有關(guān)東風(fēng)日產(chǎn)重組鄭州日產(chǎn)的傳聞又再度升溫。新版本中，重組雙方并沒有否認(rèn)重組意向，只是這個過程遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有想像中得那樣快。
資金、技術(shù)并非障礙
“現(xiàn)在市場上的消息都只是猜測而已。”鄭州日產(chǎn)市場部的有關(guān)人士說：“我們自己也不是很清楚，到底是由東風(fēng)有限，還是由東風(fēng)股份出手進(jìn)行重組?！钡菢I(yè)內(nèi)有一點共識——東風(fēng)日產(chǎn)和鄭州日產(chǎn)終將走到一起。
早在2002年9月，東風(fēng)汽車公司和日產(chǎn)公司就簽署了長期全面合作協(xié)議。協(xié)議表明雙方將合資成立“東風(fēng)汽車有限公司”，注冊地設(shè)在東風(fēng)的大本營武漢。雙方各持50%股份，其中東風(fēng)50%的投資全部為現(xiàn)有資產(chǎn)，而日產(chǎn)將直接投資人民幣85．5億元。
雖然鄭州日產(chǎn)在1993年就已經(jīng)成立，但隨著日產(chǎn)在中國的業(yè)務(wù)發(fā)展，以及市場的變化，他們的策略開始有了調(diào)整，鄭州日產(chǎn)的從屬地位日益明顯。事實上，早在2001年7月，日產(chǎn)方從縮減成本考慮曾與東風(fēng)談到過“將鄭州日產(chǎn)納入新東風(fēng)體系”，當(dāng)時鄭州日產(chǎn)的另外兩個股東中信投資、鄭州政府都表示同意，但東風(fēng)方并未“表態(tài)”。業(yè)內(nèi)人士均認(rèn)為，這是日產(chǎn)為今后東風(fēng)日產(chǎn)重組鄭州日產(chǎn)埋下的伏筆。
“從目前的情況來看，最希望重組成功的是日產(chǎn)，而尚存顧慮的是鄭州日產(chǎn)?！避囋u人鐘師認(rèn)為，現(xiàn)在雙方之間的合作關(guān)鍵并不是資金、技術(shù)問題，而是尋求一種三方都能接受的模式。這其中包括各方企業(yè)文化融合和業(yè)務(wù)整合等。
“幕后真正推動?xùn)|風(fēng)日產(chǎn)和鄭州日產(chǎn)重組的是日產(chǎn)。”上?？茽柲崞髽I(yè)咨詢有限公司董事、副總經(jīng)理孫健也表達(dá)了同樣的觀點。但他同時指出，目前在東風(fēng)日產(chǎn)資產(chǎn)沒有完全整合完畢之時，重組鄭州日產(chǎn)也略顯倉促。換句話說，東風(fēng)日產(chǎn)在鄭州日產(chǎn)重組之前，自身的業(yè)務(wù)構(gòu)架必須進(jìn)行整合，否則雙方之間的重組可能會有問題。
兩條途徑必選其一
此時有來自經(jīng)銷商的消息，東風(fēng)日產(chǎn)專營店可能已被允許銷售鄭州日產(chǎn)的“帕拉丁”和中高檔NISSAN皮卡系列。東風(fēng)汽車重組鄭州日產(chǎn)風(fēng)聲水起，看似已渠道先行。
截止到目前，雙方?jīng)]有對此做公開表態(tài)。鐘師表示，從目前的情況來看，日產(chǎn)在中國將會有兩條道路可選擇：大道是選東風(fēng)日產(chǎn)，小道則走鄭州日產(chǎn)?！叭债a(chǎn)一定會選擇大道以便擴(kuò)大在中國的市場份額，提高銷售網(wǎng)絡(luò)的運營競爭力；而兼小道降低成本，增加網(wǎng)絡(luò)的銷售能力。”種種跡象表明，日產(chǎn)有些偏愛東風(fēng)。
在日產(chǎn)和東風(fēng)日產(chǎn)達(dá)成的協(xié)議上已經(jīng)表明，日產(chǎn)將向新公司注入其全球范圍內(nèi)的品牌優(yōu)勢、技術(shù)實力、豐富產(chǎn)品及其在復(fù)興過程中積累獨特的多功能管理經(jīng)驗；另外，還將在2006年以前，投資200億～300億日元專門用于中國產(chǎn)品的開發(fā)。
