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人物解讀 方紅衛(wèi)在陜汽的三個遺憾

作者: 汽配人網(wǎng) 發(fā)表于: 2015-09-06
  方紅衛(wèi)在掌門陜汽后,為什么要帶著陜汽會走上“轉(zhuǎn)型”這條路?
  
  對于這一問題,我們不得不進行追問,探討一下轉(zhuǎn)變前后的市場大環(huán)境和陜汽小環(huán)境,也許就能理解陜汽的變化因何而來。
  
  追問之后,還有一個問題留下思考——就是方紅衛(wèi)去辭之后,陜汽又將何從何去?方紅衛(wèi)還未完成的夢想是否依然還能實現(xiàn)呢?
  
  追問:為什么會這樣
  
  陜汽一定要走上“轉(zhuǎn)型”之路嗎?或許,把陜汽放到中國重卡產(chǎn)業(yè)、中國經(jīng)濟的大背景下,放到陜汽本身特殊的自身特點上,就能更好去理解方紅衛(wèi)的選擇。
  
  2008年6月,方紅衛(wèi)接過陜汽的指揮棒。緊接著,從當(dāng)年7月開始,國家實施重型柴油車的排放升級,從國二升級到國三。隨之而來,整個重卡行業(yè)的銷量陡然下降;另一方面,陜汽經(jīng)歷了多年高速發(fā)展,堆積了很多問題無暇顧忌。當(dāng)整個行業(yè)突然減速、企業(yè)銷量大幅下降時,這些之前積累的問題就凸顯出來了。
  
  方紅衛(wèi)曾形容他那年的履新,是“臨危受命”。
  
  這里的“?!眮碜阅睦锬??除了表面上,因為國二轉(zhuǎn)國三而產(chǎn)生的銷量大跌之外,在本質(zhì)上,就是陜汽有一些深層次的矛盾亟待解決。
  
  大家知道,陜汽從分家開始,在中國重汽,紅巖和陜汽三家中,銷量最少,無論是技術(shù)儲備、人才儲備還是銷售網(wǎng)絡(luò),在三家中都是最弱的。從2000年開始,在張玉浦董事長的帶領(lǐng)下,陜汽建立了自己的研發(fā)體系和銷售體系,并且成功超越了紅巖等企業(yè)。
  
  從分家到2008年,作為當(dāng)時陜汽掌門人的張玉浦,帶領(lǐng)陜汽從一個弱小的企業(yè)發(fā)展成重卡行業(yè)的一個巨頭。另外,張玉浦,還為陜汽選拔了優(yōu)秀的總經(jīng)理——方紅衛(wèi),也是他的接班人。方紅衛(wèi)在2002年出任陜汽總經(jīng)理,也就是說,從那個時候起,方紅衛(wèi)就是陜汽的核心領(lǐng)導(dǎo)人,并且是運營的一把手。
  
  不過,陜汽在這個過程中,可以用兩個字來形容——那就是“追趕”。很多產(chǎn)品都是逆向開發(fā),就是市場上什么產(chǎn)品好賣,陜汽就研發(fā)生產(chǎn)什么產(chǎn)品。而且,過于重視產(chǎn)品技術(shù)本身,而忽視了市場調(diào)查和分析。
  
  時間到了2008年,重卡市場的競爭空前激烈起來。首先,東風(fēng)和解放這兩個造重卡的企業(yè),已經(jīng)完全掌握了重卡市場的規(guī)律,斯太爾一支獨大的時代已經(jīng)結(jié)束;其次,就是重卡市場的新進入者——福田、江淮以及華菱的異軍突起,新軍咄咄逼人的態(tài)勢讓斯太爾系有了空前的壓力;再有,就是曾經(jīng)的同門兄弟紅巖也獲得了來自上汽強大的后山以及依維柯的技術(shù)。
  
  總之,這個時候,對于家底并不豐厚,又經(jīng)過了幾年狂奔的陜汽來說,不能再沿著以前的老路發(fā)展了,陜汽必須要尋求變革。
  
  就在這個時候,方紅衛(wèi)接過了陜汽集團的方向盤,需要思考下一步,陜汽往哪里走的問題了。
  
  倒逼:不得不轉(zhuǎn)型
  
  經(jīng)過了半年的思考,方紅衛(wèi)決心讓陜汽實行大轉(zhuǎn)彎,將這個老牌重卡企業(yè)帶到服務(wù)型制造的全新道路上。
  
  提到當(dāng)時的思路,方紅衛(wèi)這樣說到:“2009年,陜汽開始實施戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型,即從傳統(tǒng)的制造企業(yè)向服務(wù)型制造企業(yè)轉(zhuǎn)型。當(dāng)時,我們轉(zhuǎn)型的出發(fā)點很樸素:金融危機下,市場在萎縮,造車利潤降低,不能再單純依靠造車賣車來維系企業(yè)發(fā)展,必須尋找新的商機?!?/div>
  
  方紅衛(wèi)時代,面臨著供大于求(這個矛盾從2011年開始,越來越嚴重)的矛盾,面臨著用戶需求不斷升級變化。在他掌舵陜汽的7年間,重卡行業(yè)又經(jīng)歷了金融危機,經(jīng)歷了4萬億后的銷量從百萬輛后的跳水,經(jīng)歷了重卡產(chǎn)業(yè)的嚴重過剩。
  
  可以說,正是這7年,陜汽經(jīng)歷了重卡市場從賣方市場轉(zhuǎn)到買方市場,從產(chǎn)能不足到產(chǎn)能嚴重過剩的過程。
  
  回憶起那時,方紅衛(wèi)說,“當(dāng)時,我們就發(fā)現(xiàn)客戶買一輛車的成本是30萬元,卡車企業(yè)為這30萬元爭得頭破血流;但是使用一輛車的成本卻是500萬元,如此大的市場卻無人問津。顯然,賣車是‘紅海’,服務(wù)是‘藍?!辉隽渴恰t?!媪渴恰{?!Ec其把全部精力都放在增量上,我們還不如拿出一部分精力放在存量上,向‘服務(wù)型制造企業(yè)’轉(zhuǎn)變?!?/div>
  
  就是順著“服務(wù)型制造企業(yè)”的思路,陜汽逐步建立了正向開發(fā)體系,生產(chǎn)上不再把目光只注視在新技術(shù)與熱賣車型上。反而是,陜汽不斷去分析市場當(dāng)前需求、及未來需求,以滿足客戶需求為目標(biāo),逐步建立了產(chǎn)品正向開發(fā)的體系。
  
  方紅衛(wèi)曾經(jīng)這樣說到:“首先是摒棄了逆向思維,建立了應(yīng)用型技術(shù)開發(fā)等四個梯度的正向研發(fā)體系,基于正向研發(fā),在技術(shù)研究開發(fā)的過程中集政產(chǎn)學(xué)研的技術(shù)之力積極創(chuàng)新?!?/div>
  
  轉(zhuǎn)型之后,這些年的陜汽,也從跟隨市場上的新產(chǎn)品,變到了跟隨市場的新需求。也正是有了這樣的轉(zhuǎn)型,讓緊盯市場的陜汽,永遠都能跟住市場的節(jié)拍,而不會出現(xiàn)掉隊的情形。
  
  遺憾:哪些還需繼續(xù)努力
  
  對外界來說,方紅衛(wèi)的調(diào)離顯得有點突然。
  
  這個突然的調(diào)走,意味著方紅衛(wèi)并沒有在陜汽董事長的崗位上干滿一個周期,或者達到一個節(jié)點。
  
  到底有哪些?對方紅衛(wèi)來說,是沒有做到而會有的遺憾的事情呢?
  
  首先,讓我們來看看,方紅衛(wèi)在陜汽有哪些夢想?
  
  第一個,就是陜汽要做成一個形成重、中、輕、微以及大客車在內(nèi)的商用車集團。就在張玉浦和方紅衛(wèi)交接的時候,兩人就已經(jīng)確定了陜汽的戰(zhàn)略目標(biāo):陜汽要繼續(xù)做強重卡,并尋求在中卡、客車、微型車、關(guān)鍵零部件及專用車方面尋求全方位發(fā)展,最終形成重、中、輕、微以及大客車在內(nèi)的商用車集團。
  
  在方紅衛(wèi)掌舵7年間,陜汽的微車、以及中卡寶華等業(yè)務(wù)板塊,相繼有了大的起色。比如,生產(chǎn)微車的陜西通家汽車股份有限公司于2009年2月成立,公司位于寶雞高新區(qū)汽車工業(yè)園,注冊資本5.18億,占地面積1500畝,建筑面積88602.4m2,現(xiàn)有員工近400人;再比如,陜汽寶華也重新整合,在寶雞建立了新的基地。今年,陜汽的客車也和金龍集團合資成立了全新的西安金龍,并且定下了十三五要做一萬輛的目標(biāo)。
  
  不過,現(xiàn)在,重卡仍是陜汽的核心業(yè)務(wù),中卡、輕卡、微車以及大客車等等并沒有形成拳頭產(chǎn)品。陜汽成為商用車集團的目標(biāo)任重道遠。
  
  第二個,就是陜汽要在重卡行業(yè)中成為第一或者第二。就在2013年的陜汽商務(wù)年會上,方紅衛(wèi)還提出了“陜汽兩年內(nèi)進入重卡第一陣營”的愿望。現(xiàn)在,兩年還沒有過去,陜汽在2015年6月和一汽解放的銷量幾乎不相上下,和中國重汽的銷量也比較接近。如果說,現(xiàn)在重卡行業(yè)前五家企業(yè)都算第一陣營的話,那么陜汽的這個目標(biāo)也算達到了。
  
  不過,就在2014年1月的陜汽職代會上,方紅衛(wèi)說出了這樣的話:“作為第二梯隊中的一員,我們一直疲于奔命,跟隨很緊,但要成為行業(yè)的領(lǐng)頭羊,就必須潛心修煉,伺機而動,不成為第一,也要成為第二,這是市場生存的法則?!憋@然,方紅衛(wèi)提出的行業(yè)第一或第二的目標(biāo),留給了他的接任者。
  
  第三,就是成就千億陜汽。千億陜汽,這是一個明確的目標(biāo)。
  
  就在這次職代會,方紅衛(wèi)也強調(diào)了要實現(xiàn)千億陜汽的目標(biāo):“面對歷史的機遇,使命的驅(qū)動,我們的唯一選擇就是奮勇前行,責(zé)無旁貸?!?/div>
  
  在隨后的2014年的陜汽商務(wù)年會上,陜汽對外宣稱,要在2017年,實現(xiàn)產(chǎn)值千億,重卡銷量20萬輛的目標(biāo)。
  
  現(xiàn)在,方紅衛(wèi)的這三個愿望,都留給了陜汽集團的新舵手袁宏明。歷史常常會重復(fù),現(xiàn)在的袁宏明和當(dāng)年的方紅衛(wèi)又是那么相像,都是從陜汽總經(jīng)理的崗位上變成了陜汽的董事長。
  
  方紅衛(wèi)走入仕途,心里也許還有些遺憾,那就是他還有沒來得及完成的夢想。對于方紅衛(wèi)的接任者袁宏明來說,則是“革命尚未成功,同志還需努力”。袁宏明掌舵后,方紅衛(wèi)留下的三個愿望能否實現(xiàn)呢?