在剛剛結(jié)束的兩會(huì)上，溫總理的政府工作報(bào)告中對汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提出了兩大核心主題：自主創(chuàng)新、節(jié)能減排。這也是本屆政府基于對全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢的把握，對汽車這一國民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向做出的前瞻性規(guī)劃。能否圍繞這兩大主題做好文章，將決定我國汽車及零配件產(chǎn)業(yè)未來幾年的發(fā)展。
縱覽國內(nèi)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)，東風(fēng)康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司雖然是一家合資公司，但從它成立至今，“自主創(chuàng)新、節(jié)能減排” 始終貫穿著它的發(fā)展過程。
自主創(chuàng)新與引進(jìn)學(xué)習(xí)有機(jī)結(jié)合
東風(fēng)康明斯總經(jīng)理劉曉星認(rèn)為，“自主創(chuàng)新”并非只是民族企業(yè)的事，在多元化的社會(huì)主義市場經(jīng)濟(jì)下，合資企業(yè)也同樣存在這個(gè)工作，有所不同的是合資企業(yè)的“自主創(chuàng)新”和“引進(jìn)學(xué)習(xí)”結(jié)合的更為緊密，站在國外先進(jìn)技術(shù)的較高起點(diǎn)上，以引進(jìn)學(xué)習(xí)為基礎(chǔ)、自主創(chuàng)新為遠(yuǎn)期目標(biāo)。東風(fēng)康明斯不僅引進(jìn)了康明斯先進(jìn)的技術(shù)平臺，還在建廠之初，就頗具眼光地引進(jìn)了其成熟的產(chǎn)品管理模式，其中很多做法，甚至伴隨著整個(gè)行業(yè)的成長，成為參考和標(biāo)準(zhǔn)?？v觀中國柴油發(fā)動(dòng)機(jī)制造業(yè)發(fā)展歷史，毋庸諱言，東風(fēng)康明斯是惟一一家連續(xù)十多年對整個(gè)行業(yè)產(chǎn)生過深遠(yuǎn)影響的公司。“引進(jìn)學(xué)習(xí)”的另一個(gè)成果是：依靠成熟的營銷手段，東風(fēng)康明斯在較短的時(shí)間內(nèi)就贏得了市場認(rèn)可?；趯ξ覈欧欧ㄒ?guī)要求迅速提升的預(yù)測，2003年，東風(fēng)康明斯又推出康明斯電控國III排放發(fā)動(dòng)機(jī)。目前，已經(jīng)具備大規(guī)模量產(chǎn)能力。
在引進(jìn)學(xué)習(xí)、消化吸收的基礎(chǔ)上，東風(fēng)康明斯沒有放慢自主創(chuàng)新的腳步。中國在由汽車消費(fèi)大國向汽車制造和研發(fā)大國邁進(jìn)，東風(fēng)康明斯也逐漸向具備一定原創(chuàng)研發(fā)能力的企業(yè)方向成長。2005年，東風(fēng)康明斯公司與康明斯公司開始在華合作開發(fā)新一代排量為13升的ISZ重型卡車發(fā)動(dòng)機(jī)，2007年5月，具備自主知識產(chǎn)權(quán)的13升重卡樣機(jī)亮相。這一應(yīng)對未來卡車市場發(fā)展向重型化發(fā)展趨勢的產(chǎn)品，知識產(chǎn)權(quán)完全歸東風(fēng)康明斯擁有，這也是東風(fēng)康明斯朝自主創(chuàng)新的方向邁出的重要一步。
在此之前，東風(fēng)康明斯還與美國康明斯在武漢合資成立了東亞發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)中心。這是康明斯僅次于本土之外的全球第二大研發(fā)中心，其承擔(dān)的研發(fā)任務(wù)，不僅面向中國市場，還面向發(fā)達(dá)國家市場。同時(shí)，這也是中國柴油機(jī)行業(yè)第一家中外合資的專業(yè)研發(fā)中心，中方能夠?qū)|亞研發(fā)中心的研發(fā)方向施加重要影響。至此，東風(fēng)康明斯將逐漸實(shí)現(xiàn)從單純的生產(chǎn)、銷售向融研發(fā)、生產(chǎn)、銷售于一體的角色轉(zhuǎn)變。而其在康明斯的全球分工鏈中，也逐漸占據(jù)了更高的位置。
節(jié)能減排：從政策要求到產(chǎn)品競爭力
如果說，把引進(jìn)學(xué)習(xí)與自主創(chuàng)新相結(jié)合，是東風(fēng)康明斯的企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，那么，圍繞節(jié)能減排，就是東風(fēng)康明斯的產(chǎn)品戰(zhàn)略。中國經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，對石油的倚賴越來越大，發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)能性提升，可以減少對原油的消耗，提升經(jīng)濟(jì)增長的質(zhì)量。而減排，對于我國越來越嚴(yán)峻的環(huán)境狀況，無疑是更為迫切的需求。
節(jié)能減排的政策要求，落實(shí)到產(chǎn)品上，就是發(fā)動(dòng)機(jī)要從傳統(tǒng)的機(jī)械式向燃油效率更高、排放更清潔的電控式轉(zhuǎn)換。隨著國家對發(fā)動(dòng)機(jī)排放的標(biāo)準(zhǔn)日漸提高，東風(fēng)康明斯也加快了電控發(fā)動(dòng)機(jī)的引進(jìn)和生產(chǎn)。其ISDe、ISLe列電控發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品，已經(jīng)運(yùn)用在國內(nèi)一線大城市和一些國家級風(fēng)景旅游城市。由于引進(jìn)的是國外的成熟平臺，東風(fēng)康明斯在電控發(fā)動(dòng)機(jī)的維修服務(wù)方面擁有更多成熟經(jīng)驗(yàn)，這也大大地降低了電控的普及難度，有力推進(jìn)了節(jié)能減排的推進(jìn)。
2007年5月25日，伴隨著一臺全電控8.9升ISLe發(fā)動(dòng)機(jī)隆重下線，東風(fēng)康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)已經(jīng)具備向電控發(fā)動(dòng)機(jī)垂直轉(zhuǎn)產(chǎn)的能力。這一方面標(biāo)志著東風(fēng)康明斯制造能力的進(jìn)一步提高，同時(shí)也意味著東風(fēng)康明斯產(chǎn)能的擴(kuò)大，或?qū)⑦M(jìn)一步降低電控發(fā)動(dòng)機(jī)的成本，為節(jié)能減排再添動(dòng)力。
自主創(chuàng)新+節(jié)能減排，如同橫縱兩個(gè)坐標(biāo)，為中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，指出了清晰的路線圖。而像東風(fēng)康明斯這樣的廠商在這兩個(gè)方向的持續(xù)努力，將最終改變整個(gè)中國汽車產(chǎn)業(yè)的面貌。
