近幾個月來，國家發(fā)改委頻頻發(fā)出中國汽車產(chǎn)能過剩的信號，這開始令汽車企業(yè)感到不安。國家發(fā)改委再次將汽車業(yè)卷入“過熱產(chǎn)業(yè)”的 “黑名單”邊緣。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，我國汽車業(yè)產(chǎn)能已達800萬輛，超過需求200萬輛，在建產(chǎn)能220萬輛，而正在醞釀和籌劃的新產(chǎn)能則將達到 1000萬輛。這使得汽車“產(chǎn)能過剩論”在年內(nèi)再次興起，但從政府到專家、從企業(yè)到國際機構(gòu)，對于汽車的產(chǎn)能過剩卻是見仁見智。
國家發(fā)改委：產(chǎn)能過剩
國家發(fā)改委的一項調(diào)查顯示，目前，全國有117家整車廠，但年產(chǎn)量不足1萬輛的還有90多家，根本無法達到規(guī)模效益。今年前10個月，汽車行業(yè)累計產(chǎn)量雖然同比增長了9.18％，達到461.89輛，但全行業(yè)實現(xiàn)利潤同比卻下降了36.7％，虧損企業(yè)虧損額更是增長了86.2％，汽車行業(yè)產(chǎn)能過剩的不良后果已經(jīng)顯現(xiàn)。去年以來，國內(nèi)汽車市場增速放緩、價格戰(zhàn)愈演愈烈、全行業(yè)利潤大幅下降，我國汽車行業(yè)可持續(xù)發(fā)展面臨嚴峻挑戰(zhàn)。據(jù)悉，國家發(fā)改委將加大力度調(diào)控汽車行業(yè)產(chǎn)能過剩，針對汽車行業(yè)產(chǎn)能過剩的問題，將會采取一系列加強宏觀調(diào)控的政策。
商務(wù)部：家用轎車供過于求價格預(yù)計會跌
近日，商務(wù)部對外公布的2006年上半年600種主要消費品調(diào)查分析結(jié)果顯示，600種主要消費品中，家用轎車等產(chǎn)品由于供過于求，價格預(yù)計會下跌。商務(wù)部新聞辦人士還透露，隨著城鄉(xiāng)居民收入水平的提高，跨國公司加大了對中國汽車制造業(yè)的投資，汽車產(chǎn)能高速增長，轎車新上項目2006年集中投產(chǎn)，國內(nèi)汽車供大于求的矛盾日趨突出。成品油價格高位運行，上漲壓力較大，再加上新《交通安全法》出臺后，機動車事故賠償責(zé)任加大，使得轎車使用成本明顯增加，抑制了消費熱情。相反，低消耗、小排量的經(jīng)濟型轎車需求比較明顯，預(yù)計汽車價格將繼續(xù)平穩(wěn)下跌。
汽車行業(yè)專家認為：汽車產(chǎn)能5年以后也未必過剩。在采訪中，中國汽車工業(yè)咨詢發(fā)展公司首席分析師賈新光認為，汽車產(chǎn)能過剩說的是幾年以后的事，并非現(xiàn)在，現(xiàn)在沒有形成的產(chǎn)能不能算。通常，汽車產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)能鑒定周期是5 年，而以目前私人汽車的發(fā)展速度而言，汽車產(chǎn)能5年以后也未必過剩。相反，在2005年銷量前10位的企業(yè)中，除了上海大眾和一汽大眾存在著暫時的產(chǎn)能過剩外，其他企業(yè)都存在著生產(chǎn)緊張的狀況。對于將汽車業(yè)推上“過熱產(chǎn)業(yè)”的“ 鐵證”———200萬輛的產(chǎn)銷差，賈新光認為這個數(shù)據(jù)是正常的，所有企業(yè)的產(chǎn)能設(shè)計理應(yīng)有一定的富裕，有一個發(fā)展的余地。
廠商反應(yīng)：產(chǎn)能不足產(chǎn)品供不應(yīng)求
奇瑞汽車董事長尹同耀曾向記者表示，由于產(chǎn)能的緊張，奇瑞的老產(chǎn)品在近兩個月以來，每個月欠下1000 多臺的訂單無法滿足市場。目前奇瑞的產(chǎn)能在20萬輛左右，而2005年奇瑞的銷量就達到了18.9萬輛；廣州本田把2006年的產(chǎn)銷目標定為26萬輛，僅比去年增加了3萬輛，廣州本田總經(jīng)理峰川尚的解釋是根據(jù)市場需求制訂的規(guī)劃，而24萬輛的現(xiàn)有產(chǎn)能約束也無法讓他制定更高的目標；北京現(xiàn)代的產(chǎn)銷今年估計只能增加7萬輛，增長30％，“國家發(fā)改委不批新的項目，現(xiàn)在產(chǎn)能最多只有 30萬輛?！?nbsp;
其實，讓汽車廠家感到無奈的是，產(chǎn)能規(guī)劃超過實際產(chǎn)量是一個正常的現(xiàn)象，“汽車生產(chǎn)投資周期一般是5年，不可能一年長一茬。設(shè)備都是成組的，一條線一開始就定好產(chǎn)能了，開始定的產(chǎn)能是多大就是多大，不是想怎么調(diào)就怎么調(diào)?！币黄噺S家人士說。同時，在汽車廠家看來，汽車產(chǎn)業(yè)實際產(chǎn)能應(yīng)該過剩，因為根據(jù)經(jīng)濟學(xué)的說法，相對過?？稍斐筛偁?，不足會造成壟斷。東風(fēng)汽車公司總經(jīng)理苗圩也認為，當(dāng)前我國汽車產(chǎn)能過剩只是結(jié)構(gòu)性過剩，同時也存在局部的產(chǎn)能不足，是產(chǎn)能過剩和產(chǎn)能不足同時并存。
國際機構(gòu)：中國汽車業(yè)正在回歸正常
惠譽國際評級近日宣布，預(yù)計飛速增長的中國汽車業(yè)將在2006年及此后一段時間回歸到一個更為正常的健康增長水平，行業(yè)整合預(yù)計將加速?；葑u指出，大量投資已經(jīng)引發(fā)產(chǎn)能過剩方面的憂慮，導(dǎo)致汽車定價壓力增大。一方面供應(yīng)不斷增加；另一方面原材料價格又不斷上漲，雙重壓力令汽車廠商的利潤率不斷下滑。大型外資企業(yè)的擴張策略可能進 一步加劇產(chǎn)能過剩的局面，并可能導(dǎo)致該行業(yè)的兩極分化?；葑u還指出，由于中國本土汽車生產(chǎn)商缺乏核心研發(fā)能力，所以該行業(yè)仍將依賴于外國技術(shù)輸入。不過，惠譽仍認為中國汽車行業(yè)前景良好，理由是中國經(jīng)濟增長強勁，購買力增強且人均汽車擁有率低。
