編者按 最近，東風公司與康明斯合資生產(chǎn)13升重卡發(fā)動機的消息在各媒體上炒得沸沸揚揚。在中外合資早已不是新鮮事兒的今天，為何這個事件如此引人關(guān)注？顯然，“合資公司擁有全部知識產(chǎn)權(quán)”及有可能出現(xiàn)“第三品牌”，觸及了目前國內(nèi)汽車業(yè)最敏感的神經(jīng)。
合資公司到底能不能有自主知識產(chǎn)權(quán)產(chǎn)品？這個問題最近被頻繁提起并引發(fā)爭論，爭論多以整車企業(yè)為關(guān)注點。不過，最近就在這個爭論還在進行中時，在核心零部件領(lǐng)域也發(fā)
生了一件引人注目的事。
10月14日，東風公司與康明斯公司共同宣布，雙方已開始在華合作開發(fā)新一代13升重型卡車發(fā)動機，這是一個新的平臺，針對本土情況并面向國際市場研發(fā)，知識產(chǎn)權(quán)歸合資企業(yè)所有。
“康明斯要生產(chǎn)該產(chǎn)品，得向合資公司買”
最近，中國汽車工程學會名譽理事長張興業(yè)用一句很通俗的話詮釋“自主品牌”：“就是我有權(quán)要怎么著就怎么著，你不能干預(yù)我?！?nbsp;
東風康明斯發(fā)動機有限公司總經(jīng)理劉曉星告訴記者，東風康明斯對將開發(fā)的13升發(fā)動機就有這樣的權(quán)力?！斑@個項目由合資公司出錢完成，由合資公司組織，平臺的全部自主知識產(chǎn)權(quán)歸合資公司所有，品牌為‘東風康明斯’，完全是我們自己的。”
據(jù)了解，這款發(fā)動機為13升全電控重型 柴油機，將通過東風和康明斯雙方合作組建的武漢東亞研發(fā)中心進行研發(fā)，預(yù)計于2009年投產(chǎn)，功率范圍覆蓋400~545馬力，產(chǎn)品用于全車總重40噸以上的重型卡車。
目前，國內(nèi)的大多數(shù)合資公司都單純依靠引進外國產(chǎn)品和技術(shù)發(fā)展。這種發(fā)展模式很被動，不僅產(chǎn)品基本是針對外國市場的特點開發(fā)，存在不適應(yīng)本土市場的情況，而且還要向外方支付技術(shù)轉(zhuǎn)讓等費用。更重要的是，合資公司幾乎成了外國公司的制造車間，沒有自主生存和發(fā)展的空間。
東風康明斯是東風和康明斯以對等股比組建的公司，那么，此次開發(fā)的技術(shù)來源是哪里？是否需要付技術(shù)轉(zhuǎn)讓費？
對此，劉曉星表示：“世界上很多大公司開發(fā)新產(chǎn)品都不是獨自完成的，都會和別人合作，并且一定會用到已經(jīng)成熟的技術(shù)。關(guān)鍵是誰出資、誰主導，誰就擁有知識產(chǎn)權(quán)。這是我國合資企業(yè)擁有的第一個自主知識產(chǎn)權(quán)發(fā)動機項目?！睋?jù)介紹，東風康明斯的此次開發(fā)不需要向別人付技術(shù)轉(zhuǎn)讓費用，而且是全新的平臺，將在這個平臺的基礎(chǔ)上開發(fā)一系列產(chǎn)品。
“將來，康明斯要生產(chǎn)我們研發(fā)出來的產(chǎn)品，還得向合資公司來買呢！”劉曉星說。
兩個母公司都受益
該項目對東風公司來說意義重大，這是其20多年國際化發(fā)展中，第一次與外方一起，通過中外合資企業(yè)共同研發(fā)新一代發(fā)動機產(chǎn)品，是東風公司自主研發(fā)戰(zhàn)略的關(guān)鍵進展。“這個自主品牌也可以說是東風公司間接擁有的?！眲孕钦f。
有人認為，跨國公司不會支持合資企業(yè)開發(fā)有自主知識產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品：開發(fā)成功了，自己多了個競爭對手；不成功，白費了力氣。那么，在這個項目中，康明斯是否有積極性呢？項目進展在此方面是否有障礙？
劉曉星說：“在東風和康明斯的合作方面目前沒有任何障礙，在跨國公司中，康明斯的態(tài)度一直是很開放的，支持合資公司的項目。如果說現(xiàn)在項目進展有什么困難的話，就是在技術(shù)上的風險，任何人都說不準能否按期開發(fā)成功，這是在所有產(chǎn)品開發(fā)中都存在的風險?！?nbsp;
記者了解到，在這個項目啟動之前，東風與康明斯已經(jīng)進行了充分的溝通，在產(chǎn)品定位上有整體考慮，不會與康明斯現(xiàn)有產(chǎn)品形成沖突。劉曉星解釋道，開發(fā)新產(chǎn)品得尋求差異化，這是市場的要求。
據(jù)介紹，與針對外國市場開發(fā)的外國品牌產(chǎn)品“拿來”不同，這個13升發(fā)動機項目將利用業(yè)界的領(lǐng)先技術(shù)，既對中國本土市場做有針對性的開發(fā)，同時也著眼于滿足國際市場的需求。它不僅滿足歐洲和美國的現(xiàn)有排放法規(guī)，又有向更嚴格的法規(guī)要求升級的能力。進入量產(chǎn)后，東風康明斯公司將制定相應(yīng)的出口和海外許可證授權(quán)生產(chǎn)戰(zhàn)略。
對康明斯而言，這是第一款在美國以外研發(fā)、面向當?shù)睾腿蚴袌龅闹匦桶l(fā)動機平臺。有專家指出，對于跨國公司來說，中國已經(jīng)是世界第三大汽車消費市場，在中國開發(fā)花錢少，開發(fā)的產(chǎn)品效益高，比收技術(shù)轉(zhuǎn)讓費更合適，外方會有積極性。所以，跨國公司支持合資企業(yè)搞研發(fā)的可能性是存在的。
沒有一定實力的公司不會選擇這個模式
很多人在分析合資公司愿意奉行“拿來主義”時都指出，不用費力氣研發(fā)，拿來就能快速獲取利潤，這是急功近利的結(jié)果。
劉曉星認為，合資公司搞自主研發(fā)確實是一件很費力氣的事情，投巨資、花大精力，還有一定風險，所以走東風康明斯這條路是需要勇氣和實力的?！半m然我們這樣做了，但未必意味著很快會有人跟進，成為合資公司的一種新模式、新潮流?！?nbsp;
他表示，搞自主研發(fā)，短期內(nèi)很難見到效益，但從長期來講，是有大效益的，而且也符合國家現(xiàn)在鼓勵自主創(chuàng)新的大環(huán)境?！昂芏嗪腺Y企業(yè)都認識到了這一點，但是，要走這條路，非得有相當雄厚的實力不可?！彼f。(記者 胡軼坤)
