新常態(tài)下，明水經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)正在越過園區(qū)經(jīng)濟高速增長的拐點，進入以產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和企業(yè)轉(zhuǎn)型升級為主題的發(fā)展新階段。以傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)為主體的園區(qū)企業(yè)面臨的既有國際經(jīng)濟危機的蔓延沖擊，又有自身變革轉(zhuǎn)型的生態(tài)壓力；既有野火焚燒的肆虐，更有春蛹化蝶的陣痛。市場先發(fā)，必然瓶頸先遇；外向先行，也注定首當(dāng)其沖。當(dāng)下企業(yè)在做的，是爬坡，更是越坎，是轉(zhuǎn)身，更是轉(zhuǎn)型。
中集車輛作為開發(fā)區(qū)傳統(tǒng)交通裝備產(chǎn)業(yè)的典型代表，歷經(jīng)面對轉(zhuǎn)型時的彷徨、抵觸，到如今斷臂求生、實現(xiàn)成功突圍，真正走出了一條具有廣泛借鑒價值和現(xiàn)實意義的轉(zhuǎn)型之路。2015年上半年，中集車輛在銷售收入同比減少45.88%的情況下，稅收收入大幅增長101.71%，華麗數(shù)字的背后有轉(zhuǎn)型的“陣痛”，也有成長的“喜悅”。
斷臂轉(zhuǎn)型從頑強抵抗到全面停產(chǎn)
中集車輛（山東）有限公司2004年進駐明水開發(fā)區(qū)伊始，為了給重汽配套，公司投資改變生產(chǎn)模式，開辟了國內(nèi)首家自卸車流水生產(chǎn)線，達到了每天100臺、年產(chǎn)2萬臺專用車的能力，成為國內(nèi)北方最大的專用車生產(chǎn)基地。近年來，隨著重汽訂單的急劇下降及重汽自身專用車生產(chǎn)線的投產(chǎn)，內(nèi)部市場大幅縮水，產(chǎn)能開工嚴重不足，再加上眾多中小企業(yè)蜂擁而上，造成競爭日益激烈，價格不斷下降，后來每生產(chǎn)一臺車賠3000元，不生產(chǎn)賠得更多，公司一直處于虧損狀態(tài)，無法自拔。
2013年，中集集團為所有旗下公司制定了轉(zhuǎn)型升級的發(fā)展基調(diào)，開始著手從全局進行戰(zhàn)略調(diào)整。當(dāng)時，中集車輛山東公司感覺不很明顯，思想上也沒有引起足夠的重視。但是，2014年下半年公司情況急轉(zhuǎn)直下，產(chǎn)品銷量巨跌，庫存積壓如山，公司大幅減員，單單當(dāng)年裁員就超過了1000人。即便如此，面對集團下達的“2014年所有常規(guī)產(chǎn)品妥善停產(chǎn)”的死命令，中集車輛山東公司依然迫于財務(wù)、人員等巨大壓力，頑強予以抵抗，堅決不予實施。為此，中集集團果斷做出了調(diào)整主要負責(zé)同志的決定，曾親自組織山東公司建廠落地的高峰于9月18日走馬上任。
9月19日，中集車輛山東公司所有常規(guī)產(chǎn)品的停產(chǎn)工作全面展開。根據(jù)職能劃分，迅速成立常規(guī)產(chǎn)品關(guān)停、勞動人員保障、賬務(wù)三個小組，聘請專門的律師，分頭開展工作。常規(guī)產(chǎn)品關(guān)停小組在著手解決生產(chǎn)線停產(chǎn)事宜的同時，重點進行與代理商、供應(yīng)商、上下游客戶等方面的合同與業(yè)務(wù)處理工作，妥善處置各方面合作關(guān)系；勞動人員保障小組重點做好辭退人員的處置與留守人員的安撫工作，保證實現(xiàn)員工方面的順利過渡；帳務(wù)小組拉出單子，分門別類，根據(jù)輕重緩急程度，進行應(yīng)收賬款與未付款項的清理工作。2014年國慶節(jié)期間，改裝車、半掛車、罐式車三大常規(guī)產(chǎn)品進入停產(chǎn)程序。2015年元旦，三大常規(guī)產(chǎn)品正式停產(chǎn)。2月28日，所有常規(guī)產(chǎn)品實現(xiàn)平穩(wěn)關(guān)停。
斷臂求生從0到1
美國硅谷創(chuàng)投教父彼得·蒂爾在全球商業(yè)暢銷書《從0到1》中提出，“創(chuàng)新不是從1到N，而是從0到1”。對中集車輛山東公司來說，本次轉(zhuǎn)型也不是“從1到N”的錦上添花，而是斷臂之后的從零開始。
為此，總經(jīng)理高峰感觸至深：“最難的事情不是關(guān)停常規(guī)產(chǎn)品，而是關(guān)停之后不知道干什么?！睘榱苏一毓镜拇嬖诟校叻逭諒匾共幻?，頭發(fā)白了大片。最終，他想到了一個詞——新生。進入2015年，他力主引入中集商業(yè)計劃，取名就是“新生”。該計劃首先要求每個部門和每位高管制定商業(yè)計劃書，主要內(nèi)容涵蓋今年要從事什么業(yè)務(wù)、需要什么資源、利用多少資金、引進何種人才等。各自的商業(yè)計劃書上交之后，經(jīng)過短時間的研究論證，中集車輛山東公司就擇優(yōu)選取了少而精的部分業(yè)務(wù)，立即啟動組織實施。
對于這樣做的后果，用高峰的話說是破釜沉舟；對于半年后的結(jié)果，整個公司則是喜出望外。2015年上半年，在三大主營業(yè)務(wù)全部停產(chǎn)的情況下，中集車輛山東公司實現(xiàn)銷售收入1.07億元，同比2014年的1.97億元下降了接近一半，但是卻實現(xiàn)稅收829萬元，同比2014年的411萬元增長了一倍還多。公司決策層統(tǒng)一研判：與轉(zhuǎn)型前相比，今天的發(fā)展起點更高，領(lǐng)域更寬，前景更廣闊。
斷臂突圍從按部就班到順勢而為
對于2015年上半年取得的成績，中集車輛山東公司非常欣慰，但心底的那份惶恐與危機感卻絲毫沒有減少，他們深知，只有在斷臂療傷的過程中，夯實轉(zhuǎn)型發(fā)展的生態(tài)地基，才能將命運掌握在自己手中，真正實現(xiàn)自我的蛻變和公司的突圍。為此，公司主要推進了以下幾項工作：
一是體制創(chuàng)新，成立四個專業(yè)中心。組織設(shè)立商業(yè)計劃、技術(shù)研發(fā)與創(chuàng)造、金融服務(wù)與業(yè)務(wù)創(chuàng)新四個中心機構(gòu)，明確公司發(fā)展的工作思路與主攻方向，即：以商業(yè)計劃為統(tǒng)領(lǐng)，以技術(shù)研發(fā)與創(chuàng)造為牽引，以金融服務(wù)為保障，創(chuàng)新公司業(yè)務(wù)發(fā)展模式，大力提升管理效率與發(fā)展質(zhì)量，為公司突圍提供強力支撐。在組織建設(shè)方面，引進推廣ONE模塊，以科學(xué)的制度體系培育責(zé)任文化、分享文化，大膽啟用80、90后年輕人員擔(dān)當(dāng)主力，以參與式的管理讓企業(yè)和員工之間形成互動有機體。
二是業(yè)務(wù)創(chuàng)新，主打冷保系列產(chǎn)品。著眼于國家對食品藥品安全戰(zhàn)略的全面實施，將主持編寫行業(yè)標準和國家標準的冷藏保溫車作為重點發(fā)展方向（行業(yè)標準QC/T449-2010、國家標準GB29753-2013），從天橋廠區(qū)整體搬遷至明水開發(fā)區(qū)，在此基礎(chǔ)上，優(yōu)化調(diào)整生產(chǎn)系統(tǒng)，充分釋放生產(chǎn)能力，全面提升盈利空間，致力于成為國內(nèi)冷藏車行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者。2015年5月和6月，該產(chǎn)品連續(xù)兩個單月實現(xiàn)產(chǎn)量突破300臺，創(chuàng)國內(nèi)之最。近期，公司正在對接交通部，推進關(guān)于超長冷藏汽車列車的研究與開發(fā)項目。
三是技術(shù)創(chuàng)新，加強市場需求研發(fā)。以滿足市場變化及客戶需求為目標，組建市場型技術(shù)研發(fā)團隊，提供充足的資源與經(jīng)費保障，大力推進設(shè)備、工藝和產(chǎn)品的類型化、功能化創(chuàng)新。今年以來，冷藏車已先后開發(fā)出快換集裝箱運輸車、場地移動車、北礦院壓裂液廂體等多種特型車輛。其中，快換集裝箱彌補了國內(nèi)空白，現(xiàn)已順利交付中國郵政、山東高速等生產(chǎn)訂單；CKD全散件組裝樣車1.0版本即將面世，將是對傳統(tǒng)生產(chǎn)模式的顛覆，開創(chuàng)國內(nèi)先河。
