近些年，在中國(guó)經(jīng)濟(jì)增速進(jìn)一步放緩，輕卡行業(yè)連續(xù)多年下滑的背景下，江淮輕型商用車一直不乏亮點(diǎn)，今年更是實(shí)現(xiàn)了逆勢(shì)增長(zhǎng)。2016年前十一個(gè)月,江淮輕卡銷售近18萬(wàn)輛，在行業(yè)平均下滑2.5%的情況下，同比增長(zhǎng)15.47%，成為輕卡市場(chǎng)中增幅第一的企業(yè)。
值得一提的是，江淮輕卡在2015年重新開(kāi)啟的康鈴品牌也重獲新生，截至目前，產(chǎn)品銷量同比增長(zhǎng)超過(guò)28%。其中，旗下主攻微卡市場(chǎng)的X系列今年更是賣得火爆，銷量相比去年翻了一番。那么，是什么原因讓這一元老級(jí)別的康鈴品牌在微卡市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了王者歸來(lái)？
提前布局瞄準(zhǔn)高端市場(chǎng)
準(zhǔn)確把脈市場(chǎng)，洞悉微卡高端化趨勢(shì)并提前布局，是江淮康鈴獲得成功的關(guān)鍵因素之一。
一直以來(lái)，微卡在用戶心中的定位就是一個(gè)詞“l(fā)ow”，與舒適和高端更是扯不上一點(diǎn)關(guān)系，但江淮康鈴偏偏要打破這種現(xiàn)狀。為何要做這個(gè)破局者？因?yàn)樵诮纯碘彽臎Q策者看來(lái)，微卡高端化的趨勢(shì)已漸漸明晰。
“隨著排放升級(jí)的到來(lái)以及物流模式的變化，微卡產(chǎn)品的技術(shù)含量會(huì)越來(lái)越高。與此同時(shí)，國(guó)家政策對(duì)于車輛油耗限值、安全碰撞等標(biāo)準(zhǔn)的日趨嚴(yán)格，加上年輕用戶對(duì)微卡產(chǎn)品‘顏值’、舒適性、科技感需求的增加，微卡高端化已成為不可逆的趨勢(shì)?！苯纯碘彔I(yíng)銷公司市場(chǎng)發(fā)展部部長(zhǎng)王代奎表示，通過(guò)對(duì)微卡市場(chǎng)的深度剖析，江淮康鈴前瞻性地展開(kāi)了新一代微卡產(chǎn)品的研發(fā)，全新康鈴X5的突破上市，使江淮康鈴在高端微卡市場(chǎng)上占據(jù)了優(yōu)勢(shì)地位。
不過(guò)，既然“特立獨(dú)行”地堅(jiān)持高端，價(jià)格上自然就不那么親民了，這會(huì)不會(huì)與注重購(gòu)車成本的用戶存在“沖突”？
王代奎坦言，康鈴X5上市之后，的確有用戶認(rèn)為該車定價(jià)太高，很多經(jīng)銷商也擔(dān)心其銷量問(wèn)題，但當(dāng)他們真正看到樣車并深入了解其配置和“內(nèi)涵”后，市場(chǎng)上更多的聲音變成了支持和認(rèn)可，“之所以如此，主要是我們一直堅(jiān)持價(jià)值營(yíng)銷，而不是低價(jià)策略，就是說(shuō)，我們寧愿為價(jià)格解釋一陣子，也不愿為質(zhì)量道歉一輩子。前期購(gòu)車，我們的價(jià)格可能會(huì)稍微偏高，但我們的產(chǎn)品品質(zhì)有保障，同時(shí)還能為用戶提供全產(chǎn)品周期解決方案，不管你在哪個(gè)領(lǐng)域從事運(yùn)輸，我們都有針對(duì)性服務(wù)以及提升用戶價(jià)值的超值體驗(yàn)，而這些舉措都能為用戶創(chuàng)造更大的收益?！?br />
此外，王代奎還認(rèn)為，未來(lái)隨著物流快遞業(yè)的快速發(fā)展，效率更高、舒適性更強(qiáng)的高端車型將會(huì)越來(lái)越受歡迎。屆時(shí)，這款真正意義上的高端微卡康鈴X5會(huì)更受用戶歡迎，銷量也將有更大突破。
產(chǎn)品更細(xì)分滿足不同用戶需求
康鈴X5高端車型的推出，還有效補(bǔ)充了康鈴X1和康鈴X3未涉及到的領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)了江淮康鈴在微卡細(xì)分市場(chǎng)上車型的全覆蓋。
據(jù)王代奎介紹，在康鈴全系微貨車型中，康鈴X1定位于大微卡，更強(qiáng)調(diào)承載，主打0.75~1.5噸市場(chǎng)；康鈴X3是一款入門級(jí)小型微卡，更加靈活，方便進(jìn)出道路條件較差的老舊城區(qū)，主打0.5~1.0噸市場(chǎng)。而今年上市的康鈴X5則更為高端，面向同城配送、城郊物流及個(gè)體用戶，主打1.0~2.0噸市場(chǎng)。
“目前，我們的產(chǎn)品已覆蓋軸距2400~2850毫米，貨箱尺寸覆蓋2400~3600毫米，并且涵蓋汽油版、柴油版、油汽兩用版等不同動(dòng)力形式，共同組成了江淮康鈴微卡產(chǎn)品陣營(yíng)?！蓖醮嬖V《商用汽車新聞》記者，經(jīng)過(guò)精心的產(chǎn)品布局和擴(kuò)充，江淮康鈴的產(chǎn)品線已趨于完整，并形成了高低搭配，使江淮康鈴在微卡不同細(xì)分市場(chǎng)上都擁有很強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力，“未來(lái)，我們還會(huì)有更多功能配置的車型亮相，純電動(dòng)產(chǎn)品也會(huì)相繼推出。可以預(yù)見(jiàn)，微卡將成為康鈴的重要市場(chǎng)，而康鈴也將成為江淮越來(lái)越重要的戰(zhàn)略子品牌。”
有高品質(zhì)的產(chǎn)品作保障，有全系產(chǎn)品加以支撐，康鈴在微卡市場(chǎng)上已搶占了先機(jī)，因此對(duì)于未來(lái)的發(fā)展，江淮康鈴也信心滿滿。
“根據(jù)規(guī)劃，康鈴的十三五戰(zhàn)略目標(biāo)是把市場(chǎng)占有率做到20%以上，也就是10萬(wàn)輛?！蓖醮硎?，微卡將是實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)的重要突破點(diǎn)，力爭(zhēng)在康鈴整體銷量中占到50%的份額。而全新康鈴X5正是這一戰(zhàn)略布局的重要一步，“我們希望康鈴X5能夠憑借可靠品質(zhì)和完善服務(wù)，不斷提升市場(chǎng)份額，爭(zhēng)取未來(lái)能夠占到康鈴微卡總銷量的50%?！?br />
推動(dòng)節(jié)能減排造依法合規(guī)的車
在不斷優(yōu)化產(chǎn)品、擴(kuò)展產(chǎn)品型譜的同時(shí)，江淮康鈴還積極引領(lǐng)行業(yè)推動(dòng)節(jié)能減排。目前在沒(méi)有全面實(shí)施國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)的情況下，康鈴微卡已提前完成了產(chǎn)品切換。
“事實(shí)上，早在國(guó)四產(chǎn)品全面推出之時(shí)，我們就針對(duì)國(guó)五推進(jìn)形勢(shì)的預(yù)判，提前啟動(dòng)了對(duì)國(guó)五技術(shù)研發(fā)及產(chǎn)品規(guī)劃布局。如今，無(wú)論是柴油車還是汽油車，康鈴微卡都可以達(dá)到國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)?！睂?duì)于國(guó)五動(dòng)力資源，王代奎介紹說(shuō)：“柴油動(dòng)力上，我們使用的是升級(jí)版產(chǎn)品——云內(nèi)D20德威動(dòng)力；汽油動(dòng)力上，我們堅(jiān)持以自產(chǎn)動(dòng)力為主，涵蓋1.0升~1.5升動(dòng)力范圍，充分滿足用戶的多樣化需求?！?br />
對(duì)于即將發(fā)布的更加嚴(yán)格的國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)，王代奎表示，江淮康鈴從去年就開(kāi)始著手國(guó)六關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)，同時(shí)也與動(dòng)力廠家也進(jìn)行了深入溝通，“不過(guò)，目前輕型國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)仍處于征求意見(jiàn)階段，不確定因素太多，待最終排放法規(guī)細(xì)則確定后，我們?cè)賹⒅把邪l(fā)成果整合起來(lái)，進(jìn)行最后的攻關(guān)?！?br />
從目前微卡發(fā)展的趨勢(shì)來(lái)看，王代奎認(rèn)為，大汽油機(jī)是微卡主要發(fā)展方向，因此康鈴微卡在國(guó)六階段主要以汽油機(jī)為主，云內(nèi)德威動(dòng)力與江淮自產(chǎn)柴油動(dòng)力加以配合?！暗珶o(wú)論怎樣，作為中國(guó)主流卡車制造商，我們不對(duì)標(biāo)市場(chǎng)，而是堅(jiān)定不移地響應(yīng)國(guó)家排放法規(guī)，造符合國(guó)家法規(guī)要求和用戶使用需求的車。要讓用戶知道，買依法合規(guī)的高端微卡，找康鈴就對(duì)了。”王代奎說(shuō)。
