“2015年東風神宇的銷量約為2.1萬輛；2016年的銷量目標是2.4萬輛，在2015年的基礎上提高15%。”
近日，在東風神宇新品推介會上，記者采訪了東風神宇車輛有限公司總經(jīng)理李廣勝。作為神宇公司事業(yè)轉(zhuǎn)型的元年，2015年也是商用車市場慘淡的一年。在改革初期就面臨如此不景氣的市場，東風神宇是如何應對的呢？
東風神宇車輛有限公司總經(jīng)理李廣勝
2015年盈利水平提升20%海外市場實現(xiàn)反哺
在采訪中記者了解到，2015年截至目前，東風神宇總體銷量為2.1萬輛，銷量同比下降20%。與行業(yè)中很多銷量大幅下滑的企業(yè)相比，這樣的成績算是無功無過。不過，盡管銷量下滑了20%，但東風神宇的盈利水平卻提高了20%。其中原因，何在？
記者了解到，這主要得益于公司對產(chǎn)品結構和管理體系的改革。
李廣勝告訴記者，從2015年初開始，東風神宇就著手進行改革，并得到東風公司總部的支持?！笆紫龋覀冊谑姓h(huán)衛(wèi)專用車方面進行了細化分析，往更專更精的方向發(fā)展；其次，海外市場相比2014年增長了1600輛，是增長最快的細分領域；第三，我們下半年的產(chǎn)品轉(zhuǎn)型取得了很大成果，物流車取得了增長，開發(fā)了物流車、廂式運輸車等新產(chǎn)品，與申通等大型物流企業(yè)達成合作；同時，強化了專用車底盤與上裝廠家的匹配合作，這些都是我們公司總體下降幅度低于全國水平的原因，也為以后的發(fā)展奠定了堅實基礎?！?br />
神宇EQ3060GLJ6
除了產(chǎn)品結構的改革外，東風神宇在管理及品質(zhì)管控上的提升，也是其盈利提高的重要原因?！肮驹?015年全面導入DCPW管理模式，結合東風神宇自身特點，推進企業(yè)變革，全面清理業(yè)務流程；導入了BOM管理信息系統(tǒng)和MES制造執(zhí)行系統(tǒng)，全面提升公司在營銷、研發(fā)、制造、質(zhì)量及供應鏈管理上的效率，為公司構建現(xiàn)代企業(yè)管理模式邁出了堅實一步。在零部件管理上，公司引入了零件入庫PPM管理，導入C-T0-C管理工具，并邀請第三方開展CS-VES評審。此外，公司還建立了供應商質(zhì)量評價體系，對長期存在產(chǎn)品質(zhì)量問題的零部件及供應商做了切換，通過利用先進的質(zhì)量管理工具，構建持續(xù)、有效的質(zhì)量管控體系，全面提升公司產(chǎn)品質(zhì)量?！?br />
向物流車轉(zhuǎn)型海外市場2016年是重點
2015年即將過去，對于即將到來的2016年，東風神宇又有怎樣的規(guī)劃呢？
“繼續(xù)轉(zhuǎn)型，深化改革，抓好海外市場?！?br />
關于神宇在2016年在海外市場的舉措，李廣勝給出了自己的看法?！笆紫纫柟棠壳昂Ｍ馐袌鋈〉玫慕Y果。2015年我們公司卡車出口主要區(qū)域是越南，但由于越南整車進口關稅等政策的調(diào)整，2016年的貿(mào)易勢必會受到影響。因此，2016年我們會與越南的伙伴公司組成戰(zhàn)略聯(lián)盟，一起研發(fā)更具競爭力的產(chǎn)品并尋找銷售突破口。同時我們還會進入東亞、東南亞市場，如緬甸、巴基斯坦等，現(xiàn)在已經(jīng)有了很好的合作意向，2016年的出口量預計會有不小的提升。”
“除此之外，公司與非洲國家的長期合作，也會朝著更深更遠、更持久的方向發(fā)展。2016年，公司會盡量開拓更多國外市場，了解當?shù)氐氖袌鲂枨螅鄳聦ξ覀兊能囕v做出調(diào)整，使其更適應當?shù)丨h(huán)境。”李廣勝補充說道。
神宇EQ1140GLJ專用汽車底盤
在產(chǎn)品結構的調(diào)整上，東風神宇2016年將繼續(xù)轉(zhuǎn)型，并結合公路物流運輸車進行產(chǎn)品布局。李廣勝告訴記者，神宇公司一直以專用車底盤、工程車、自卸車作為主打產(chǎn)品，但隨著經(jīng)濟新常態(tài)的發(fā)展，這幾種車型均出現(xiàn)很大程度的下滑，所以，2016年東風神宇要做好轉(zhuǎn)型?！半S著電商的發(fā)展，公路物流運輸量逐漸增加并且仍有很大的增長空間，這是未來商用車發(fā)展的大方向。因此，2016年我們會在2015年的基礎上以最快速度從工程類車型向物流車、牽引車方向做適應性調(diào)整，而且會在專用車、電動車領域做較大的轉(zhuǎn)型?！?br />
東風御龍專用汽車底盤
李廣勝分析認為，“在宏觀調(diào)控環(huán)境下，大型基建投資項目遲遲不開工，房地產(chǎn)市場持續(xù)低迷，這意味著工程自卸車在2016年不會有太大提升。經(jīng)過一、二十年的快速發(fā)展，工程自卸類車型現(xiàn)在已經(jīng)到了一個拐點時期。在新常態(tài)下，從工程類向物流公路類車型轉(zhuǎn)型，是企業(yè)比較有效的發(fā)展途徑，也是東風神宇目前正在走的路?！?
