隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)漸次擺脫依靠基建項(xiàng)目投資拉動(dòng)的羈絆，表現(xiàn)為中低速增長(zhǎng)的新常態(tài)，與宏觀經(jīng)濟(jì)走勢(shì)密切相連的中國(guó)商用車(chē)市場(chǎng)在2011年、2012年、2014年呈負(fù)增長(zhǎng)。而前兩年表現(xiàn)稍好的輕卡產(chǎn)品，2015年1-7月的銷量也顯示同比下滑7.33%，昭示了商用車(chē)市場(chǎng)日趨逼仄的新常態(tài)。與此同時(shí)，環(huán)保和節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)提升的壓力，又迫使汽車(chē)制造商在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上快速轉(zhuǎn)型升級(jí)，滿足用戶的需求。
那么，在一向以物美價(jià)廉、經(jīng)濟(jì)實(shí)用著稱的輕卡市場(chǎng)上，面對(duì)市場(chǎng)總需求下降的客觀實(shí)際，用戶對(duì)高端車(chē)型是否有購(gòu)買(mǎi)沖動(dòng)?
江淮高端輕卡逆市上揚(yáng)
記者從國(guó)內(nèi)輕卡三甲之一的江淮汽車(chē)獲得一組數(shù)據(jù)：2015年1-7月，江淮輕卡銷量雖然也與全行業(yè)一樣同比下降，但銷售收入?yún)s增長(zhǎng)3.8%;特別是高附加值的帥鈴品牌，累計(jì)銷售超過(guò)2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)19%。
近兩年來(lái)，與輕卡總體市場(chǎng)增幅趨緩甚至負(fù)增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)相反，江淮帥鈴的銷量節(jié)節(jié)走高。特別是在2014年輕卡采用國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)后，高端輕卡的市場(chǎng)潛力進(jìn)一步放大，今年1-7月，江淮輕卡收入增長(zhǎng)的主要來(lái)源是具有高附加值的帥鈴產(chǎn)品。
城市物流業(yè)對(duì)高端運(yùn)輸工具的需求，以及國(guó)家環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的升級(jí)，催生高端輕卡開(kāi)始進(jìn)入客戶采購(gòu)清單，也引來(lái)了商用車(chē)企業(yè)新一輪的激烈競(jìng)爭(zhēng)。從去年開(kāi)始，主流輕卡廠商紛紛大力投放高端輕卡，處于買(mǎi)方市場(chǎng)的客戶掌握了更多的選擇權(quán)。在此情勢(shì)下，從來(lái)以質(zhì)取勝的江淮輕卡，在2014年又推出了配裝合資動(dòng)力企業(yè)生產(chǎn)的MaxxForce(邁斯福)發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型，將江淮帥鈴輕卡提升至國(guó)際化水準(zhǔn)，為用戶利益最大化提供了保證。
江淮高端輕卡進(jìn)入客戶采購(gòu)清單
帥鈴邁斯福盡顯國(guó)際大牌風(fēng)范
作為江淮汽車(chē)進(jìn)入主流車(chē)企的功勛產(chǎn)品，江淮輕卡的動(dòng)力研發(fā)在近幾年取得了突破性進(jìn)展，并且借力江汽股份與美國(guó)納威司達(dá)合資企業(yè)生產(chǎn)的國(guó)際水準(zhǔn)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，推出了江淮-邁斯福動(dòng)力高端輕卡，將國(guó)內(nèi)輕型商用車(chē)的技術(shù)水平推向了一個(gè)新的高度。
作為北美商用車(chē)及發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)巨頭，美國(guó)納威司達(dá)公司擁有包括International品牌的卡車(chē)、MaxxForce品牌的發(fā)動(dòng)機(jī)、IC品牌的校車(chē)等商用車(chē)產(chǎn)品。尤為傳奇的是，1953年中國(guó)一汽生產(chǎn)的我國(guó)第一輛汽車(chē)——解放牌卡車(chē)的原型，就是源于蘇聯(lián)引進(jìn)的納威司達(dá)“K系列”軍車(chē)。
而MaxxForce(邁斯福)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)是納威司達(dá)公司最值得驕傲的產(chǎn)品，排量覆蓋3.0L-15L，扭矩覆蓋400至2500N.m范圍的動(dòng)力系列，全球銷量突破1500萬(wàn)臺(tái)，適用于世界上要求最高的行業(yè)和最嚴(yán)苛的應(yīng)用領(lǐng)域，滿足高速輕型至低速重載重型商業(yè)車(chē)的全部動(dòng)力需求，是全球卡車(chē)動(dòng)力的技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者。
正是看中了納威司達(dá)公司的邁斯福柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在全球商用車(chē)市場(chǎng)的經(jīng)驗(yàn)和優(yōu)勢(shì)，以及對(duì)于提升江淮商用車(chē)未來(lái)價(jià)值的作用，安徽江淮汽車(chē)股份有限公司與美國(guó)納威司達(dá)公司于2012年8月23日合資組建安徽江淮納威司達(dá)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司，量產(chǎn)包括JAC2.8L(4DA1)、MaxxForce3.2L、MaxxForce4.8L共三個(gè)系列的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，未來(lái)將推出7.2升、9.3升、13升等全新戰(zhàn)略機(jī)型，形成覆蓋9升-13升排量，滿足中重型車(chē)動(dòng)力需求的全功率段商用車(chē)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品。
為了打造具有國(guó)際先進(jìn)水平的發(fā)動(dòng)機(jī)，有100多名中外工程師共同參與了MaxxForce系列發(fā)動(dòng)機(jī)本土適應(yīng)性開(kāi)發(fā)。2014年9月25日，安徽江淮納威司達(dá)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司在合肥的新生產(chǎn)基地落成，首臺(tái)邁斯福3.2L柴油發(fā)動(dòng)機(jī)下線，并成為江淮帥鈴輕卡配套動(dòng)力。
該機(jī)型是納威司達(dá)集多年技術(shù)積累和豐富研發(fā)經(jīng)驗(yàn)開(kāi)發(fā)的全新一代輕型柴油動(dòng)力產(chǎn)品，為直列4缸16氣門(mén)結(jié)構(gòu)，最大功率118kW/3000rpm，最大扭矩為450N.m/1500-2200rpm，全負(fù)荷最低燃油消耗率僅為200g/kW.h，B10壽命達(dá)到同類產(chǎn)品中最高的40萬(wàn)公里，各項(xiàng)性能指標(biāo)均處于國(guó)際領(lǐng)先水平。
MaxxForce3.2L柴油發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用了納威司達(dá)獨(dú)有的超低摩擦系數(shù)氣門(mén)系統(tǒng)、領(lǐng)先DAVNT雙軸可變渦輪增壓、交叉進(jìn)排氣技術(shù)和分級(jí)燃燒技術(shù)，配合1800bar高壓共軌直噴系統(tǒng)，使得該發(fā)動(dòng)機(jī)在1000rpm時(shí)即可提供310N.m的高扭矩，無(wú)論是動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性還是可靠性，都較國(guó)內(nèi)同級(jí)別機(jī)型更加出色，為用戶帶來(lái)強(qiáng)大的動(dòng)力感受和節(jié)油體驗(yàn)。
由于采用了全新輕量化設(shè)計(jì)的缸體、缸蓋，MaxxForce3.2L發(fā)動(dòng)機(jī)的整機(jī)重量?jī)H為315kg，有效提高運(yùn)輸效能，降低整車(chē)油耗。高效的電控EGR系統(tǒng)不僅可滿足國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)，并可升級(jí)到歐Ⅴ、歐Ⅵ排放水平。
特別值得一提的是，該機(jī)采用的雙軸可變渦輪增壓技術(shù)，可在全工況范圍內(nèi)提高發(fā)動(dòng)機(jī)的瞬態(tài)響應(yīng)，改善發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力、經(jīng)濟(jì)及排放性能，同時(shí)大大提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性，代表了當(dāng)今輕型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的最新成就。
從2010年起，國(guó)家相關(guān)部門(mén)即部署實(shí)施汽車(chē)尾氣排放第四階段標(biāo)準(zhǔn)。因輕卡整體技術(shù)水平和客戶消費(fèi)能力較低，相關(guān)部門(mén)多次延遲國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施時(shí)間。江淮帥鈴搭載MaxxForce(邁斯福)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)后，將解除高端客戶在業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)中遭遇的環(huán)保和節(jié)能難題，因此節(jié)省的成本和提高的工作效率，可以在競(jìng)爭(zhēng)激烈的物流市場(chǎng)為客戶贏得更大價(jià)值。
用戶更看重價(jià)值提升
目前，國(guó)內(nèi)輕型商用車(chē)市場(chǎng)空間有限，競(jìng)爭(zhēng)幾近白熱化，價(jià)格戰(zhàn)是行業(yè)通用的殺手锏。作為自主品牌，江淮輕卡的價(jià)格在同類產(chǎn)品中處于中上游，但銷量在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)多年穩(wěn)居三甲，出口量連續(xù)數(shù)年排名車(chē)企第一，其原因在于：客戶更看重江淮品質(zhì)給自己帶來(lái)的價(jià)值。
盡管帥鈴邁斯福動(dòng)力車(chē)型推出市場(chǎng)時(shí)間不長(zhǎng)，但江淮輕型商用車(chē)制造商不懼實(shí)地真車(chē)測(cè)試，讓客戶和媒體親身感受整車(chē)性能和用車(chē)成本。
2015年8月15日，在江淮輕卡全國(guó)節(jié)油挑戰(zhàn)賽武漢站比賽中，中國(guó)工業(yè)報(bào)記者在武漢黃金口汽車(chē)市場(chǎng)乘坐榮慶物流趙師傅駕駛的帥鈴3.2L邁斯福，體驗(yàn)全程100公里節(jié)油之旅。賽后經(jīng)過(guò)權(quán)威檢驗(yàn)，帥鈴邁斯福動(dòng)力車(chē)型百公里油耗僅為7.0L!趙師傅評(píng)價(jià)帥鈴邁斯福：“這車(chē)不錯(cuò)，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音小，我們公司進(jìn)了一批江淮車(chē)確實(shí)比較省油”。此次挑戰(zhàn)賽獲得帥鈴邁斯福動(dòng)力組節(jié)油冠軍的黃明軍評(píng)價(jià)說(shuō)：“帥鈴邁斯福起步、加速性能很好，操控靈敏，而且最高速度很快，所以在開(kāi)闊直線路段，不用特別深踩油門(mén)，車(chē)速巡航在60-65公里/小時(shí)區(qū)間，且轉(zhuǎn)數(shù)保持在1100轉(zhuǎn)左右時(shí)，車(chē)會(huì)比較省油。說(shuō)真的，它給了我很大驚喜”!
油耗低、起步提速快，帥鈴邁斯福為什么能做到?據(jù)專家介紹，數(shù)氣門(mén)系統(tǒng)、領(lǐng)先的DAVNT雙軸可變渦輪增壓、交叉進(jìn)排氣技術(shù)和分級(jí)燃燒技術(shù)后，配合1800ba高壓共軌直噴系統(tǒng)，使得該發(fā)動(dòng)機(jī)在1000rpm時(shí)即可提供315N.m的高扭矩，同時(shí)再結(jié)合江淮黃金傳動(dòng)系等整車(chē)匹配節(jié)油技術(shù)，使得該車(chē)型具有油耗低、起步快、滿載車(chē)速高等特點(diǎn)，全面契合城市物流用車(chē)需求，是一款精品節(jié)油車(chē)型。
帥鈴邁斯福在網(wǎng)上也獲得不少好評(píng)。網(wǎng)友們?cè)u(píng)論道：“不得不說(shuō)了，邁斯福發(fā)動(dòng)機(jī)是一款大功率發(fā)動(dòng)機(jī)，目前匹配在輕卡上的是3.2L的，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力著實(shí)不容小覷，最大輸出功率可達(dá)到160馬力，駕駛室有單排和排半，個(gè)人看好3308軸距的，感覺(jué)是目前4.2m車(chē)型中動(dòng)力最強(qiáng)的?！庇械木W(wǎng)友說(shuō)：“油耗問(wèn)題是必須要說(shuō)的，帥鈴邁斯福動(dòng)力采用輕量化科技，重量較同類產(chǎn)品輕30%以上，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速區(qū)間大，大大提升了柴油的燃燒效率，這樣一來(lái)，消耗同等體積柴油，邁斯福動(dòng)力會(huì)讓車(chē)輛的行駛里程更長(zhǎng)，加的柴油也更耐用，油耗成本也就降低了?！?br />
據(jù)了解，跟隨江淮輕卡出口大潮，帥鈴已進(jìn)入100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)銷售，其國(guó)四車(chē)型更是率先通過(guò)了歐美最苛刻法規(guī)的驗(yàn)證。目前包括蘇寧電器、中國(guó)石化、可口可樂(lè)、海爾、中國(guó)郵政、旺旺集團(tuán)、德邦快遞、中鐵快運(yùn)等諸多500強(qiáng)企業(yè)都已加入帥鈴的大客戶群體?？梢灶A(yù)計(jì)，今后在國(guó)際國(guó)內(nèi)高端輕卡市場(chǎng)上，帥鈴邁斯福車(chē)型有望獲得更多份額。
