當(dāng)下卡車圈最熱的話題是什么？節(jié)油！不論是卡車企業(yè)，還是卡車用戶，節(jié)油是時下大家會都探討的話題。9月，第八屆中國國際卡車節(jié)油大賽在安徽火熱開賽。東風(fēng)輕型商用車營銷有限公司（以下簡稱東風(fēng)輕型車）將攜多款輕卡產(chǎn)品參與比賽，與眾多節(jié)油卡車一較高下。
其實，東風(fēng)輕型車一直將節(jié)油作為自身生產(chǎn)卡車的宗旨。其舉辦的東風(fēng)汽車首屆中國卡友節(jié)油挑戰(zhàn)賽于8月至9月下旬在全國50個城市陸續(xù)開展了150場海選賽；10月將在七大賽區(qū)舉辦區(qū)域復(fù)賽；12月中旬，各大區(qū)復(fù)賽前三名將匯聚總決賽角逐全國“節(jié)油一哥”20萬大獎。
周勇
“抓住了節(jié)油這個特點，就抓住了用戶的心?！痹诮邮苡浾邔ＴL時，蘇州東神汽車銷售服務(wù)有限公司（以下簡稱蘇州東神）總經(jīng)理周勇如是說。
銷量、占有率均逆勢增長
與全國的情況一樣，蘇州卡車市場今年的表現(xiàn)同樣不佳，整體銷量下滑。一方面是由于國四的實施，用戶提前購車；另一方面，受整體經(jīng)濟(jì)形勢影響，用戶購買力下滑。
但東風(fēng)輕型車則走出了不同的行情。
“去年全年，我們銷售輕卡1200輛，市場占有率15%；今年到現(xiàn)在為止，實現(xiàn)銷售900輛，按照這個進(jìn)度，估計今年銷量能達(dá)到1600輛，此外，我們目前的市場占有率已經(jīng)達(dá)到19%。由此可見，東風(fēng)輕型車在蘇州是增長的，而且是銷量和市場占有率的同步增長?！敝苡铝谐龅倪@組數(shù)字讓人振奮。
在今年銷售的900輛東風(fēng)輕型車產(chǎn)品中，400輛是凱普特，500輛為多利卡。在多利卡產(chǎn)品中，D9銷量為150輛，位居全國第一。
其實，東風(fēng)輕型車在蘇州市場的表現(xiàn)一直很優(yōu)秀。
“我們在蘇州抓住了一批行業(yè)用戶，在?；?、冷鏈、快遞和海關(guān)監(jiān)管等領(lǐng)域擁有穩(wěn)定的客戶群，這也是我們戰(zhàn)勝市場頹勢的基礎(chǔ)。例如，專門為外資單位出入關(guān)服務(wù)的、到上海虹橋和浦東機(jī)場從事電子產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)暮ｊP(guān)監(jiān)管車中，60%都是東風(fēng)輕型車的產(chǎn)品。在快遞領(lǐng)域，順豐、德邦、申通、圓通、佳吉等知名快遞公司都是東風(fēng)輕型車的用戶，其中佳吉物流在蘇州采購的車輛就來自我公司?！敝苡陆榻B說。
由于多為短途運(yùn)輸?shù)妮p拋貨，蘇州客戶對車輛有著明確的要求?！芭渲梅矫?，6米車（廂長4.2米）主要配D28發(fā)動機(jī)以及玉柴4F發(fā)動機(jī)（120馬力）；9米車（D9）（欄板車總長9米，廂貨總長10米，箱長6.8米）主要配東風(fēng)康明斯（160馬力）?！敝苡赂嬖V《商用汽車新聞》記者。
產(chǎn)品、服務(wù)打動用戶
獲得用戶認(rèn)可，靠的是產(chǎn)品。再好的客戶關(guān)系，沒有過硬產(chǎn)品做支撐也無法持續(xù)。所以，產(chǎn)品是重中之重。
“蘇州用戶運(yùn)送的貨物大多并不重，但是尺寸偏大，比如有時需要放托盤，這就對貨箱尺寸提出了較高要求，希望長寬高都能留出很大的富余量。同時，60%的蘇州用戶會選擇廂貨。東風(fēng)輕型綜合考慮了承載重量與承載空間的要求，以D9為例，最大容積能做到50立方米（7.11米×2.43米×2.65米），比競品大5立方米，更好的滿足了客戶?！敝苡陆榻B道。
而東風(fēng)輕型車產(chǎn)品出色的節(jié)油性能更是搏擊低迷期市場的利器?！拔覀兊漠a(chǎn)品平均百公里油耗要比競品低2升左右，這對用戶的吸引力很大?！彼硎?。
據(jù)了解，東風(fēng)凱普特是在充分消化吸收日產(chǎn)高端輕卡凱普斯達(dá)技術(shù)平臺的基礎(chǔ)上，結(jié)合中國客戶的使用習(xí)慣和審美角度推出的凱普斯達(dá)的中國版。在動力表現(xiàn)上，東風(fēng)凱普特（N系）采用日產(chǎn)全球領(lǐng)先的ZD30發(fā)動機(jī)，140馬力，共軌油壓達(dá)1600巴；采用0.14毫米的8孔噴油器，霧化效果更好，燃燒更加充分，再加上優(yōu)化匹配傳動系統(tǒng)和輕量化設(shè)計，使得凱普特N300具有出眾的燃油經(jīng)濟(jì)性，50公里/小時等速油耗僅7.7升/100公里，比一般車型油耗下降6%~10%。
東風(fēng)多利卡是東風(fēng)汽車股份有限公司于1995年推出的一款長途物流輕卡。東風(fēng)多利卡匯聚了日產(chǎn)等多方先進(jìn)技術(shù)，全面提升整車品質(zhì)，優(yōu)化動力系統(tǒng)，進(jìn)一步強(qiáng)化底盤系統(tǒng)，打造國際流行外觀。以其優(yōu)異強(qiáng)悍的承載能力，靈活輕便的操縱性，靚麗大氣的外觀造型，為廣大城際物流客戶提供安全、高效、可靠的服務(wù)。
其中，東風(fēng)多利卡D9是輕卡向大型化發(fā)展的標(biāo)志，也是輕型車中同級別車型之最。世界級東風(fēng)康明斯ISD國四發(fā)動機(jī)擁有多個馬力選擇，整車配備輕量化的材質(zhì)設(shè)計，讓動力更加強(qiáng)勁。D9采用EGR+DOC+POC技術(shù)，無須添加尿素，即可實現(xiàn)國四排放標(biāo)準(zhǔn)，不只為環(huán)保盡一份力量，更可減少油耗。東風(fēng)輕型車產(chǎn)品重新劃分后，D系列更加注重驅(qū)動性，定位于城市、城際和城鄉(xiāng)間的高端物流行業(yè)。
D9在大扭矩小油耗方面卓有成就。來自東風(fēng)康明斯ISD和玉柴YC4E國四發(fā)動機(jī)均能為D9提供可靠動力，最大輸出分別為180和160馬力，最大扭矩分別為600牛•米和550牛•米。D9主推低速大扭矩特性，重載能力更強(qiáng)。D9選裝了法士特8JS八擋變速器，俗稱“小八檔”，傳動范圍更大，滿足復(fù)雜工況下的行車需求，與ISD和YC4E相匹配，傳動效率更高，同時也有效降低油耗。
同時匹配于凱普特和多利卡的D28發(fā)動機(jī)是基于五十鈴技術(shù)并結(jié)合日產(chǎn)設(shè)計管理理念開發(fā)的一款輕型柴油機(jī)，核心部件均采用國際尖端科技，具備高可靠性、低油耗、輕量化、超靜音、低排放、高集成等六大優(yōu)勢。
憑借過硬品質(zhì)，東風(fēng)輕型車在蘇州市場贏得了好口碑，好口碑又帶動了銷售。周勇分析說：“用戶在買車時有個很樸素的評價標(biāo)準(zhǔn)：保有量。通俗的說，就是看路上跑的車中哪個品牌多。多年來的經(jīng)營，東風(fēng)輕型在蘇州已經(jīng)是數(shù)一數(shù)二的品牌，龐大的市場保有量又促進(jìn)了銷售?！?br />
節(jié)油先鋒軍
憑借出色的燃油經(jīng)濟(jì)性，東風(fēng)輕卡已經(jīng)得到了行業(yè)和用戶的認(rèn)可。8月18日，東風(fēng)汽車首屆節(jié)油挑戰(zhàn)賽在全國七大區(qū)火爆開啟，蘇州東神汽車4S店也先后舉辦共計3場海選賽事。廣大卡友踴躍報名，積極參與，紛紛展示出了自己的看家本事，爭取實現(xiàn)最低油耗。據(jù)不完全統(tǒng)計，三場賽事最終共有超過60名駕駛不同品牌輕卡的卡友同場競技。
在節(jié)油方面，東風(fēng)輕型早已斬獲頗豐。在2010年舉辦的第三屆中國國際卡車節(jié)油大賽中，東風(fēng)凱普特系列車型從9個競品參賽車型中脫穎而出，東風(fēng)凱普特N系列和C系列兩款輕卡分別獲得相應(yīng)組別的“節(jié)油冠軍獎”；東風(fēng)輕型發(fā)動機(jī)公司的ZD30發(fā)動機(jī)由于突出的節(jié)油經(jīng)濟(jì)性被授予“節(jié)油發(fā)動機(jī)獎”；而東風(fēng)股份此次由商品研發(fā)院、凱普特事業(yè)部、東風(fēng)輕發(fā)、東風(fēng)康明斯等多個單位聯(lián)合組成的技術(shù)保障團(tuán)隊因?qū)嵙Τ霰?，團(tuán)結(jié)協(xié)作精神突出被大賽組委會一致推選授予“團(tuán)隊協(xié)作獎”。
