作者：傅祥友
2009年，盡管全球金融海嘯帶來一系列不利影響，但東風股份積極應(yīng)對，提出了汽車產(chǎn)銷18.39萬輛的年度目標，并力爭達到20萬輛，為公司上市十周年獻禮。
東風股份確定今年的銷售目標，其底氣來自企業(yè)始終堅持自主創(chuàng)新而形成的市場競爭力。
靈活的自主創(chuàng)新策略
縱觀東風股份近十年的發(fā)展歷程可以看出，公司走的是一條不斷創(chuàng)新之路，尤其是在產(chǎn)品技術(shù)領(lǐng)域，極大地推動了輕型商用車行業(yè)發(fā)展。
在自主創(chuàng)新的策略運用上，東風股份因時利勢，靈活地采取三種相互關(guān)聯(lián)的手段：
第一個手段是，它山之石可以攻玉的“跟隨創(chuàng)新”。充分利用現(xiàn)有合資企業(yè)的平臺資源，為我所用地進行產(chǎn)品創(chuàng)新。在日產(chǎn)品牌D22皮卡和SUV帕拉丁基礎(chǔ)上開發(fā)出的東風品牌銳騏多功能商用車和SUV奧丁，分別于2005年底、2007年8月成功投放市場。2007年，東風銳騏銷量突破1萬輛，此款新品還獲得當年中國汽車工業(yè)科技進步三等獎。
第二個手段是，有效集成社會上各種要素，更多地占有市場份額，創(chuàng)造更大經(jīng)濟效益的“集成創(chuàng)新”。它將社會上已有的技術(shù)單項有機地組合起來，融會貫通，構(gòu)成一種新產(chǎn)品或經(jīng)營管理方式，創(chuàng)造出新的經(jīng)濟增長點。這一手段的廣泛應(yīng)用，讓東風股份的產(chǎn)品技術(shù)、制造技術(shù)得以持續(xù)提升。通過在怠速減振離合器、氣動與液壓ABS、盤式制動器、五連桿非獨立懸架、彈簧式氣動桿駕駛室翻轉(zhuǎn)機構(gòu)、層疊式蒸發(fā)器、分貝概念及頻響分析技術(shù)、全自動汽車轉(zhuǎn)角檢測儀等79項新產(chǎn)品、新技術(shù)、新工藝的應(yīng)用，讓東風輕型商用車全方位地滿足了國內(nèi)外細分市場用戶的需求，主導(dǎo)產(chǎn)品成為市場競爭的有力武器。
第三種手段是，經(jīng)過長時間的實踐積累進行大投入的“原始創(chuàng)新”。原始創(chuàng)新所需成本高昂，如果沒有一定的實力和堅定的信念是不會采用的。
東風股份在實際的自主研發(fā)創(chuàng)新工作中，更加強調(diào)集成創(chuàng)新。當然，這并不是說集成創(chuàng)新比原始創(chuàng)新容易，而是集成創(chuàng)新更關(guān)注實用性，同企業(yè)生產(chǎn)和管理的關(guān)聯(lián)度更高，企業(yè)更容易找到切入點,這樣有的放矢地進行，效果也更加明顯。
盡管原始創(chuàng)新的成本高昂，但東風股份仍堅定不移地運用這一創(chuàng)新手段。東風金霸就是在此手段下自主研發(fā)的首款輕卡系列車型，其擁有8項外觀內(nèi)飾專利，開創(chuàng)了國內(nèi)輕卡的新美學(xué)觀，獲得2006年輕型商用車行業(yè)惟一的中國汽車工業(yè)科技進步三等獎。
近十年來，在三種創(chuàng)新手段的互動合力下，東風輕卡從第一代技術(shù)領(lǐng)先、填補空白；到第二代市場導(dǎo)向、拓寬品種；再到第三代品質(zhì)收益、全面提升，在行業(yè)內(nèi)率先完成了歷史性的三級跨越。
對自主創(chuàng)新的矢志不渝，也使得東風股份的研發(fā)理念由最初的“跟隨市場”逐步轉(zhuǎn)變到“引導(dǎo)市場”，在競爭中將“中國制造”逐步演繹為“中國創(chuàng)造”，并獲得國家專利技術(shù)45項。
目前，東風股份輕型商用車平臺由最初的小霸王、多利卡等輕卡平臺，逐步形成了輕卡、工程車、旅行車、皮卡、SUV、MPV等8大產(chǎn)品平臺、2000多種車型，并且95％以上產(chǎn)品具有自主知識產(chǎn)權(quán)，成為中國輕型商用車行業(yè)自主品牌的代表。
在汽車安全、節(jié)能、環(huán)保三大技術(shù)領(lǐng)域，東風股份的自主創(chuàng)新取得了顯著業(yè)績。一份來自浙江的統(tǒng)計報告顯示：在東風小霸王保有量達3萬輛的浙江，尚無一例因交通事故導(dǎo)致司機死亡的記錄。這充分體現(xiàn)出品牌車型的安全性對用戶生命的保障作用。
自主創(chuàng)新結(jié)出豐碩成果
基于國三排放標準的第三代東風輕卡于去年春季投放區(qū)域市場。新一代東風輕卡的研發(fā)和上市，跳出了同質(zhì)化競爭怪圈，以全品系創(chuàng)新技術(shù)，領(lǐng)跑國內(nèi)輕卡行業(yè)。
新一代東風輕型車全線產(chǎn)品采用首次同步自主開發(fā)的多款全新駕駛室，在全面提升品質(zhì)基礎(chǔ)上進行了整體換型。新輕卡體現(xiàn)著簡潔、舒適、安全、精品、可靠的設(shè)計理念，具有整體風格統(tǒng)一、穩(wěn)重、大方、挺拔、大氣的視覺震撼力。產(chǎn)品覆蓋東風多利卡、東風康霸、東風金霸、東風之星四個平臺的8款車型，承載量從1.5噸到4噸。
與上一代輕卡相比，新一代產(chǎn)品延展了東風輕卡的品牌價值，輕量化、新材料、節(jié)能環(huán)保、新技術(shù)的應(yīng)用，大大提升了品牌含金量。同時，新一代東風輕型車力求把握國內(nèi)輕型車市場的用戶心理，引導(dǎo)國內(nèi)用戶的消費理念，以提高他們的生活質(zhì)量。新產(chǎn)品投放市場后，很快得到了用戶的認同，僅3個月就累計銷售超過1萬輛。
中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長董揚曾對東風股份的自主創(chuàng)新有過一個中肯的評價：“東風股份一直是輕卡行業(yè)中有著較強競爭實力的大型企業(yè)，尤其在產(chǎn)品研發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新上，多年來一直處于行業(yè)領(lǐng)先地位，在行業(yè)中形成了比較優(yōu)勢?！?
董揚還在全新一代東風輕卡發(fā)布會上表示：“在國家節(jié)能減排工作不斷推進的時候，東風股份推出全新一代輕卡，這不僅是國家汽車工業(yè)技術(shù)進步的新成果，也是帶動中國商用車市場欣欣向榮的利好消息！新的節(jié)能標準、新的動力性能和新的輕量化水平提升了輕型商用車的運載能力，為同行的技術(shù)進步樹立了榜樣?！?
自主創(chuàng)新之路也促使東風股份的海外出口業(yè)務(wù)蒸蒸日上。2003～2005年，東風股份汽車出口銷量連續(xù)翻番；2006～2008年海外事業(yè)穩(wěn)步增長，2008年海外銷售更是突破1.3萬輛。目前，東風股份已經(jīng)與亞洲、歐洲、非洲及南美洲70多個國家和地區(qū)的客戶建立了業(yè)務(wù)關(guān)系，并先后在巴基斯坦、馬來西亞、伊朗及烏克蘭等國家建立了KD組裝工廠。2006年8月，國家商務(wù)部、國家發(fā)改委共同授予東風股份首批“國家汽車整車出口基地企業(yè)”榮譽稱號，東風輕型商用車還被中國機電產(chǎn)品進出口商會授予年度推薦出口品牌。
自主創(chuàng)新，為東風股份的發(fā)展插上了騰飛的翅膀。而今，東風股份在襄樊、武漢、鄭州、常州等地形成和完善了“1＋4＋1”（輕卡事業(yè)、工程車事業(yè)、旅行車事業(yè)、海外事業(yè)、常州東風事業(yè)、鄭州日產(chǎn)事業(yè)）的戰(zhàn)略布局，汽車年產(chǎn)銷量由上市之初的不足2萬輛，到2008年突破17萬輛，年均增速接近同行業(yè)的2倍，被業(yè)內(nèi)譽為“跑得最快的汽車企業(yè)”。
