根據(jù)交通運(yùn)輸部部和國家發(fā)改委《甩掛運(yùn)輸試點(diǎn)工作實(shí)施方案》（交運(yùn)發(fā)[2010]562號(hào)）以及交通運(yùn)輸部《貨運(yùn)汽車及汽車列車推薦車型工作規(guī)則》（交公路發(fā)[2005]170號(hào)），交通運(yùn)輸部汽車掛車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)測試中心組織對車輛生產(chǎn)廠家申報(bào)的甩掛運(yùn)輸推薦車型進(jìn)行了實(shí)車參數(shù)及配置核查，以及牽引車與半掛車的匹配審查。現(xiàn)將通過審查、擬發(fā)布的第1批甩掛運(yùn)輸推薦車型予以公示。公示期為5個(gè)工作日。
公示期內(nèi)如有異議，請向部汽車掛車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)測試中心反映。聯(lián)系電話：（010）62079179，傳真：（010）62079180。
二〇一一年六月二十八日
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東風(fēng)汽車有限公司 | ||||
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DFL4251A9 |
DFL4251A10 | ||||
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推薦車型種類 |
半掛牽引車 |
半掛牽引車 | |||
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公告批次、《目錄》序號(hào) |
第215批、3號(hào) |
第211批、3號(hào) | |||
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燃料消耗量達(dá)標(biāo)車型批次 |
第9批，滿足二階段限值要求 |
第10批,滿足二階段限值要求 | |||
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驅(qū)動(dòng)形式 |
6×4 |
6×4 | |||
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準(zhǔn)拖掛車總質(zhì)量（kg） |
40000 |
40000 | |||
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整備質(zhì)量（kg） |
8500 |
8700 | |||
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發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) |
L375 30 |
dCi375 30 | |||
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發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率/凈功率（kW） |
276/271 |
276/274.3 | |||
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牽引座離地高度（無拖掛狀態(tài)1290~1320 mm） |
1300 |
1300 | |||
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牽引車牽引座前傾角/后傾角
（≥6°/7°） |
≥6°/7° |
≥6°/7° | |||
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牽引車后部回轉(zhuǎn)半徑（≤2200mm） |
≤2200 |
≤2200 | |||
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牽引銷前部回轉(zhuǎn)半徑（≥2120 mm） |
≥2150 |
≥2150 | |||
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最高車速（≥100 km/h） |
≥105 |
≥105 | |||
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變速器型號(hào) |
12JS160TA |
16JS168TA | |||
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懸架型式/規(guī)格 |
鋼板彈簧，3/4 |
鋼板彈簧，3/4 | |||
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主減速器速比 |
4.11 |
3.42 | |||
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輪胎規(guī)格型號(hào) |
315/80R22.5 |
315/80R22.5 | |||
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電、氣連接裝置 |
滿足甩掛車輛匹配要求 |
滿足甩掛車輛匹配要求 | |||
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ABS制動(dòng)裝置 |
匹配掛車4S/4M的ABS系統(tǒng)接口 |
匹配掛車4S/4M的ABS系統(tǒng)接口 | |||
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制動(dòng)間隙自調(diào)裝置 |
有 |
有 | |||
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牽引座規(guī)格 |
配裝50號(hào)牽引座 |
配裝50號(hào)牽引座 | |||
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動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置 |
有 |
有 | |||
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帶有行車記錄功能的衛(wèi)星定位終端 |
有 |
有 | |||
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駕駛室空調(diào) |
有 |
有 | |||
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駕駛室臥鋪 |
2個(gè) |
2個(gè) | |||
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駕駛室導(dǎo)流裝置 |
有 |
有 | |||
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離合器助力裝置 |
有 |
有 | |||
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緩速控制裝置 |
有 |
有 | |||
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車輪動(dòng)平衡要求 |
符合 |
符合 | |||
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備注： |
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更多其他入選品牌車型詳見：甩掛運(yùn)輸推薦車型評定表（第1批）.doc |
甩掛運(yùn)輸甩掛運(yùn)輸就是帶有動(dòng)力的機(jī)動(dòng)車將隨車拖帶的承載裝置，包括半掛牽引車、全掛車甚至貨車底盤上的貨箱甩留在目的地后，再拖帶其他裝滿貨物的裝置返回原地，或者駛向新的地點(diǎn)。這種一輛帶有動(dòng)力的主車，連續(xù)拖帶兩個(gè)以上承載裝置的運(yùn)輸方式被稱為甩掛運(yùn)輸。
