黨的十六屆五中全會(huì)把增強(qiáng)自主創(chuàng)新能力作為國(guó)家戰(zhàn)略擺在經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的突出位置，強(qiáng)調(diào)要加快建立以企業(yè)為主體、市場(chǎng)為導(dǎo)向、產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合的技術(shù)創(chuàng)新體系。前不久剛剛召開(kāi)的中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議也明確指出：“我國(guó)已經(jīng)到了必須更多依靠增強(qiáng)自主創(chuàng)新能力和提高勞動(dòng)者素質(zhì)推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的歷史階段，并在2006年務(wù)必邁出實(shí)質(zhì)性步伐。”當(dāng)前，隨著國(guó)家對(duì)自主創(chuàng)新的高度關(guān)注和重視，自主創(chuàng)新，現(xiàn)已成為2006年乃至今后相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)最具傳播力、使用頻率最高的一個(gè)詞。筆者以為，當(dāng)前汽車零部件企業(yè)在自主創(chuàng)新過(guò)程中，應(yīng)防止四個(gè)不良傾向：
一是要防止搞“運(yùn)動(dòng)式”的傾向。在時(shí)下一浪高過(guò)一浪的“創(chuàng)新熱”中，“創(chuàng)新”成了一種“摩登”，一種“時(shí)髦”，一種“時(shí)尚”，中國(guó)人歷來(lái)就有一個(gè)趕“時(shí)髦”的習(xí)慣和“運(yùn)動(dòng)式”的“一哄而上”的毛病，都自主創(chuàng)新了，我也要跟著“自主創(chuàng)新一把”，于是乎有的人頭腦發(fā)熱了，于是把自主創(chuàng)新簡(jiǎn)單化、表象化、庸俗化，以為自主創(chuàng)新憑自己的主觀愿望、憑自己的滿腔熱情就可以做到，以為只要上下動(dòng)員，來(lái)一場(chǎng)轟轟烈烈的運(yùn)動(dòng)，汽車零部件企業(yè)自主創(chuàng)新就能夠完成。于是不顧實(shí)際條件，想怎么干就怎么干，甚至搞大躍進(jìn)式的運(yùn)動(dòng)來(lái)“超英趕美”。這是十分有害的，也是有著慘痛歷史教訓(xùn)的，我們不能再重蹈覆轍。
二是要防止“形式主義”的傾向。一方面要防止表面上“雷聲大，雨點(diǎn)小”的現(xiàn)象。當(dāng)前，在我們的汽車零部件企業(yè)里，電視上講的，報(bào)紙登的，大會(huì)上“慷慨激昂”高呼的，是本汽車零部件汽車零部件企業(yè)申請(qǐng)了多少項(xiàng)專利，是汽車零部件汽車零部件企業(yè)如何一貫重視自主創(chuàng)新，成立了某某研發(fā)中心，里面有多少教授級(jí)、高工級(jí)研發(fā)人員，每年拿出多少利潤(rùn)作為R&D經(jīng)費(fèi)，每年開(kāi)發(fā)和投放市場(chǎng)多少新產(chǎn)品等等。然而就是這種高調(diào)宣傳的自主創(chuàng)新的背后，在高呼一通“自主創(chuàng)新”口號(hào)后，卻沒(méi)有半點(diǎn)實(shí)際行動(dòng)，搞的仍然是舊的一套，既沒(méi)有什么創(chuàng)新，也沒(méi)有什么實(shí)際意義。或者為了完成上邊下達(dá)的指令任務(wù)，不是仔細(xì)研究、認(rèn)真落實(shí)，而是敷衍了事、得過(guò)且過(guò)，只求雨過(guò)地皮濕，能完成任務(wù)指標(biāo)最重要，卻不管收到多少實(shí)際成效。另一方面，把自主創(chuàng)新當(dāng)成一個(gè)“大筐”，不管什么東西都要打上“自主創(chuàng)新”的標(biāo)簽，處處套用自主創(chuàng)新的名詞，都往“大筐”里裝。自主創(chuàng)新要注重實(shí)效，不能搞形式主義，也不能玩花架子，更做不得表面文章，必須依靠全體員工腳踏實(shí)地，一步一步的苦干、巧干、實(shí)干。
三是要防止“急功近利”的傾向。自主創(chuàng)新本是一種嚴(yán)肅、嚴(yán)密、嚴(yán)格的創(chuàng)造活動(dòng)，它包含著堅(jiān)韌的學(xué)習(xí)、科學(xué)的研發(fā)組織和管理、反復(fù)的改進(jìn)、代價(jià)巨大的試錯(cuò)以及無(wú)情的市場(chǎng)檢驗(yàn)。而有的汽車零部件企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)為了急于在短期內(nèi)出成績(jī)，出成果，見(jiàn)效益，不切實(shí)際的求新，把創(chuàng)新簡(jiǎn)單的等同于制造個(gè)新產(chǎn)品、制造幾臺(tái)新設(shè)備。因此，要防止急于求成，“急功近利”的傾向。自主創(chuàng)新是一項(xiàng)長(zhǎng)期而又復(fù)雜的艱巨任務(wù)，必須從本企業(yè)的實(shí)際出發(fā)，制定長(zhǎng)遠(yuǎn)戰(zhàn)略，分步實(shí)施，穩(wěn)步推進(jìn)，全員參與。
四是要防止“等靠要”的傾向。自主創(chuàng)新本身就是一種全新的探索性的活動(dòng)，而且汽車零部件企業(yè)本身就是創(chuàng)新主體，應(yīng)該主要依靠自身力量進(jìn)行自主創(chuàng)新，充分發(fā)揮全員的主觀能動(dòng)性，激發(fā)全員的積極性和創(chuàng)造性，去大膽開(kāi)拓，勇于創(chuàng)新，善于創(chuàng)新，敢于創(chuàng)新。因此，必須克服無(wú)所作為和“等靠要”思想，那種計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代座等政府和“婆婆”主動(dòng)送政策、送資金上門的思想和做法，只能喪失機(jī)遇，浪費(fèi)時(shí)間，將來(lái)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中吃虧的還是汽車零部件企業(yè)自己。
筆者以為，汽車零部件企業(yè)自主創(chuàng)新就像自己穿鞋一樣，適合自己的才是最好的。因此，汽車零部件企業(yè)在自主創(chuàng)新過(guò)程中，應(yīng)盡量克服錯(cuò)誤傾向，少走彎路，大膽創(chuàng)新，通過(guò)做大量艱巨而又細(xì)致的工作，成功的探索出一條獨(dú)特而又適合自己的創(chuàng)新之路來(lái)。
