先搞自主的企業(yè)，雖然取得了成功，但是也付出了代價(jià)。因?yàn)樵谄焚|(zhì)上有很大的差距，不少生產(chǎn)線是落后的。我們的自主品牌目前雖然沒(méi)有贏得銷量，但在品質(zhì)方面得到了消費(fèi)者的認(rèn)可。
