2010年11月, 東風(fēng)有限提前2年實(shí)現(xiàn)100萬輛年銷量目標(biāo)之后,將2012年的年銷量目標(biāo)定為150萬輛，其中的商用車計(jì)劃,顯得格外重要。目前,東風(fēng)有限的海外戰(zhàn)略,確定為兩塊市場(chǎng)。一塊是中重卡領(lǐng)域,由東風(fēng)商用車公司進(jìn)行擴(kuò)展。另一塊則是輕型商用車,由東風(fēng)股份進(jìn)行擴(kuò)展。東風(fēng)商用車已經(jīng)確立了中國第一,世界前三的戰(zhàn)略目標(biāo),而東風(fēng)股份則計(jì)劃在四年之后,將海外銷量由目前的1萬臺(tái),提升為10萬臺(tái)。
2010年底,東風(fēng)有限就可以實(shí)現(xiàn)120萬輛的銷售目標(biāo)。以此計(jì)算,在后兩年時(shí)間中,每年只要再提高15萬輛銷量就可以完成150萬輛的目標(biāo)。這種穩(wěn)健的打法一方面緣于產(chǎn)能的限制,還有一層原因是,東風(fēng)有限希望在時(shí)機(jī)成熟的時(shí)候,將其國際化戰(zhàn)略全面提速。實(shí)施這一戰(zhàn)略的產(chǎn)品主要是中重卡和輕型商用車。前者是東風(fēng)商用車公司的主要業(yè)務(wù),而后者則是東風(fēng)有限的戰(zhàn)略產(chǎn)品。從目前國內(nèi)各領(lǐng)域的合作來看,日產(chǎn)與東風(fēng)的合資都堪稱和諧,并用產(chǎn)銷數(shù)據(jù)打消了東風(fēng)有限成立之初業(yè)界的質(zhì)疑之聲。但接下來如何在國際化戰(zhàn)略中走得更為深入,是考驗(yàn)這家公司進(jìn)入合資“深水區(qū)”后成績(jī)?nèi)绾蔚年P(guān)鍵之一。
東風(fēng)商用車公司黨委書記、副總經(jīng)理李京橋告訴記者,2010年東風(fēng)商用車的海外市場(chǎng)出現(xiàn)了恢復(fù)性增長。2009年1—9月份,受金融危機(jī)的影響只有2000輛的水平,而2010年1—9月份達(dá)到5585輛,預(yù)計(jì)全年會(huì)達(dá)到6500輛,同比增幅超200%。作為國內(nèi)重要商用車企業(yè),東風(fēng)力爭(zhēng)在國際上也要發(fā)揮影響力,謀劃海外事業(yè)工作。
東風(fēng)商用車的海外事業(yè)主要分為兩部分，一是做整車貿(mào)易,二是建海外配件工廠。在伊朗已經(jīng)建成了配件工廠,并已經(jīng)成為橋頭堡,使得東風(fēng)商用車的出口量產(chǎn)生了大幅度增長。同時(shí)，也在考察其他新興市場(chǎng),包括越南在內(nèi)的一些東南亞市場(chǎng),都在考慮采取KD組裝形式實(shí)現(xiàn)出口。但是,永遠(yuǎn)是配件工廠可能不足以支撐，會(huì)考慮建立海外基地，基地將有別于目前的配件工廠,而是在資本層面進(jìn)行合作。屆時(shí),將有成熟產(chǎn)品導(dǎo)入,與當(dāng)?shù)貎?yōu)勢(shì)資源進(jìn)行有效嫁接?！睋?jù)東風(fēng)商用車相關(guān)負(fù)責(zé)人透露,目前,已經(jīng)有考慮的設(shè)廠目的地是南非和土其耳。正在探討市場(chǎng)準(zhǔn)入原則、排放標(biāo)準(zhǔn)等。目前,正在做前期調(diào)研,未來有望實(shí)現(xiàn)本地化生產(chǎn)。
與此同時(shí),以構(gòu)建專業(yè)化、規(guī)?；H化的輕型商用車制造商為目標(biāo)的東風(fēng)股份,也在LCV領(lǐng)域中,為東風(fēng)在海外市場(chǎng)擴(kuò)展做足功課。東風(fēng)股份2009年年底發(fā)布了“N315”計(jì)劃,即2010年至2014年,東風(fēng)股份要實(shí)現(xiàn)動(dòng)力總成達(dá)到30萬臺(tái),海外銷售達(dá)到10萬輛,汽車銷售達(dá)到50萬輛。2010年,東風(fēng)股份的海外銷量大約為一萬余臺(tái),因此,要完成2014年的目標(biāo),意味著今后要實(shí)現(xiàn)每年凈增2萬輛。東風(fēng)股份的海外戰(zhàn)略,勢(shì)必全面加速。東風(fēng)股份和日產(chǎn)已經(jīng)進(jìn)行了近兩年的溝通,研究如何利用日產(chǎn)海外網(wǎng)絡(luò)來銷售雙品牌車輛。
