“專用材料、專用技術(shù)不斷涌現(xiàn)，這并不能降低零件本身的成本，但有可能降低整車或部件的總成本?！?nbsp;
2005年，國際汽車工業(yè)技術(shù)發(fā)展更加迅猛，整車新技術(shù)的應(yīng)用越來越多地體現(xiàn)在汽車零部件、汽車緊固件上。汽車技術(shù)的飛速發(fā)展也給我國緊固件業(yè)帶來了從未有過的發(fā)展機遇。
近十年來，我國在引進(jìn)汽車、摩托車生產(chǎn)線的同時，引進(jìn)了相應(yīng)的汽車緊固件用鋼材，并逐步實現(xiàn)了國產(chǎn)化。其中，高強度汽車緊固件國產(chǎn)轉(zhuǎn)化率最高，這促進(jìn)了我國的鋼鐵材料及工業(yè)的發(fā)展，逐漸縮小了我國工業(yè)技術(shù)水平和材料應(yīng)用水平，汽車緊固件真正做到國產(chǎn)化和國際化，才能真正提高我國汽車業(yè)的競爭力。從統(tǒng)計數(shù)據(jù)可以看出，世界汽車跨國公司，尤其是緊固件企業(yè)也逐步將研發(fā)、生產(chǎn)基地向我國轉(zhuǎn)移，更重視在中國開拓市場，這也為我國緊固件行業(yè)培養(yǎng)了大批高素質(zhì)的人才，而由這種人才優(yōu)勢所帶來的綜合優(yōu)勢，遲早會在中國緊固件企業(yè)的自主創(chuàng)新中顯現(xiàn)出來。
同時，我國緊固件企業(yè)在勞動力成本、工藝技術(shù)人員數(shù)量以及生產(chǎn)潛力等方面，都有發(fā)達(dá)國家無法匹敵的優(yōu)勢。統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，中國汽車緊固件產(chǎn)品品種滿足率已達(dá)到60%以上，國內(nèi)市場滿足率已高達(dá)70%以上，一般低檔產(chǎn)品生產(chǎn)能力已大大超過了市場需求。作為勞動密集型和原材料密集型的汽車緊固件，我國也正在加大各方面的技術(shù)研發(fā)和設(shè)備引進(jìn)力度。
汽車產(chǎn)品更新?lián)Q代的周期在不斷的縮短，汽車工業(yè)的發(fā)展要求汽車緊固件企業(yè)在整車開發(fā)中承擔(dān)越來越多的責(zé)任，并成為整車開發(fā)的一部分。作為汽車聯(lián)結(jié)部件的螺栓，為適應(yīng)高設(shè)計應(yīng)力和輕量化的要求，對鋼材提出了新的功能，專用材料、專用技術(shù)不斷涌現(xiàn)，這并不能降低零件本身的成本，但有可能降低整車或部件的總成本。
緊固件企業(yè)必須加大產(chǎn)品開發(fā)資金的投入，提高汽車緊固件自主創(chuàng)新的能力，在新的機遇和挑戰(zhàn)面前，大企業(yè)發(fā)展高新技術(shù)，重點產(chǎn)品轎車緊固件、軸承蓋螺栓、連桿螺栓、缸蓋螺栓，它的標(biāo)準(zhǔn)是從技術(shù)開始的，被主機廠認(rèn)可，但整車廠是不會提供給你的，需要自己解決。在生產(chǎn)和配套上，積極與跨國公司取得合作；小企業(yè)應(yīng)形成行業(yè)秩序，在質(zhì)量方面嚴(yán)格控制和把關(guān)，加大與整車廠的聯(lián)系，使緊固件的開發(fā)真正成為整車開發(fā)的一部分。
新時期，新挑戰(zhàn)，隨著全球化進(jìn)程的加快，不斷被先進(jìn)技術(shù)武裝的中國緊固件企業(yè)，以創(chuàng)新實現(xiàn)跨越發(fā)展，它必將成為全球緊固件生產(chǎn)基地。
