作為2016年的重卡銷售冠軍，一汽解放全年取得了19.2萬輛銷量，牽引車更是達(dá)到了驚人的10.8萬輛。作為解放卡車的主力車型，解放明年賣啥牽引車，未來規(guī)劃了哪些新車？在前幾天的年會上，解放給出了我們一些答案。
●新J6領(lǐng)頭不斷細(xì)分市場
牽引車無疑是一汽解放的強(qiáng)項，在今年的年會上，解放展出了10款牽引車，其中的改款J6最引人關(guān)注，除此之外，6X2后提升的500馬力JH6也是亮點車型，自重7.6的6X4悍V同樣備受矚目。解放展出的10輛牽引車，可以說每輛都有自己的獨特之處，這些車輛是細(xì)分市場下的產(chǎn)物，每款車都對應(yīng)著相應(yīng)的消費(fèi)群體。
在現(xiàn)有領(lǐng)航版、寒區(qū)版、質(zhì)惠版等車型的基礎(chǔ)上，解放還將會推出南方版、高原版、新北方版等車型，解放明年將不斷細(xì)分市場，細(xì)分車型滿足用戶需要。下面就讓我們來看看，在牽引車市場解放都準(zhǔn)備了哪些產(chǎn)品。
●干線物流：新J66X4、JH66X4
在長途干線物流領(lǐng)域，解放未來將會主推新J66X4牽引車，據(jù)了解，新J6進(jìn)行了多達(dá)75項的升級，這些升級一部分是大家能看見的外觀上的變化，更多的是看不見的底盤性能升級，可以說升級后的J6變的更加優(yōu)秀。
無論是今后的長途散戶還是物流公司干線運(yùn)輸，新J6將是解放的主推車型。本次年會展出的是搭載13升發(fā)動機(jī)500馬力的6X4牽引車，在今后，搭載11升、9升發(fā)動機(jī)的針對?；?、港口等細(xì)分市場的新J6車型也將陸續(xù)推出。
除了長春本部的新J6，解放針對長途運(yùn)輸還將主推JH66X4牽引車，目前JH6由青島解放生產(chǎn)，三大總成與J6P基本一致，但是駕駛室更加寬敞舒適，可以為廣大的卡車用戶提供更多的選車空間。
在年會上展出的這輛JH66X4牽引車，使用的長換油技術(shù)的11升發(fā)動機(jī)與長換油技術(shù)的變速箱后橋，滿足現(xiàn)在物流用車年行駛里程較高的需求。同時該車還提供油箱加熱、駐車加熱器等配置，滿足北方用戶用車需求。
●快遞：新J64X2牽引車
在快遞干線運(yùn)輸車中，牽引車往往被進(jìn)口車所占據(jù)。解放在年會上展出了3800mm軸距的新J64X2快遞版牽引車，這輛車采用4氣囊懸掛，牽引座高度達(dá)到了1.1米。通過這些數(shù)據(jù)可以看出，這輛4X2新J6明顯是為快遞運(yùn)輸打造的。除此之外，明年解放還將推出快遞版的4X2JH6牽引車，與新J6一同進(jìn)軍快遞運(yùn)輸市場。
黑色的JH66X2500馬力牽引車被擺放在解放年會最顯眼的地方，這輛6X2的JH6亮點還是很多的，奧威13升500馬力發(fā)動機(jī)，氣囊懸掛，最后一橋為提升橋，全車盤式制動器。
有的卡友會問，9.21之后6X2車型還有人要嗎？情況并非如此，對于一些快運(yùn)用戶，如果總重在42-46噸之間，6X2車型正好滿足使用需要。6X2相比6X4牽引車在價格、自重、油耗方面都有著明顯的優(yōu)勢，所以6X2的后提升JH6還是有市場的。
●高性價比：天V、柳特安捷E
青島解放所生產(chǎn)的天V牽引車一直以高性價比著稱，在年初上展出的這輛紅色的天V6X4牽引車底盤方面和JH6基本一致，使用的也是奧威11升發(fā)動機(jī)，你可以看做是采用天V駕駛室的JH6。
這輛車的亮點不止于三大件動力總成，全車兩個油箱共計1070升（720升+250升+100升高號柴油）的油箱容量，可以說是目前國產(chǎn)卡車中最大的。而且車輛帶有油箱加熱系統(tǒng)，駐車加熱器等配置，所以說天V是輛超高性價比的牽引車。
解放目前的長頭卡車全部由一汽柳州特種車廠生產(chǎn)。安捷E牽引車是目前國產(chǎn)長頭卡車配置較高的車型，三大件總成與J6P一樣，但是車輛的價格卻低很多，因此安捷E牽引車是目前解放性價比較高的牽引車之一。
除此之外，長頭牽引車還有著安全、節(jié)油等方面的優(yōu)勢，尤其是新GB1589后，長頭牽引車總長加1米，對長頭牽引車的發(fā)展絕對是利好的一面。
●轎運(yùn)車：J6M、安捷轎運(yùn)車
隨著國民生活水平的提升，轎車已經(jīng)成為很多家庭的必備品，眾多的轎車多數(shù)是通過公路運(yùn)輸完成的。在中置軸轎運(yùn)車還不成熟的情況下，每年對于半掛牽引車還是有著不小的需求，半掛牽引車依舊是轎運(yùn)用車的首選。
在轎運(yùn)車市場，解放將主推的是J6M4X2牽引車，這款車使用的是大柴道依茨6DK發(fā)動機(jī)，最大320馬力，配合解放10擋變速箱與4.111速比的498單級減速后橋，這樣的配置完全能滿足轎運(yùn)車的使用工況。
柳特安捷長頭4X2轎運(yùn)牽引車作為轎運(yùn)車中的新兵，得益于長頭車的優(yōu)勢，在駕駛室頂部可以運(yùn)送一輛轎車。相比其他平頭牽引車，可以多拉一輛車。
多拉一輛車意味著用戶單趟的運(yùn)輸利潤會更高，所以這輛長頭的安捷交運(yùn)牽引車還是很有競爭力的。在車輛配置方面，這輛長頭轎運(yùn)車使用的是奧威9升發(fā)動機(jī)，具有310馬力的動力輸出，能滿足轎運(yùn)車的使用需要。
●輕量化：6X4悍V、J6P
目前在解放的牽引車品系中，青島解放生產(chǎn)的悍V6X4牽引車可以說是最輕的，據(jù)介紹，這款悍V最輕可以達(dá)到驚人的7.4噸自重，在法規(guī)日益嚴(yán)格的今天，這輛悍V對于一些對車輛自重要求較高的用戶來說，是一個不錯的選擇。
這輛悍V使用的是濰柴WP10H發(fā)動機(jī)，最大375馬力，扭矩達(dá)到了1800牛米，對于中短途運(yùn)輸用戶，這輛車完全能滿足使用需要，像煤炭、礦石運(yùn)輸?shù)挠脩艨梢钥紤]這款自重較輕的悍V。
在9.21治超后，解放順勢推出了自重只有8噸的J6P6X4牽引車，這款車使用的是經(jīng)典的奧威9升發(fā)動機(jī)，鋁合金殼體變速箱，后橋為10噸級的新435后橋。對于煤炭、礦石等中短途或者沒有時效要求的用戶，可以考慮舒適性更高的J6P6X4350馬力輕量化牽引車。
這輛安捷牽引車，同樣為輕量化設(shè)計，在底盤配置使用的是奧威9升發(fā)動機(jī)，功率達(dá)到了350馬力。在底盤配置上與J6P350馬力的輕量化牽引車相近。
最大的不同在于駕駛室，這款安捷牽引車使用的是長頭駕駛室，大家都知道長頭車的好處，安全、節(jié)油。這輛車如果使用鋁合金輪輞，自重可以降到7.6噸。
●新車型：南方版、高原版
在解放年會上，一汽技術(shù)中心商用車研究院吳碧磊院長介紹了解放規(guī)劃的新車型。除了目前主推的領(lǐng)航版、寒區(qū)版、質(zhì)惠版等車型，未來還將推出新北方版、新質(zhì)惠版等車型，這些新車型在現(xiàn)有基礎(chǔ)上進(jìn)行升級，將采用新J6駕駛室。
除此之外，針對不同地區(qū)的用戶，解放還將推出，南方版、高原版等車輛，針對不同地區(qū)的使用需要作出調(diào)整，讓車輛更好的滿足用戶使用需要。例如南方版車型將增加獨立空調(diào)、座椅通風(fēng)等功能，解決南方的高溫天氣給用戶帶來的行車不適。
另外，針對行駛西藏、新疆等用戶，解放還將推出高原版車型，這些車會采用高原版專用數(shù)據(jù)以更好的適應(yīng)高原的特殊工況。為了增加行車安全，高原版車輛還可以裝配液力緩速器。在駕駛室方面，裝配大功率的駐車加熱器，1KW的車載逆變器，滿足用戶在高原地區(qū)的使用需要。
看完本文，大家對于解放在牽引車上的布局有了一定的了解，可以說解放在細(xì)分市場上做足了功夫，推出了領(lǐng)航版、快遞版、輕量化版等車型滿足不同的用戶需求。在今后，解放還將會繼續(xù)細(xì)分市場，針對干線物流、快遞、?；?、港口等細(xì)分市場推出的車型。通過今年的市場大家可以看出，不論是解放還是其他品牌，只有不斷細(xì)化車型，提升車輛品質(zhì)，讓車輛更好的滿足用戶使用，才能獲取好的卡車銷量。
