記者：乘用車工廠的奠基，選擇現(xiàn)在這個時機(jī)的意義是什么？
李紹燭：發(fā)展自主品牌，東風(fēng)公司已經(jīng)做了很多年努力，是厚積薄發(fā)，乘用車工廠的奠基，只是標(biāo)志著東風(fēng)“后期爆發(fā)，全面加速”的開始，表明東風(fēng)公司做強(qiáng)做大自主品牌乘用車事業(yè)，是“眾志成城，志在必得”。
記者：發(fā)展自主品牌，是否會和合資公司的乘用車產(chǎn)品產(chǎn)生競爭？
李紹燭：發(fā)展自主品牌，既是東風(fēng)公司作為“國家隊(duì)”應(yīng)當(dāng)承擔(dān)的責(zé)任，也是保證企業(yè)未來持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略部署，東風(fēng)公司當(dāng)仁不讓地要做好這件事情。
記者：能否介紹一下東風(fēng)汽車（愛股,行情,資訊）在自主研發(fā)方面的實(shí)力情況？
李紹燭：在自主研發(fā)方面，東風(fēng)公司絕非一張“白紙”，更不是由零起步。在商用車領(lǐng)域，從車身開發(fā)到整車匹配，以及發(fā)動機(jī)和部分關(guān)鍵零部件總成的開發(fā)，東風(fēng)都是具有一定能力的；在乘用車方面也掌握了在平臺基礎(chǔ)上開發(fā)整車的技術(shù)，并相繼開發(fā)出了風(fēng)行、御風(fēng)、猛士、小王子、景逸和SUV等一大批產(chǎn)品。但恕我直言，這些產(chǎn)品離真正的規(guī)?；a(chǎn)，都還有相當(dāng)差距，而規(guī)模化生產(chǎn)既是轎車生產(chǎn)的最大特點(diǎn)，也是它的最大難點(diǎn)。擺在東風(fēng)公司面前的自主之路實(shí)在很不平坦。
記者：東風(fēng)打造自主品牌轎車是否具有“后發(fā)制人”優(yōu)勢？
李紹燭：現(xiàn)在中國汽車業(yè)正處于增長階段，市場容量在不斷擴(kuò)大，還有很多增長點(diǎn)。合資企業(yè)的發(fā)展，奠定了中國汽車產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)，市場也開始認(rèn)同自主品牌，特別是一些先行者曾經(jīng)走過的彎路，碰到過的一些問題，東風(fēng)此時都可以避免。了解大家的長處和短處在哪里，東風(fēng)就會比別人做得更好。未來幾年，是自主品牌大發(fā)展的時期，正好讓東風(fēng)趕上了。這些道理都很正確，但梨子的滋味，只能是自己親口吃過才知道。造轎車的經(jīng)驗(yàn)還是需要自己去積累，這無論如何還是東風(fēng)公司的一塊短板。
記者：能否用一句話概括您目前面臨多大的壓力？
李紹燭：使命很光榮，任務(wù)很艱巨，責(zé)任很重大，不容有任何一點(diǎn)閃失。
