每近年關時，各家商用車企均會陸續(xù)舉行年度商務大會，上交今年“成績單”，布置來年重點“科目”。如今面對我國經(jīng)濟下行壓力大，產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整加快，排放法規(guī)的不斷升級及新政GB1589的落地實施，國內(nèi)商用車市場可謂幾家歡喜幾家愁。而作為行業(yè)優(yōu)等生的濰柴動力，今年收獲幾多，明年側重哪方，可謂具有明顯行業(yè)風向標作用。
2016年11月19日，以“邁向高端，挑戰(zhàn)全球第一”為目標的濰柴2017年市場技術對接會在總部濰坊舉行，來自國內(nèi)商用車行業(yè)的各家大咖齊聚這里，濰柴作為東道主也毫不吝嗇，現(xiàn)場舉行第3000臺WP9H/WP10H發(fā)動機上市和WP3N技術發(fā)布，展示H平臺和N平臺技術“黑科技”，為廣大合作商產(chǎn)品注入強心劑。
“黑科技”H平臺+N平臺勢要顛覆行業(yè)標準
一直以來，濰柴發(fā)動機都以可靠、耐用的差異化優(yōu)勢在用戶群中積累良好口碑，也擁有一大批“死忠”獨家信賴濰柴產(chǎn)品，而此次舉行的第3000臺WP9H/WP10H發(fā)動機上市，正是將濰柴的這一“殺手锏”推向最高標準。
作為卡車、客車、工程機械、工業(yè)等領域的理想動力，濰柴H平臺的WP9H/WP10H發(fā)動機具有眾多“黑科技”：B10壽命達到高速重型發(fā)動機最高標準的180萬公里/30000h，功率覆蓋范290PS-400PS，最大扭矩達1900Nm，升扭矩達200Nm/L，自主開發(fā)的滿足歐Ⅵ排放的高效SCR控制技術，國Ⅴ/歐Ⅵ最低燃油耗均達到185g/kWh，整機噪聲較競品低1dBA～3dBA，標配發(fā)動機制動系統(tǒng)，可實現(xiàn)10萬公里換機油，高海拔、低溫啟動性能好，完全自主電控ECU系統(tǒng)(WISEECU)……可以說上述技術隨便拿出一項都是用戶喜歡的，都是主機廠想要的，而這一切都在H平臺的WP9H/WP10H已經(jīng)實現(xiàn)，可見濰柴對市場的理解，其重型機技術處于行業(yè)領先水平。同時，今年4月27日才上市首款濰柴H平臺產(chǎn)品，到今天就已經(jīng)實現(xiàn)3000臺生產(chǎn)量，其受市場歡迎程度可見一斑。
與WP9H/WP10H一同亮相的還有濰柴最新推出的WP3N技術，雖然濰柴一直給國內(nèi)用戶一種重型機大佬的感覺，但深耕七年輕型柴油機市場的濰柴憑借“銳動力”系列已經(jīng)形成屬于自己的新勢力，從WP3N產(chǎn)品揭幕之時，中國卡車網(wǎng)記者就發(fā)現(xiàn)眾多合作商圍著它拍照，可見其魅力之大。據(jù)介紹，作為一款完全自主知識產(chǎn)權的新一代輕型柴油機，WP3N的高可靠性設計B10壽命達到80萬公里，2.97L的排量，功率就可達到160ps，扭矩更是達到驚人的450Nm，僅從參數(shù)來看，輕松超越同排量機型，可以PK國內(nèi)某款3.2L柴油機，同時又比它在動力性、經(jīng)濟性、排放、壽命都領先，這種不可逆的差異化領先優(yōu)勢，為WP3N的市場推廣打下夯實技術基礎。
未來，H平臺和N平臺產(chǎn)品還將繼續(xù)擴展，而擁有眾多顛覆行業(yè)標準“黑科技”的濰柴產(chǎn)品在面對市場激烈競爭時，底氣十足。
七十周年有賀禮濰柴2017年目標35萬臺
眾多“黑科技”讓合作商見識到濰柴產(chǎn)品技術實力，但擁有這些技術的濰柴產(chǎn)品市場買不買賬?還要看他銷量如何。
據(jù)中國卡車網(wǎng)了解，在面對今年復雜的宏觀經(jīng)濟形勢和激烈的行業(yè)競爭中，濰柴集團1-10月份實現(xiàn)營業(yè)收入1002.2億元，同比上升13.3%，發(fā)動機板塊實現(xiàn)235.3億元，同比上升7.4%，銷售各類發(fā)動機30.1萬臺，同比上升24.8%，其中我們比較關注的濰柴重卡動力在1-10月份開票15.5萬臺，同比增長45%，市場占有率30.6%，較去年同期增長3%。濰柴輕卡動力在1-10月份開票6.1萬臺，同比增長52%，客戶配套占有率11%，較去年同期增長4%，一切為正，總體而言，濰柴仍然保持了良好的發(fā)展勢頭，展現(xiàn)了行業(yè)領先的整體實力和綜合競爭力。
在十三五開局之年，成立七十周年的濰柴用一份沉甸甸地收獲獻上賀禮，這70年是濰柴創(chuàng)新發(fā)展的70年，也是70年對國內(nèi)客戶需求，行業(yè)發(fā)展趨勢以及技術路線調(diào)整深刻理解的最好詮釋，在面對即將到來的2017年，腳踏實地的濰柴人將卡車動力目標設定為35萬臺，其中藍擎動力26萬臺，銳動力9萬臺。為適應卡車各細分市場的需求，濰柴2-13L全平臺產(chǎn)品柴油機及氣體機已完成結構調(diào)整和性能升級，動力性和經(jīng)濟性大幅提升。正如其目標所言邁向高端，挑戰(zhàn)全球第一。
