１０月１５日，無論對“東風(fēng)有限”旗下的上市公司——“東風(fēng)汽車”，還是將獲新生的鄭州日產(chǎn)，都是一個值得紀(jì)念的日子。這一天，鄭州日產(chǎn)的歸屬問題，終于塵埃落定，落入“東風(fēng)有限”。
１５日上午１１時半，“東風(fēng)汽車”、中信集團、鄭州輕型汽車制造廠（以下簡稱鄭州輕汽）三方代表在鄭州簽訂了股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議。根據(jù)三方草簽的《關(guān)于轉(zhuǎn)讓鄭州日產(chǎn)汽車有限公司股權(quán)的協(xié)議書》，“東風(fēng)汽車”擔(dān)當(dāng)了此次戰(zhàn)略重組的“主角”——收購了中信集團在鄭州日產(chǎn)的全部股權(quán)及鄭州輕汽的部分股權(quán)，占有鄭州日產(chǎn)５１％的股份。“東風(fēng)汽車”將以人民幣２４１８２萬元的價格受讓中信汽車公司持有的鄭州日產(chǎn)３５％的股權(quán)；以人民幣１１０５５萬元的價格受讓鄭州輕汽持有的鄭州日產(chǎn)１６％的股權(quán)。
業(yè)界觀察家評價此次股權(quán)轉(zhuǎn)讓的意義：這是一個多贏的重組。“東風(fēng)汽車”提升了產(chǎn)品的戰(zhàn)略優(yōu)勢；鄭州市政府成功地將“東風(fēng)汽車”引進綠城投資，這是做強做大鄭州市汽車工業(yè)的重大舉措，將對鄭州市地方經(jīng)濟發(fā)展起到積極的促進作用；就日產(chǎn)來說，整合了在華業(yè)務(wù)；鄭州日產(chǎn)融入東風(fēng)日產(chǎn)體系，有望得到新股東在資金、技術(shù)、新品等方面的大力支持。
苗圩坦言：重組后的鄭州日產(chǎn)，新的品種會增多，將獲得新的發(fā)展，東風(fēng)也將充分利用現(xiàn)有資源來考慮在鄭州事業(yè)的協(xié)同發(fā)展。
花落誰家
２００３年６月，東風(fēng)與日產(chǎn)的合資公司“東風(fēng)有限”正式成立，鄭州日產(chǎn)歸屬東風(fēng)的傳聞便甚囂塵上。根據(jù)雙方的合資協(xié)議，日產(chǎn)承諾在中國只有一家合資公司。鄭州日產(chǎn)融入東風(fēng)似乎已是板上釘釘之事，只是時間早晚問題。
這一等就是一年多。原因有二，一是合資公司“東風(fēng)有限”剛剛成立，中日雙方尚有許多整合工作要做，一時沒有精力顧及重組之事；二是幾方在重組價格及股份分配上需要溝通、磨合，尤其是日產(chǎn)在鄭州日產(chǎn)的股份不能超過國家規(guī)定５０％的上限。
此次重組的成功，得益于鄭州日產(chǎn)股權(quán)轉(zhuǎn)讓比例的較好處理?！皷|風(fēng)汽車”持有鄭州日產(chǎn)５１％的股份，而“東風(fēng)有限”與日產(chǎn)又各持有“東風(fēng)汽車”３５％的股份，如此推算，在此次收購中，日產(chǎn)增持了１７．８５％的鄭州日產(chǎn)股份。加上日產(chǎn)此前持有鄭州日產(chǎn)３０％的股份，其在鄭州日產(chǎn)持股合計達４７．８５％，并未突破國家規(guī)定的５０％上限。
作為鄭州市政府出資方的代表，鄭州輕汽保留鄭州日產(chǎn)１９％的股份，在新重組的公司中仍有一定的話語權(quán)，并可享受公司較好的利潤分配。
針對“在鄭州日產(chǎn)中，日產(chǎn)所持股份超過東風(fēng)，日產(chǎn)有可能在新公司中占主導(dǎo)地位”一說，國內(nèi)有關(guān)人士認為，控股權(quán)不能簡單相加，“東風(fēng)汽車”作為鄭州日產(chǎn)的大股東，其完全可掌控重組后的鄭州日產(chǎn)。浙江利捷首席分析師余凱分析，日產(chǎn)保留在鄭州日產(chǎn)中的３０％股份，在某種程度上只是一種象征，只享受利潤分紅，并不在公司享有管理和發(fā)言權(quán)，因為根據(jù)日產(chǎn)承諾，其將以“東風(fēng)有限”在華發(fā)展為主。
成立于１９９３年５月的鄭州日產(chǎn)，中信集團、鄭州輕汽和日產(chǎn)分別占有３５％、３５％和３０％的股份，是日產(chǎn)在華的一家重要整車生產(chǎn)企業(yè)，但開局后一直不順。直到２００１年，日產(chǎn)總裁卡洛斯·戈恩對鄭州日產(chǎn)大膽實施重建計劃，使得這個企業(yè)在短短兩年時間內(nèi)不僅迅速盈利，而且還成為國內(nèi)皮卡老大和ＳＵＶ勁旅。目前鄭州日產(chǎn)已具備皮卡車系列和帕拉丁系列６萬輛的年生產(chǎn)能力，是目前國內(nèi)主要的越野車廠家。２００３年，鄭州日產(chǎn)實現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入２９．９４億元人民幣。
“東風(fēng)汽車”緣何擔(dān)當(dāng)重組“主角”
“東風(fēng)汽車”于１９９９年上市，在國內(nèi)股市上代表著東風(fēng)的形象，凈資產(chǎn)４０多億元，公司主導(dǎo)產(chǎn)品為東風(fēng)系列輕型商用車、東風(fēng)康明斯Ｂ、Ｃ系列柴油發(fā)動機和東風(fēng)梅花鑄件?！皷|風(fēng)汽車”２００３年年報顯示，當(dāng)年公司實現(xiàn)凈利潤６．３億元。
今年，“東風(fēng)汽車”還在產(chǎn)品突破上全面出擊。４月，“東風(fēng)汽車”成立了皮卡事業(yè)部，并推出了價格在６萬－７萬元的“信天游”，進入中低端皮卡市場；利用東風(fēng)柳汽的廠地，生產(chǎn)ＭＰＶ（多功能車）；最近“東風(fēng)汽車”又推出了價格在１５萬－１６萬元的中檔ＳＵＶ。
“東風(fēng)汽車”總經(jīng)理朱福壽在接受記者采訪時介紹，在“東風(fēng)有限”的戰(zhàn)略部署中，“東風(fēng)汽車”作為一個擁有商品研發(fā)、采購、制造、銷售、服務(wù)等完整價值鏈的獨立法人企業(yè)，其戰(zhàn)略定位是輕型商用車和汽車動力的制造中心，其全部的產(chǎn)品規(guī)劃不僅包括輕卡、皮卡、發(fā)動機、客車底盤及客車，而且還包括ＭＰＶ和ＳＵＶ。鄭州日產(chǎn)的產(chǎn)品與“東風(fēng)汽車”現(xiàn)有的產(chǎn)品類型和戰(zhàn)略規(guī)劃相比，較為接近。
尤其是“東風(fēng)汽車”是一個業(yè)績不俗的上市公司，有著雄厚的資金實力和強大的融資能力，能為重組后的鄭州日產(chǎn)注入強勁的活力。
而且，由“東風(fēng)汽車”整合鄭州日產(chǎn)，可以實現(xiàn)銷售網(wǎng)絡(luò)和產(chǎn)品研發(fā)的綜合利用，確保資源的最佳配置和組合，規(guī)避了重復(fù)再建帶來的資源浪費。
朱福壽透露，重組后的鄭州日產(chǎn)，未來商品定位是以休閑和旅行為主的ＳＵＶ和高端皮卡，品牌定位是中國第一家專業(yè)化、規(guī)?；摹靶萋密嚒?。只要用戶想買休閑用車，就首先想到“東風(fēng)汽車”在鄭州生產(chǎn)的系列“休旅車”。
收購鄭州日產(chǎn)，可以說是“東風(fēng)汽車”整合現(xiàn)有資源打造“國際化輕型商用車公司”戰(zhàn)略版圖的一個縮影。
業(yè)內(nèi)人士認為，“東風(fēng)汽車”的主打產(chǎn)品，在國內(nèi)輕型商用車行業(yè)具有較強的競爭優(yōu)勢。整合鄭州日產(chǎn)，使“東風(fēng)汽車”做大做強的戰(zhàn)略目標(biāo)有了一個堅實的基礎(chǔ)。
可以預(yù)測，現(xiàn)有的“東風(fēng)汽車”產(chǎn)品，加上鄭州日產(chǎn)的ＳＵＶ和中高檔皮卡，將有可能改變國內(nèi)ＳＵＶ、皮卡行業(yè)現(xiàn)有的競爭格局?！?
