“目前上海1.7萬輛公交車中配裝自動變速器的有2850輛，全部為進口產品，其中德國采埃孚的6AT占77%，美國艾里遜的5AT占23%。”
中國公路學會客車分會專家委員會委員陳世平給出的這組數(shù)據(jù)，正是目前我國商用車自動變速器長期依賴進口產品的一個縮影。此前，國內商用車行業(yè)整車及零部件企業(yè)在自動變速器領域的研發(fā)成果寥寥，還僅限于AMT（電控機械式自動變速器），而應用量最大的AT（液力自動變速器）全部需要進口。
現(xiàn)在這種局面終于被打破了。12月8日，國內最大的重型變速器企業(yè)法士特在西安高新廠區(qū)舉行6AT試乘試駕活動，標志著法士特旗下西安雙特智能傳動有限公司生產的FC6A系列液力自動變速器量產，開始接受市場的檢驗。“雙特6AT的性能不低于進口產品，有些指標甚至更優(yōu)，成本和定價都比競爭對手低。”陜西法士特集團公司總經理嚴鑒鉑對其液力自動變速器的市場前景非?？春?。
是技術領先產品
“高端化、智能化、舒適化是商用車技術發(fā)展趨勢?！狈ㄊ刻丶瘓F公司董事長李大開很早就看準了這個趨勢。近幾年，我國客車配裝自動變速器的比例正在逐年提高，卡車自動擋產品也開始推廣，這對重型液力自動變速器的需求量增大，但我國重型AT產品的制造尚屬空白。于是，在2011年，法士特和美國卡特彼勒合資組建了西安雙特智能傳動有限公司（簡稱“雙特公司”），其中法士特控股55%，卡特彼勒占股45%，總投資10億元人民幣，成為國內首家，也是目前惟一一家擁有重型液力自動變速器生產和研發(fā)能力的企業(yè)。
經過三年的努力，雙特公司完成了FC6A140/180和FC6A210/250兩款液力自動變速器的研發(fā)和試制。“這兩款變速器的原型機，卡特彼勒已經在美國市場投放，引進中國時針對中國國情做了很多適應性改進，屬于技術領先產品。”雙特公司技術總監(jiān)科瓦澤介紹說。
雙特FC6A系列液力自動變速器采用獨特的后置式取力器，有效擴展了自動變速器的使用范圍，可廣泛用于扭矩在600N·m~3000N·m的重卡、工程機械、客車等多種車型；變速器集成緩速器于一體，有效提高了車輛的安全性能；外置式離合器控制電磁閥和油濾器，使保養(yǎng)維護更加方便；自動換擋控制系統(tǒng)提供“動力模式”和“經濟模式”供駕駛員自行選擇，大大提升了操作舒適性。
與目前市場同類產品相比，雙特6AT具有燃油經濟性高、工作效率高、加速性能好、承載能力大、可靠性高、安裝尺寸小、電控單元安裝布置簡單、操作便捷等多項優(yōu)勢，節(jié)油率可達到6%~8%。
陳世平也表示，從節(jié)能等指標看，商用車自動變速器多擋化是發(fā)展趨勢，6AT的綜合性能要比5AT更好一些。
